奔驰E级插电式混合动力53.86万起
AMG CLE71.88万起
AMG GLC66.67万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
奔驰E级(进口)45.92万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG C级新能源119.18万起
奔驰A级25.13万起
奔驰GLA29.99万起
奔驰GLB31.19万起
奔驰EQA32.20万起
奔驰C级33.48万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰C级插电式混合动力40.88万起
AMG A级41.13万起
奔驰E级44.72万起
奔驰EQE47.80万起
奔驰EQE SUV48.60万起
奔驰EQC49.19万起
奔驰E级插电式混合动力52.23万起
奔驰A级(进口)26.38万起
奔驰B级26.98万起
奔驰CLA30.28万起
奔驰CLA猎跑车30.92万起
奔驰C级Coupe35.54万起
奔驰C级旅行车36.08万起
奔驰E级(进口)44.82万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰GLC轿跑SUV48.95万起
奔驰E级双门53.10万起
奔驰CLS58.80万起
奔驰E级敞篷64.40万起
奔驰GLE69.98万起
奔驰GLE插电式混合动力82.48万起
奔驰GLE轿跑SUV84.38万起
奔驰GLE插电式混合动力轿跑SUV84.60万起
奔驰S级96.26万起
奔驰GLS109.38万起
奔驰S级插电式混合动力130.83万起
奔驰G级142.48万起
奔驰S级双门暂无
奔驰SLC暂无
奔驰SL暂无
奔驰T级未上市
奔驰E级旅行车未上市
奔驰A级三厢未上市
AMG A级(进口)40.47万起
AMG GLA44.50万起
AMG CLA44.98万起
AMG GLB46.37万起
AMG C级61.52万起
AMG GLC66.67万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG CLE71.88万起
AMG EQE86.20万起
AMG E级96.16万起
AMG GT四门99.28万起
AMG GLE110.28万起
AMG GLE轿跑SUV117.08万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT131.88万起
AMG EQS156.60万起
AMG SL199.98万起
AMG S级双门229.88万起
AMG GLS247.10万起
AMG G级255.40万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG S级暂无
AMG CLA猎跑车未上市
迈巴赫S级146.80万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
迈巴赫GLS183.30万起
迈巴赫S级插电式混合动力201.60万起
迈巴赫G级未上市
最近浏览过的车:
来自于:奔驰E级论坛 作者:8bytes
导航。 这两天跑了几个来回,发现一旦导航寻到星后,一般要5颗以上,运行还是不错的。来自于:奔驰E级论坛 作者:fttsky
变速箱。7速还是比较不错的,换档的感觉在低速时略微有感觉,但是在高速时则可以忽略不计了,但是如果是在城市里低速跟车的话,会有变速箱在上下两挡徘徊的情况,会有顿挫感,不过比起C系的5速来已经是好多了,5速在拥挤的情况下有时候会突然剧烈的顿挫,比7速的感觉要差不少, 5速的在急加速时有时候会出现油门到底但是车剧烈抖动的情况,看了C系的论坛上好多人有同样的问题,不知道是不是变速箱的控制系统的问题。不过变速箱的换挡转速也是分具体情况的,年初时候提车比较冷,换档一般要到2000多转才换,不过等车热了以后就好很多,还有就是夏天开空调的时候,如果在太阳下暴晒后突然开空调,变速箱也会延迟换档到2000多转,不过等车里温度下来就正常了,个人感觉应该是电脑控制发动机的功率分配吧。如果是常态下换档,根据油门的深浅,我感觉会有4个左右的换档点,取决于驾驶者的需要,总的来说还算是比较智能的。S档一般也用的不多,有时候开国道经常需要超车的时候用S档比较好用,跟E档是截然不同的两种感觉,升档延迟并且换档间隙也小了很多。不知道别人是怎么用换档拨片的,不过对于我来说这个东西还是有用的,不过主要是用于升档的,有时候跑一些平直的车比较少的路用拨片换档可以比较好的省点油。这个手动换挡拨片也要遵从于ECU的控制,如果是天气冷,走上坡路,中午开空调等即使想用手动升档也是不行的,一定要在该档位的发动机容许的输出功率范围能才行。从E模式换到S模式的时候或者换回来的时候感觉车身会轻轻的晃动一下,不知道是车的具体哪个部件发生了改变,这个尤其是车载静止的时候比较明显。怀档刚用的时候不习惯,但是用习惯了感觉比普通的档位好用,不过因为是电子的选档,所以在换挡时候迟滞时间也长了一些,每次等红灯从N到D总是要稍微提前一些挂,要不起码慢半秒钟的时间。来自于:奔驰E级论坛 作者:fttsky
中控。奔驰中控的功能也比较多,导航,蓝牙电话,DVD,车载硬盘,存储卡,电话键盘以及功能设置等都在这里,基本也能满足我的需要,而且仪表盘里的显示屏也能同步显示信息并选择,也比较方便,蓝牙电话比较好用,要是苹果手机离得老远就连上了,我的诺基亚的信号差一些,但也有个问题,有时候车里蓝牙电话开了,但人在车外呢,结果电话来了就得到车里接了。导航我感觉还行,但是用POI的时候搜索一个地名全国的就都出来,就没办法按照城市来搜索,但是这个导航有一个好的就是街道名称,如果实在找不到可以按照街道名称和门牌号搜索,有时候反而比较好用。车载硬盘是6G的,新出来的应该大多了,不过这个足够听了,过段时间可以用存储卡重新考呗一些歌曲上去,也挺方便的,至于功能方面的大家应该都一样,也就不多说了。来自于:奔驰E级论坛 作者:fttsky
大灯。奔驰的大灯还是不错的,随动转向,弯道辅助照明等功能都有,而且这车的大灯近光非常远,一般情况下不需要使用远光了,如果把远光打开后,可以看到整个大灯的照射范围呈现出一个桶状,照射的宽度和高度都不错,可以清晰地看到较远的地方。估计大家看说明书的时候看到有一个高速智能照明模式,E的我虽然没试过,但当时C的大灯正好也是晚上开高速,能明显的感觉到照射范围和距离比一般的车要好很多,晚上在高速上开车一点不觉得累,其实奔驰真是有好多好东西,也不宣传。前段时间下大雨,过桥洞时没看到下面积水,一下给冲到水里,本以为要熄火了,没想到水位不是那么高,得以脱险,但是后来发现大灯有水气,去4S店看了一下说这个奔驰设计的一个问题,特殊情况下容易从透气孔进水,我还看到了奔驰内部的一个技术文件,对于这种情况其实也不是个案了,处理结果是给我贴一个平衡透气膜,大概是这样叫,就类似于单向阀一样,可以从里面往外面透气,但是水进不去大灯里,这样还需要把原来的透气孔堵死,然后重新打孔再贴膜,就是很小的一个东西,一厘米宽,4厘米长,按理说这样的情况厂家应该召回的,反正是谁要是进了水厂家就给弄,没进水的也就不管了,奔驰应该要统一召回处理才是对大家都负责任的处理办法。还有就是奔驰的自动大灯太灵敏,天还没黑就亮了,现在在街上开车一般远处在天亮时就亮灯的多半是奔驰,不知道有没有办法能调的不那么敏感。日间行车灯好多人说以前老款的好看,但我觉得老款的由于是个折角,所以在远处看的时候不如目前的直线型的醒目,个人还是比较喜欢现在的一字形,有时候远处看到就知道是奔驰,和其他品牌的车型比起来,我感觉奔驰的这个日间行车灯是最好看的也最霸气的,日间行车灯除了美观外对安全还是很有帮助的,我在会车的时候如果对方有日间行车灯会明显让我觉得醒目,并且有时候如果是从小胡同拐出来也更容易被别人识别到。来自于:奔驰E级论坛 作者:fttsky
轮胎。奔驰的轮胎是一大卖点,255的宽胎在同级车里估计也一般找不出来了,即使是好多SUV能用到255这个宽度的轮胎都不多,宽胎的好处就是通过性强,刹车好,舒适性也好,每次从后面看到粗粗的轮胎感觉真是不错,不过车后备箱里的备胎就可怜了点,也不是全尺寸的胎。再添加一点,奔驰车的轮胎应该也是低滚动阻力轮胎,这应该也是blue efficiency设计理念中的一点,虽然E300不是蓝效,但是在速度起来后松开油门能明显感觉到车子的带档滑行距离比较长,而且还是在带档的情况下,这应该是也是省油的一个方面。来自于:奔驰E级论坛 作者:fttsky
电子防眩目也是个不错的配置,晚上后车开大灯不用觉得太晃眼,就是生效需要点时间。来自于:奔驰E级论坛 作者:fttsky
定速巡航也比较方便,往上一拨就行了,踩刹车或者往下拨就取消了,可以按照1公里和10公里调整。电动尾门是不错的一个配置,尤其是车脏的时候不用把手也弄得很脏,但是后备箱里的那个可变体积的小兜子对我没什么用,不知道一般该放个什么东西。来自于:奔驰E级论坛 作者:fttsky
自动驻车功能虽然不像其他的那么方便,但是刹停后再踩一下刹车就能驻车,用习惯了也非常好用,我一般是踩到驻车上然后挂N档。来自于:奔驰E级论坛 作者:Mercedes-Z
音响效果非常的好,车载电脑的歌曲记忆功能很不错来自于:奔驰E级论坛 作者:Mercedes-Z
双碟的DVD电视的耳机是无线蓝牙的非常好