在汽车诞生初期，后驱曾是主流的驱动方案。随着技术发展，越来越多的家用车开始使用前驱布局，从而在有限的车身尺寸内，创造更大的乘坐空间和储物空间。而在电动车领域，这种结论不再适用。由于电机尺寸紧凑，布置灵活，因此前驱/后驱不再是影响空间表现的核心因素。
运动风格不限于外表，还体现在底盘部分。官方表示，长安深蓝C385采用H臂式多连杆后悬挂，实现了出众的车轮运动控制。值得一提的是，福特（长安的合资伙伴）热衷于H臂悬挂，将其应用于探险者(参数|询价)、锐界(参数|询价)、老款蒙迪欧(参数|询价)等多款车型。比起五连杆，H臂拥有更好的空间特性，不会过度侵占行李厢空间。
安全方面，EPA1平台满足2021版C-NCAP五星安全标准。具体来看，车身采用五横九纵环抱式设计，超高强钢占比超过45％。此外，该平台还提供全方位电池安全防护，利用iBC数字电池管家实现了数字化过程控制和车+云BMS双重监控。
编辑点评：2021年以来，中国品牌进入了新能源井喷期，销量表现强势，产品层面也出现了诸多亮点。凭借EPA1平台，长安深蓝C385获得了较高的技术起点，动力表现、底盘硬件、电子架构都展现出满满诚意。更重要的是，后驱布局令“键盘值”直线攀升，带来了巨大的想象空间。倘若底盘能够调出特色，C385将会是一款值得期待的作品。
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作者：奚旺 
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