大块头的对决 大众途昂/丰田汉兰达对比

　　[爱卡汽车 车型导购 原创]

　　这几年多孩家庭的增加，使得市场对7座中大型SUV有了更多需求，因此这一细分市场的竞争也更加激烈，增配降价成了主旋律。来自上汽大众的途昂和广汽丰田汉兰达都是拼杀多年的老将，可以说在相当一段时间内，这两辆车成了国产合资品牌中二选一的存在。

　　如今2024款途昂出众款率先上市并官降，最高降幅达到4.6万元，车系官方起始售价为24.9万元，主力销售车型380T价格区间也到达27.9-32.9万元，再加上终端优惠以及厂家提供的金融及换购、售后政策，使得如今的途昂极具性价比。广汽丰田也没闲着，5月31日2024款汉兰达上市，2.5L双擎车型起售价24.98万元，顶配则为32.58万元，而在上市同时，官方宣布全系提供官方APP权益2万元，相当于直接官降2万。可见，如今中大型SUV市场已经到了刺刀见红的地步。

　　如果以在售的2023款上汽大众途昂实际成交价做参照，入门版的330TSI两驱版已进入20万元以内，而主力车型380TSI也在21万左右，可以说途昂的价格更具吸引力。丰田汉兰达的优势则在于除了传统纯燃油车型外，加入了2.5L智能电混双擎的动力系统，这套动力系统胜在燃油经济性出色，虽然不支持外部充电，但丰田的混动技术历史悠久，安全性和经济性不用怀疑，并且官方价格也已下探到22万元，同样是一款产品力很强的产品。今天我们就来对比这两款卧龙凤雏般的对手车型，而具体款型为2023款途昂380TSI四驱尊崇豪华版（对应2024款为380TSI四驱龙耀版）和2023款汉兰达智能电混双擎四驱骑士版，两个车型的2024款外观均未作任何升级，只在内饰材质及配置上有少许变化。

外观对比：

　　同为中大型SUV，途昂和汉兰达的造型趋向可谓泾渭分明：途昂线条方正粗壮，给人孔武有力的感觉，前脸厚实，轮拱更是粗壮，给人极强的力量感，前后灯组以及格栅都保持了大众家族的平直方正，而大量镀铬装饰提升了豪华感，更有美式豪华车的感觉，要知道途昂的另一大市场就是北美。而汉兰达则强调曲线赋予的运动感，三围本就比途昂小上一圈，再加上曲线和锐角的搭配，气势上明显不如途昂霸气。高配汉兰达有黑化套件选择，颇有黑武士的风格。至于哪种风格更受欢迎，只能说各花入各眼。

动力系统对比：

　　途昂共有3款发动机供消费者选择，2024款共有7个配置车型：入门版的一款两驱2.0T低功率版330TSI、四款2.0T四驱高功率版380TSI，以及2款装备2.5T V6四驱530,满足消费者不同的动力需求。途昂全系搭载7速湿式双离变速箱，换挡迅速，传动效率高，是大众汽车主流的变速箱，十分成熟可靠。

　　汉兰达除了纯燃油版搭载的2.0T+8AT之外，主销车型为2.5L自然吸气发动机+电动机的智能电混双擎版本，主打经济省油。另外在四驱版本采用后独立电机的形式，不存在传统四处车型必备的传动轴、差速锁等机械部件，简化了结构，减轻了重量，也提升了经济性。不过这种电四驱在电池亏电时会有动力不足的情况，另外可靠性也不如纯机械传动。从这方面来说汉兰达的电四驱系统更适合城市公路行驶，主打经济省油，但途昂的4Motion智能四驱系统应付烂路的可靠性更高。

　　途昂和汉兰达的悬挂形式类似，都是标准的前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂系统。悬挂的支臂和连杆材质也基本为铸铁或冲压钢板。值得一提的是汉兰达的后悬挂为E形多连杆，但官方宣传则称之为“双叉臂后连杆”，有些“拔高”的嫌疑。

　　总的来说途昂和汉兰达的悬挂系统无论是形式还是材质工艺，都符合这一级别的定位，但调校的取向则与各自品牌对车辆动态表现的理解而有不同，我想这是开过德系车和日系车的人都能体会的。