由于音响行业分工精细、定义也模糊，再加上政府也没有针对汽车音响出台严格的法律法规，这就为汽车制造商留出了足够的营销空间。宣传海报上只能看到系统功率、扬声器数量和大牌音响LOGO，却对制造商绝口不提。各种模糊概念的宣传成了各品牌“音响门”事件频发的根本原因。
汽车音响，是技术，更是艺术
于是，这些顶级音响品牌真的如李想所言，“既不生产喇叭、功放”，“也不研发软件”，仅靠躺平贴牌，就能赚的盆满钵满吗？
音响调音师会与汽车设计师共同参与内饰设计，调音师不仅要确定扬声器的布置，包括中控台凸起可能对声场产生的干扰、内饰材料的声学反射也都会被考虑在内。
相比于当前一些造车新势力对于音响系统扬声器数量和功率的盲目追求，优秀的品牌汽车音响更追求声音风格与自家Hi-Fi器材的一致性，甚至是与内饰风格和车型调性，也要与音响系统的声音风格相得益彰。
不夸张的说，汽车音响是技术，但更是艺术
编辑总结：
提起汽车音响，很多人会认为这是一门“玄学”。确实，相比于车辆机械性能、行驶品质这些以标准衡量高下立判的数据，除了噪音曲线、失真度这些冷冰冰的数据，音响还掺杂了个人审美好恶和主观情感因素。不过，“艺术无绝对”绝不是车企对于音响过度宣传的理由，更不能成为车企大展公关能力的舞台。
我们并不奢望所有的Hi-Fi厂商和车企在每处细节都亲历而为，像打造艺术品一样为每款车研发和调校音响系统。但至少，在那纸悠长的选装配置单上，消费者有权知道，自己车上的扬声器到底是“Handmade in England”，还是“Made in Suzhou”。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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