拉力先锋——BMW X5 CC
如果和一位车迷聊起宝马与达喀尔拉力赛的种种过往,恐怕新老车迷脑海中浮现的是两副截然不同的画面。在老派车迷眼中,属于宝马的达喀尔回忆多半来自经典的R80 G/S,经典的三色M涂装,大漠孤烟下的铁骑轰鸣,那是属于钢铁直男的极致浪漫。
而对于年轻的车迷来说,则是达喀尔2012年至2015年转战南美后蝉联4次冠军的MINI ALL4赛车,达喀尔之王Stéphane Peterhansel淡定的坐在驾驶舱内,以常人难以理解的速度略过电视转播画面,只留下阵阵烟雾。
尽管这家车队名义上是一支私人车队,但由于创始人与宝马集团微妙的关系(X-Raid车队创始人Sven Quandt的父亲——德国实业家 Herbert Werner Quandt是匡特家族的第三代传人,于1960年代全资收购了深陷危机中的宝马集团,至今匡特家族仍是宝马集团的最大股东),很多业内人士将X-Raid车队看做是宝马的官方车队。
除了6挡序列式变速箱、特制的管装车架和6活塞制动卡钳等当年达喀尔赛车的制式装配,X5cc的四驱系统部件也经过了全面强化并在后桥安装了X-trac差速器。值得一提的是,由于该车的前后悬挂经过了重新设计,因此悬挂行程接近254mm。
不仅在2003-2004赛季连续两年的柴油组别中夺得冠军,同时凭借法国车手Luc Alphand精湛的驾驶,X5 CC 还在2003年的达喀尔赛场上夺得了单一赛段的全场冠军,这也是有史以来柴油动力的赛车首次获此殊荣。
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