奔驰E级插电式混合动力53.86万起
AMG CLE71.88万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG GLC66.67万起
奔驰E级(进口)45.92万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG S级新能源263.80万起
奔驰A级25.13万起
奔驰GLA29.99万起
奔驰GLB31.19万起
奔驰EQA32.20万起
奔驰C级33.48万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰C级插电式混合动力40.88万起
AMG A级41.13万起
奔驰E级44.72万起
奔驰EQE47.80万起
奔驰EQE SUV48.60万起
奔驰EQC49.19万起
奔驰E级插电式混合动力52.23万起
奔驰A级(进口)26.38万起
奔驰B级26.98万起
奔驰CLA30.28万起
奔驰CLA猎跑车30.92万起
奔驰C级Coupe35.54万起
奔驰C级旅行车36.08万起
奔驰E级(进口)44.82万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰GLC轿跑SUV48.95万起
奔驰E级双门53.10万起
奔驰CLS58.80万起
奔驰E级敞篷64.40万起
奔驰GLE69.98万起
奔驰GLE插电式混合动力82.48万起
奔驰GLE轿跑SUV84.38万起
奔驰GLE插电式混合动力轿跑SUV84.60万起
奔驰S级96.26万起
奔驰GLS109.38万起
奔驰S级插电式混合动力130.83万起
奔驰G级142.48万起
奔驰S级双门暂无
奔驰SLC暂无
奔驰SL暂无
奔驰T级未上市
奔驰E级旅行车未上市
奔驰A级三厢未上市
AMG A级(进口)40.47万起
AMG GLA44.50万起
AMG CLA44.98万起
AMG GLB46.37万起
AMG C级61.52万起
AMG GLC66.67万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG CLE71.88万起
AMG EQE86.20万起
AMG E级96.16万起
AMG GT四门99.28万起
AMG GLE110.28万起
AMG GLE轿跑SUV117.08万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT131.88万起
AMG EQS156.60万起
AMG SL199.98万起
AMG S级双门229.88万起
AMG GLS247.10万起
AMG G级255.40万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG S级暂无
AMG CLA猎跑车未上市
迈巴赫S级146.80万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
迈巴赫GLS183.30万起
迈巴赫S级插电式混合动力201.60万起
迈巴赫G级未上市
最近浏览过的车:
来自于:奔驰E级论坛 作者:Silver-RZ
感觉车的悬挂很有韧性,对路面小的起伏比如说下水井盖处理得很干脆。来自于:奔驰E级论坛 作者:紫色水离子
怀挡加换挡拨片的设计,操作起来更加的顺手了。来自于:奔驰E级论坛 作者:波罗的海的琥珀
7档变速箱,用着平顺性还是不错滴来自于:奔驰E级论坛 作者:xuser6772717
上路第一感觉是好开(以前开景程,现在换E当然好开了来自于:奔驰E级论坛 作者:涅槃.
车身降低了,路面感清晰了,方向盘打到哪就是哪,直接。来自于:奔驰C级论坛 作者:一张电影票
轻快,灵敏,行车转速保持在2000以上,动力随叫随到,爽快,利落,几乎是换了一辆车。来自于:进口奥迪论坛 作者:dionysus007
方向操控上,没有前面两个回馈的力度,但是很精确,你给多少,转多少,回多少,就是多少。四平八稳,悬挂调教上也是这样,按理说这样的车应该趋向运动,但是没有啊,很稳的压缩,弹起来自于:奔驰E级论坛 作者:推着小车逛大街
车子开起来感觉蛮好的,也许是车头那立着的三叉星标的缘故,呵呵。来自于:奔驰E级论坛 作者:推着小车逛大街
转弯半径确实是比较小,有次在小路上要掉头,自己估计可能得拉一把才行,结果一下就过了。来自于:奔驰E级论坛 作者:987elw
操控很轻巧,切线得心应手