宝马X128.89万起
宝马3系29.99万起
宝马iX129.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马i543.99万起
宝马5系43.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马4系双门37.99万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马X7103.90万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马3系GT暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马3系四门暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马i3(进口)暂无
宝马iX1(进口)未上市
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来自于:宝马3系论坛 作者:小晖晖806
排挡杆很舒服,很精致,感觉比普通版柔和来自于:宝马3系论坛 作者:小晖晖806
还有就是方向盘很粗壮,握感很舒服来自于:宝马3系论坛 作者:古月山城
座椅舒适度比一些车友形容的好一点,长途跑了1200公里,前排调整好姿势没感觉到任何不适来自于:宝马3系论坛 作者:古月山城
悬挂:介于舒适和运动之间,过弯很有信心40马过弯侧倾不是很明显来自于:宝马3系论坛 作者:htacc-bjens9
档位准确而轻巧,主控屏幕有换档提示(升降档提示都有),离合器踩得比较深一些,但并不重,换档自如,没有顿挫感来自于:宝马3系论坛 作者:renxinyang
座椅的坐姿很低很舒服,对身体的支撑恰到好处,包裹性也不差来自于:宝马3系论坛 作者:PeterBest
方向盘手感还是符合人体工程学,全皮的就是冷的时候有点略光滑,自己缝了一个m方向盘的反绒套套上去,手感确实不一样来自于:宝马3系论坛 作者:PeterBest
悬挂略硬,过减速带个人觉得没十几万的车子“软”,硬邦邦的,但是相对以前E90来说已经好了很多,以此换来的是更直接的驾驶体验来自于:宝马3系论坛 作者:约翰张
空调制冷能效低来自于:宝马论坛 作者:约翰张
空调制冷能效低