丰田亚洲龙历史回顾 漂亮国人民的最爱

　　第五代丰田亚洲龙（2018-今）

　　2018年1月，丰田汽车在北美车展上发布了第五代亚洲龙。爱卡汽车也在第一时间赴美国试驾了这款全新车型，感兴趣的朋友可以点击>>>这里<<<回顾试驾文章。但不好的消息是，在新车上市后的一年中，全新一代亚洲龙在美国的销量并没有达到预期。甚至比不上第四代车型的同期销量。即便丰田在同年推出了亚洲龙TDR高性能版本，但也只是收效甚微。不过，丰田亚洲龙即将国产的消息刚传入国内，全国的一汽丰田4S店就收到了大笔订单，还是国人的购买力强。真没想到，第五代丰田亚洲龙，竟然是“西方不亮，东方亮”。

诞生自TNGA-K平台的亚洲龙，在外观设计上采用了非常激进的前脸造型设计，夸张的前格栅甚至要比上代车型的“大嘴”造型还大了一倍。

美规车型的大灯设计采用了独特的龙骨造型日间行车灯，点亮后的效果帅气逼人。不过很可惜，国内引进后的版本由于法规限制，并没能延续美规车型的这一设计。

来到车内，美规车型的双拼内饰配色具有浓郁的汽配城风格。特别是方向盘3/9点位置采用的打孔皮革，质感极差，很像是后期加装的。

当然，美版车型也不是没有值得我们羡慕的地方，就比如，中控大屏支持CarPlay、MirrorLink和AndroidAuto互联协议，几乎支持市面上全部的智能手机系统。就CarPlay这一项配置，直到2022款一汽丰田亚洲龙也没有配备，非常遗憾。

动力方面，在北美市场贩售的丰田亚洲龙，拥有3.5L自吸发动机和2.5L Hybird双擎两款动力总成。当然，TRD版本也搭载的也是最大功率为221kW（301Ps）的3.5L V6自然吸气发动机，匹配百年不变的爱信6AT变速箱。只不过TRD版本加入了更加激进的运动套件，看上去拥有很强的视觉冲击力。

亚洲龙来到国内后，从设计、配置甚至是配色方面，都进行了更适应国内审美和法规的调整。举个例子，除了大灯内部光源进行了调整之外，采用质地细腻的光面皮革代替打孔真皮，使方向盘的汽配城风格瞬间消失了。

除了外观、内饰设计和选材与美规版本不同之外，动力系统也进行了本土化的调整。除了保留美版车型的2.5L Hybrid双擎动力总成外，取消了3.5L V6车型，并使用2.5L车型替代。在上市半年后，亚洲龙还加入了一款2.0L自然吸气车型，不到20万元的指导价，也大幅降低了亚洲龙的选购门槛。

　　经过了4年的时间，亚洲龙在它的老家已经没有了往日的辉煌，最终不得不面临停产危机。而国内的一汽丰田亚洲龙则一直拥有不错的销量表现，虽然没有凯美瑞表现坚挺，但平均月销破万还是不成问题的。也正是这个原因，让一汽丰田开始着手进行一次中期改款。2022款一汽丰田亚洲龙，也将在今天和我们正式见面。

2022款一汽丰田亚洲龙，在外观部分的升级还是比较显而易见的。前脸的轮廓进行了小幅改动，中网、大灯、以及轮圈造型等方面也进行了升级，对这款车型稍有了解的朋友，都能够一眼看出新老款车型的变化。

这代亚洲龙标志性的大面积中网造型得到了延续，但在格栅细节上，2022款亚洲龙在老款车型简洁的横幅式格栅基础上，采用了规则断开的矩阵式格栅造型。同时，哑光横幅饰条也增加了高亮的烤漆装饰，令车头看上去更加精致。

2022款亚洲龙在车身尺寸上并没有变化，依旧保持了现款车型的车身参数。长、宽、高分别为4975*1850*1450mm，轴距为2870mm。并且2022款车型在尾部设计上与现款车型保持一致，并没有造型和设计上的改动。

来到车内，乍看上去2022款亚洲龙较现款车型在整体内饰设计上的变化并不明显，但这并不代表新款车型的车内没有升级。以这款顶配车型为例，从配置上看，2022款车型新增了12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸百度操作系统、无线充电、Type-C充电接口、TSS2.5智行安全、带远程操控的智行互联系统等等功能。相比现款亚洲龙，在使用便利性上也有着显著提升。

　　编辑点评：

　　从1995-2022年，五代车型，28年的历程造就了这款让美国人民难忘，让中国人民喜爱的一代经典车型。作为深度体验过美规和中规两版五代亚洲龙的我，这款车也给我留下了相当深刻的印象。TNGA-K平台的确赋予了亚洲龙更强的驾驶感、操控性和空间表现，激进的外观设计也让亚洲龙并不像一台父辈座驾。而外表时尚、机械可靠也是丰田赋予这一代新亚洲龙的最大卖点，我想这一优良传统也能够被2022款车型继承下去。文章的最后，哪款车型是你心中的一代经典呢？请在评论区告诉我。

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