奔驰E级插电式混合动力53.86万起
AMG CLE71.88万起
AMG GLC66.67万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
奔驰E级(进口)45.92万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG C级新能源119.18万起
奔驰A级25.13万起
奔驰GLA29.99万起
奔驰GLB31.19万起
奔驰EQA32.20万起
奔驰C级33.48万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰C级插电式混合动力40.88万起
AMG A级41.13万起
奔驰E级44.72万起
奔驰EQE47.80万起
奔驰EQE SUV48.60万起
奔驰EQC49.19万起
奔驰E级插电式混合动力52.23万起
奔驰A级(进口)26.38万起
奔驰B级26.98万起
奔驰CLA30.28万起
奔驰CLA猎跑车30.92万起
奔驰C级Coupe35.54万起
奔驰C级旅行车36.08万起
奔驰E级(进口)44.82万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰GLC轿跑SUV48.95万起
奔驰E级双门53.10万起
奔驰CLS58.80万起
奔驰E级敞篷64.40万起
奔驰GLE69.98万起
奔驰GLE插电式混合动力82.48万起
奔驰GLE轿跑SUV84.38万起
奔驰GLE插电式混合动力轿跑SUV84.60万起
奔驰S级96.26万起
奔驰GLS109.38万起
奔驰S级插电式混合动力130.83万起
奔驰G级142.48万起
奔驰S级双门暂无
奔驰SLC暂无
奔驰SL暂无
奔驰T级未上市
奔驰E级旅行车未上市
奔驰A级三厢未上市
AMG A级(进口)40.47万起
AMG GLA44.50万起
AMG CLA44.98万起
AMG GLB46.37万起
AMG C级61.52万起
AMG GLC66.67万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG CLE71.88万起
AMG EQE86.20万起
AMG E级96.16万起
AMG GT四门99.28万起
AMG GLE110.28万起
AMG GLE轿跑SUV117.08万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT131.88万起
AMG EQS156.60万起
AMG SL199.98万起
AMG S级双门229.88万起
AMG GLS247.10万起
AMG G级255.40万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG S级暂无
AMG CLA猎跑车未上市
迈巴赫S级146.80万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
迈巴赫GLS183.30万起
迈巴赫S级插电式混合动力201.60万起
迈巴赫G级未上市
最近浏览过的车：
京公网安备 11010102004670号
来自于：奔驰E级论坛 作者：sz883
尤其是后座的头枕，真心能够固定住大小脑袋，睡得欢畅。来自于：奔驰E级论坛 作者：查无此人ing
.乘坐舒适性。由于X6是跨界越野车，20寸轮毂，悬挂很硬，无论从驾驶员和乘坐员的舒适型来说，奔驰E都比它好得多，基本过个小坑都没啥感觉，宝马感觉很明显，老婆一直还是觉得坐E舒服点，我个人也赞同。来自于：奔驰E级论坛 作者：K歌之王jack
奔驰是怀挡很有档次，腰部支撑也比宝马5稍微舒服点来自于：奔驰E级论坛 作者：K歌之王jack
油门真是不同的性格：520的稍微轻一些，奔驰的油门需要整个脚去踩，刚开始不适应，但是这种脚感倒是很有厚重的味道来自于：奔驰E级论坛 作者：zhoubo1989
都说开宝马坐奔驰，原来体会不深刻，偶尔坐一次光顾着新鲜了，也没啥感觉。这车买回家是真的认识到了这点，感觉奔驰对舒适的重视是融入品牌灵魂的，甚至不惜为此牺牲许多其它的方面，这也造成了我认为的奔驰很多的缺点，后面再细说。单就舒适性讲就是奥迪A8我都觉得距离E级还有一定差距，这不一定是技术的问题，只是品牌的内涵不同。来自于：奔驰E级论坛 作者：zhoubo1989
平时开车压个井盖什么的基本没感觉，普通的路面起伏更是不在话下，有种车下铺地毯的感觉。座椅的软硬，角度（后座）都很不错，静音也是没得说，包括车内营造的舒适的氛围。总之是很满意来自于：奔驰E级论坛 作者：zhoubo1989
油门实在是太沉了，开时间长了不用巡航的话脚累的不行，油门也不线性，总是不和心意来自于：奔驰E级论坛 作者：zhoubo1989
方向的控制也木讷，方向盘的直径有点大，圈数也多，最重要的是基本不自动回轮，拐完弯还要自己把方向再拉回来，尤其是下地库的时候，很痛苦。这种配置想激烈驾驶基本没可能。来自于：奔驰E级论坛 作者：zhoubo1989
方向盘又大又沉，还不自动回轮，完全不是为运动设计的来自于：奔驰E级论坛 作者：zhoubo1989
奔驰这个方向盘按哪都想，而且要求的力度很小，这才是功能和安全为先的设计