奔驰E级插电式混合动力53.86万起
AMG CLE71.88万起
AMG GLC66.67万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
奔驰E级(进口)45.92万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG C级新能源119.18万起
奔驰A级25.13万起
奔驰GLA29.99万起
奔驰GLB31.19万起
奔驰EQA32.20万起
奔驰C级33.48万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰C级插电式混合动力40.88万起
AMG A级41.13万起
奔驰E级44.72万起
奔驰EQE47.80万起
奔驰EQE SUV48.60万起
奔驰EQC49.19万起
奔驰E级插电式混合动力52.23万起
奔驰A级(进口)26.38万起
奔驰B级26.98万起
奔驰CLA30.28万起
奔驰CLA猎跑车30.92万起
奔驰C级Coupe35.54万起
奔驰C级旅行车36.08万起
奔驰E级(进口)44.82万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰GLC轿跑SUV48.95万起
奔驰E级双门53.10万起
奔驰CLS58.80万起
奔驰E级敞篷64.40万起
奔驰GLE69.98万起
奔驰GLE插电式混合动力82.48万起
奔驰GLE轿跑SUV84.38万起
奔驰GLE插电式混合动力轿跑SUV84.60万起
奔驰S级96.26万起
奔驰GLS109.38万起
奔驰S级插电式混合动力130.83万起
奔驰G级142.48万起
奔驰S级双门暂无
奔驰SLC暂无
奔驰SL暂无
奔驰T级未上市
奔驰E级旅行车未上市
奔驰A级三厢未上市
AMG A级(进口)40.47万起
AMG GLA44.50万起
AMG CLA44.98万起
AMG GLB46.37万起
AMG C级61.52万起
AMG GLC66.67万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG CLE71.88万起
AMG EQE86.20万起
AMG E级96.16万起
AMG GT四门99.28万起
AMG GLE110.28万起
AMG GLE轿跑SUV117.08万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT131.88万起
AMG EQS156.60万起
AMG SL199.98万起
AMG S级双门229.88万起
AMG GLS247.10万起
AMG G级255.40万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG S级暂无
AMG CLA猎跑车未上市
迈巴赫S级146.80万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
迈巴赫GLS183.30万起
迈巴赫S级插电式混合动力201.60万起
迈巴赫G级未上市
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来自于:奔驰C级论坛 作者:MY子云亭
方向盘,助力相当的合适,大爱啊。即使稍微大了一点点。来自于:奔驰C级论坛 作者:joyride772
转向力度在低速或者倒车调头的时候,方向轻的很,高速逐渐加重,但最重的时候也没有我原来的速腾高速的时候重,我习惯了原来的力度,甚至觉得宝马3系力度刚刚好,个人爱好不同吧,来自于:奔驰C级论坛 作者:农民的梦想
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座椅舒适度一般(日产轩逸的都比C200舒服多了)来自于:奔驰C级论坛 作者:狮子米城
高速过弯稍有侧倾, 不过很稳来自于:奔驰C级论坛 作者:coolshui
油门挺重,本身怠速低,不给油门几乎不动,不过现在700多公里,已经对油门很适应了;来自于:奔驰C级论坛 作者:维它命c
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方向盘很轻(只和YLT比)用了3天,回到YLT上有点费力。来自于:奔驰C级论坛 作者:无限天
油门重,开过C200后直接换开朋友的皇冠,上脚就窜。来自于:奔驰论坛 作者:dashadai
舒适感