[爱卡汽车 导购 原创]
最近两年，豪华MPV市场的新能源渗透率在不断提升。各大车企也瞄准势头，纷纷推出自家的高端新能源MPV，最具代表性的，无疑就是腾势D9(参数|询价)、极氪009这两款产品了。腾势D9已经在今年的累计销量上超越了别克GL8，极氪009也以接近50万元的起步定价，刷新了国产MPV的“新高度”。近日，背靠珠江投管和广汽两大集团的合创汽车，在深入剖析中小企业创业者对于出行的需求，以及个人、家庭的喜好之后。也发布了一款中大型纯电动MPV——合创V09，新车的预售价格区间为32-46万元，这个价格显然是瞄准了腾势D9、极氪009的市场。
那么问题来了，在疯狂内卷的高端MPV市场上，合创V09真的有和腾势D9、极氪009叫板的实力吗？或者换句话说，合创V09能够复制腾势D9、极氪009的成功吗？此次，我们就以预售价格46.00万元的合创V09 2023款 旗舰版，以及指导价49.90万元的极氪009 2022款 WE版和指导价46.58万元的腾势D9 2022款 EV 600 四驱旗舰型来进行对比，看看这三款车型到底哪个更强？
外观上的东西还是各花入各眼，这三款车型的设计也是各有特色。在车身尺寸方面，合创V09的大小基本和腾势D9、极氪009是一个级别的，都是国产新能源MPV里尺寸第一梯队的车型。毕竟，高端MPV主打的就是一个字——大。
内饰造型方面，合创V09、极氪009、腾势D9的座舱设计风格还是比较一致，都是围绕“超简约”主义设计的。在它们的前排，可以看到T字型布局的中控台、悬浮式的中控液晶触摸显示屏、全液晶仪表盘，以及各种材料搭配所带来的不同视觉享受。可以说，如今国产车的内饰，已经走在了行业前列。
在数据处理部分，合创V09、极氪009使用的都是高通骁龙8155车机芯片（其中，合创V09准备了两块高通骁龙8155芯片，分别用于前后排的娱乐系统）。官方并没有给出腾势D9具体的芯片型号，只是说明它是全球首款6nm制程的车载芯片。通过查询可知，腾势D9采用的是高通778G芯片，它并非一款车规级芯片，而是消费级的。虽然保证流畅度是完全没问题的，不过该消费级芯片在环境耐受度、可靠性上和车规级的8155相比如何，还是有待验证的。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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