[爱卡汽车 导购 原创]
最近两年,豪华MPV市场的新能源渗透率在不断提升。各大车企也瞄准势头,纷纷推出自家的高端新能源MPV,最具代表性的,无疑就是腾势D9、极氪009这两款产品了。腾势D9已经在今年的累计销量上超越了别克GL8,极氪009也以接近50万元的起步定价,刷新了国产MPV的“新高度”。近日,背靠珠江投管和广汽两大集团的合创汽车,在深入剖析中小企业创业者对于出行的需求,以及个人、家庭的喜好之后。也发布了一款中大型纯电动MPV——合创V09,新车的预售价格区间为32-46万元,这个价格显然是瞄准了腾势D9、极氪009的市场。
那么问题来了,在疯狂内卷的高端MPV市场上,合创V09真的有和腾势D9、极氪009叫板的实力吗?或者换句话说,合创V09能够复制腾势D9、极氪009的成功吗?此次,我们就以预售价格46.00万元的合创V09 2023款 旗舰版,以及指导价49.90万元的极氪009 2022款 WE版和指导价46.58万元的腾势D9 2022款 EV 600 四驱旗舰型来进行对比,看看这三款车型到底哪个更强?
外观上的东西还是各花入各眼,这三款车型的设计也是各有特色。在车身尺寸方面,合创V09的大小基本和腾势D9、极氪009是一个级别的,都是国产新能源MPV里尺寸第一梯队的车型。毕竟,高端MPV主打的就是一个字——大。
内饰造型方面,合创V09、极氪009、腾势D9的座舱设计风格还是比较一致,都是围绕“超简约”主义设计的。在它们的前排,可以看到T字型布局的中控台、悬浮式的中控液晶触摸显示屏、全液晶仪表盘,以及各种材料搭配所带来的不同视觉享受。可以说,如今国产车的内饰,已经走在了行业前列。
在数据处理部分,合创V09、极氪009使用的都是高通骁龙8155车机芯片(其中,合创V09准备了两块高通骁龙8155芯片,分别用于前后排的娱乐系统)。官方并没有给出腾势D9具体的芯片型号,只是说明它是全球首款6nm制程的车载芯片。通过查询可知,腾势D9采用的是高通778G芯片,它并非一款车规级芯片,而是消费级的。虽然保证流畅度是完全没问题的,不过该消费级芯片在环境耐受度、可靠性上和车规级的8155相比如何,还是有待验证的。
是不是都忘了理想要推第2款纯电车这事了?来,我帮你们回忆回忆。一则“理想i8视频拍摄通告”在网络上传播开了,里面的车图咱们就忽略,一般这种活动公司出方案不可能用实车,都是替代照片。主要说这个名字,叫i8应该没跑了!
新车预售16.28万-21.98万,入门版比纯电便宜3.31万,比比亚迪汉DM-i便宜6000元。搭载1.5T增程器,CLTC工况综合续航1645km,支持2.4C峰值充电倍率。
星途揽月C-DM将于2月23日开启预售,3月中下旬正式上市。新车基于M3X超混平台打造,全系标配雪豹四驱、飞鱼底盘和CDC电磁悬挂。揽月C-DM有六座/七座版可选,长、高分别较燃油版增加40mm、8mm,升级多辐条运动轮毂和前/后静音玻璃,尾部造型更平了,采用新贯穿式灯组和可发光Logo,后牌照架移至保险杠处。销售预计新车售价区间在25万元-30万元。
2025款将在2月18日上市,提供城市运动版与赛道性能版2款车型,增逐风蓝和台风绿新车色。赛道性能版可选巅峰性能选装包,包括米其林PS4轮胎和BlackWing同款外观包围。
日前海外媒体曝光了一组奔驰全新一代CLA纯电版车型谍照图片,新车也可视为“小号GLC”纯电版车型,最快将于今年年底前首发亮相,并计划将于2026年初上市开售。根据此前奔驰产品规划显示,品牌后续将陆续取消EQ命名方式,并采用类似G580名称进行命名。