宝马X128.89万起
宝马3系29.99万起
宝马iX129.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马i543.99万起
宝马5系43.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马4系双门37.99万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马i3(进口)暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
最近浏览过的车:
来自于:宝马论坛 作者:胸口不碎大石
避震很硬,蛮爽的,有点过山车的感觉来自于:天语SX4论坛 作者:sztianyu
其二,从操控性上看,明显比FKS和307高出一个档次。来自于:天语SX4论坛 作者:sztianyu
再有就是过弯时,弯道切入点比307要准(FKS过弯性能比307差就不说了),曾经开着325和LD的307去空地PK了一哈。来自于:宝马论坛 作者:cythin
车子依然很多,M2、M3来回切换,没有丝毫顿挫懈怠的感觉,在车流中游刃有余来自于:宝马论坛 作者:cythin
制动力不像想象中那么好,从165减到110不是很直接,可能我没有很大力的踩,当时也顾及到在高速公路上有些危险。来自于:宝马论坛 作者:cythin
对325的稳定性有了新的认识,回想起来,当时325并没有太大侧倾,主要是离心力的作用,325的四轮还是牢牢的抓在地上,稳定系统也起了很大作用把车身板回到真确的轨道上来,否则会产生漂移,如果是普通车那就必翻无疑,而且在连续躲避的情况下依然稳定。事后得出两个结论:1是对325的稳定性相当的满意。2是还是不要随意挑战他的极限安全第一。来自于:宝马论坛 作者:cythin
进山后小3的表现可以用流畅来形容(去十渡的路上弯道较缓)大部分弯道不用提前减速,都是加油过弯,来自于:宝马论坛 作者:飞毛腿fh
试驾了325、320。驾驶的感觉的确是相当的好。来自于:宝马论坛 作者:左边的袜子
很稳。开这个车让人觉得很有安全感来自于:宝马论坛 作者:左边的袜子
虽然还没达到人车合一的境界,但至少觉得开起来真的很顺手,对于俺这种新手已经满足了,现在基本市内或者乡镇山区公路可以自如超车了,开这个车平时要超车太容易了。