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爱卡研究院 奥迪Q5 e-tron让电动更豪华

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  [爱卡汽车 导购 原创]

  近年来,汽车市场迎来快速变革,电动化、智能化成为了新的发展方向。有段时间,电动车市场甚至出现了“唯续航论”的倾向,智能座舱、驾驶辅助也取得了前所未有的热度。静下心来想想,新能源市场不乏拼续航、拼芯片的选手,却少有车子真正做到以人为本。

  紧随潮流是好事,但这不应以牺牲传统艺能为代价。如今,特斯拉和“蔚小理”的新鲜劲已经过去,消费者有机会重新审视需求。这时候,一台贴心又精致的电动车更能展现生活仪式感。上汽奥迪Q5 e-tron(参数|询价),便是这样一辆读懂中国人的纯电豪华座驾。

奥迪Q5 e-tron

  随着上汽奥迪落地,奥迪在华业务进入到新的发展阶段。背靠中德双方资源,上汽奥迪从高端市场入手,先后推出了A7L和Q5 e-tron两款颇具代表性的新车。A7L基于MLB evo平台打造,开辟了豪华运动的新战场。Q5 e-tron则凭借MEB平台加持,成功切入纯电中大型SUV市场。

奥迪Q5 e-tron

  谈到纯电动车,平台架构是人们非常关心的话题。而在欧洲车企中,大众集团无疑是电气化的急先锋。大众集团很早就明确了电动路线图,并推出了多款纯电动车专属架构。其中,与奥迪品牌有关的纯电架构包括J1平台、MEB平台和2023年即将投产的PPE平台。MEB平台具有极佳的可拓展性,适用于多种车身形式,覆盖不同车身尺寸,还兼容单电机后驱和双电机四驱两种驱动方案。在已经发售的MEB车型中,上汽奥迪Q5 e-tron定位最高,代表了该平台的最高水准。

奥迪Q5 e-tron

奥迪Q5 e-tron

奥迪Q5 e-tron

奥迪Q5 e-tron

  模块化平台的最大优势在于,动力配置、底盘配置可实现丰富多样的搭配组合。从全球来看,MEB平台提供7模组、8模组、9模组或12模组电池包,设计灵活性非常出色。作为三排座中大型SUV,Q5 e-tron需要覆盖长途出行场景,因此全系采用12模组电池包。三元锂电池容量达83.4kWh,电芯由时代上汽(上汽集团与宁德时代的合资公司)提供,电池包总成则由上汽奥迪自行生产。

奥迪Q5 e-tron

  为了提升安全性,Q5 e-tron的电池包采用四重电芯设计,经过338项电池安全测试标,涵盖碰撞、火烧、 热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试,保障电池包在各种极端工况下的安全。此外,车身结构针对电动车特点进行了优化,避免外力冲击造成的潜在安全隐患。

奥迪Q5 e-tron

奥迪Q5 e-tron

  前/后电机均为永磁同步电机,匹配单级减速器。永磁同步电机(PMSM)自身带有永磁体,比起外励电机具有更高的功率密度,能耗方面也有一定优势。具体来看,40 e-tron(单电机后驱)的最大功率为150kW,最大扭矩为310Nm。50 e-tron quattro(双电机四驱)增加了最大功率80kW的前桥电机,综合最大功率达225kW,综合最大扭矩则达到了460Nm。50 e-tron quattro仅需6.7秒即可完成0-100km/h加速,动力表现优于搭载2.0T高功率发动机的同级燃油车。

奥迪Q5 e-tron

奥迪Q5 e-tron

奥迪Q5 e-tron

  Q5 e-tron全系标配drive select驾驶模式选择,提供节能、舒适、自动、动态和个性化模式。通过电驱系统、转向系统和减振器阻尼的搭配组合,不同驾驶者都能找到自己喜欢的车辆设定。值得一提的是,50 e-tron quattro车型还配备了DCC动态自适应减振器,其阻尼可根据行驶状态动态调节。在卓越底盘的支持下,开奥迪和坐奥迪并不矛盾。

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厂商指导价:37.65-47.95万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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