宝马2系旅行车(进口)

[最满意]

操控灵活

[不满意]

静止时震动明显

[外观]

宝马牌五菱宏光，有的人看觉得奇丑无比，有的人看却非常顺眼，我恰好属于后者，审美没有标准，自己喜欢就行。

[内饰]

内饰风格是我喜欢的类型，用料在这个价位不算上乘，内饰也不是宝马的亮点。

[空间]

本人身高190＋，空间坐包括我在内的4个成人毫无压力，但绝对不会给你宽敞的感觉。内部空间和整车体积比是这辆车的优势，发动机横置和前驱贡献了较短的车头，提供了尚可的空间后车长仅4米3，这也是我买这辆车的重要原因——停车方便。后备箱空间不算大，但好在灵活多变，把有限的空间利用到极致是我对这辆车空间的总体评价，无论是零件的装配还是装载设计。

[舒适]

这辆车最不满意的一点是低速抖动。横置发动机缘故车头很短，导致发动机离驾驶舱很近，打开引擎盖可以发现里面装配非常紧凑，几乎没有空隙，发动机的靠里一边都快到挡风玻璃下面去了，因此发动机震动的过滤较差。行驶中没有感觉，但静止状态很明显。d档踩死刹车不开空调还好，开空调怠速提高，屁股和方向盘就感觉到震动了。最影响体验的是挂r档和s档踩死刹车，这两个档宝马把静止怠速设置在900多，整个车都在震，车内就能听到发动机的声音，于是每次倒车都很苦恼，挂上r档都急着松刹车让车动起来。那么高怠速牺牲了舒适性是不是提高了速度？是的，倒车松掉刹车车速的确比较快，但是然并卵，此车倒车雷达有延迟，想快速倒车靠声音判断减速？恭喜你听到声音时大概已经撞上了，所以车速不能太快。实在不明白宝马工程师如此设计是为何，218就没有这种设计，r和d的怠速转速是一样的。也试过3系，减震这一块要远远好于2at。静止震动是220的致命伤。噪音控制：网上反应较多的胎噪，我倒觉得完全能接受，并没有响到能让我特地去注意的程度，至今也没有一个乘客反映过胎噪很大这个问题。发动机的噪音还是可以的，宝马的发动机以拖拉机出名，但坐在车内声音完全在合理范围内，不算吵。

[油耗]

目前一千多公里平均油耗11.7。我开的路况很差，上下班平均速度可能也就十几，高架上80码开大约在7左右，当然这要考虑最近的低温天气。

[动力]

动力是满意的，低转速扭矩足，动力是可以立即爆发的，涡轮迟滞基本没有。但要说动力多余我不觉得，偶尔还是会激情一下的，速度上60后并没有明显的推背感。

[操控]

操控是比较满意的一点，方向盘轻重适度，没有虚位。支撑是比较硬的，但硬中有韧性。过弯侧倾控制较好，尤其是对这辆重心较高的车来说。这里要喷一下小强实验室，节目里谴责2系后悬挂用料不如途安，但本人上一辆车后悬挂就是途安那种，实测下来2系要好太多，根本不在一个层次。

[性价比]

性价比这个词本身并不太能准确反应一辆车值不值得买。追求性价比最高那应该去买qqf0之类的。我相信市场作用下并不存在哪辆车合算哪辆车是坑的说法，无非是呈现差异化去满足不同人的需求。换句话说最合适的就是最好的，明确自己的用车需求，根据需求选车就行了。这辆车是小众车，但它的特点恰好符合我对车的需求——小，高，动力不差，操控灵活，空间能顾家，所以就是我的最佳选择。

[最满意]

空间，格调。节能，安心！

[不满意]

离地间隙过低，受伤、受伤、很受伤！然后是车内的气味，随着天气转暖，气温升高，气味儿也越来越大，估计要晾上一段时间，但程度好于多数合资品牌。

[外观]

外观就是见仁见智了，个人十分喜欢，前脸和屁股十分耐看，侧线有些不够舒展，但毕竟是拿过国际设计奖的，至少不会觉得不够看！内部设计很朴素，但用料很靠谱，该硬该软都不含糊，让人觉得物有所值！

[内饰]

典型的宝马内饰，多年如此，很平实也很实用，尤其在二宝上整体很居家风，温馨、温暖！新车味道还是略大，要尽可能进行通风和日照。

[空间]

本人身材中等，车辆通常坐三到四人，十分充裕，后排很舒适！乘坐空间：空间是二宝的最大优势，是目前宝马B级中空间最大的，得益于出色的头部空间，在车内不会有压抑感；后排可前后移动，靠背可调整，加上掀背的设计，无论是乘坐和置物都十分方便和充裕！二宝目前在本人手里已经成了货车了。储物空间：储物空间设计十分丰富，有比肩日系家居车的意思，大大小小十余处明格暗格相当人性化！放行李：后排放倒后可以作为厢式货车来用，前提是不心疼内饰，放张垫子，那是相当能装的！

[舒适]

底盘十分扎实，急转侧倾很小，悬挂略硬，不够旅行，但舒适度仍有保证。

[油耗]

目前跑了1500公里，油耗约9升/百公里，油耗略高的原因是只上下班开，相当拥堵且距离很短；跑过一次郊县，来回约200公里，油耗为4.7升/百公里，发动机的能耗控制还是很给力的。二宝续航能力较强，一是油耗较低，二是油箱较大，加满约65升，符合旅行名头！

[动力]

动力方面十分满意，甚至超出预想。当时考虑纯家用，觉得够用就成，已经有动力欠力的心理准备，等开起来才慢慢体会到，宝马在其他方面可能会让步，可动力方面不会妥协，在三种模式下感受虽有差别，但动力都够用，在舒适模式和运动模式下动力随叫随到；可能在较高车速时后劲会有欠缺，目前磨合期未做尝试，但市区里行走起来游刃有余！动力平顺性：动力平顺，爱信6AT功不可没，涡轮介入的衔接时机很妥贴，几乎感觉不到动力跳跃和间断，整个加速过程一气呵成，十分顺畅！

[操控]

宝马的首款前驱车，可操控依然很宝马，相较日系方向略重，质量十足，没有虚位，指哪打哪，配合宝马的转向扭矩分配，驾控起来十分惬意。

[性价比]

宝马属于开过才会了解的车，很多东西不会摆在明面儿，它的性价比体现在内质，老派豪华品牌的固执和坚守也是它吸引大家的地方。