英菲尼迪(进口)怎么样?_英菲尼迪(进口)汽车优缺点

: 蜜雪薇蓝
钻石元老
认证卡友

综合评分3.63

外观

4
内饰

5
空间

2
舒适

3
油耗

3
动力

4
操控

4
性价比

4

发表于 2018-12

购入信息

爱车车型: 2013款英菲尼迪QX5025 四驱尊雅版

购入时间: 2015-06-01

购车地点: 陕西智翔汽车销售有限公司 [陕西省]

裸车价格: 45.88万 (厂商指导价 52.38万)

当前油耗: 11.2L/100km

购入用途

购物 接送小孩 自驾游 跑长途

爱车简评

外型圆润精致，在城市SUV中属于“低矮型”，动感十足。内饰如今看起来是有些年代感，好在做工用料扎实，后排纵向空间较局促。低速状态下，油门、转向偏重，转速3000转以上动力澎湃，VQ发动机运转精致，声线好听

实拍图片

爱车评价

[最满意]: VQ发动机运转精致，行驶质感高级，内饰精致不浮夸。三年半的相处时间，66000公里的陪伴，这台VQ 2.5 V6 自然吸气引擎果然没有让我失望。日常行驶主要是在市区道路，车速30-60km/h徘徊，转速基本在1400以下，车厢较为安静，转速过了2500转之后有一个明显的扭矩平台，提供源源不断的动力，此时这台VQ发动机才算苏醒，运转精致细腻，很有高级感。周末一般会跑一次高速，城市之间的短途自驾游，当转速攀升至4000转的时候是这台发动机的“第二春”，此时一种喷涌而来的推背感如期而至，深踩油门，一直攀升至5500转都没有任何衰减，这个短暂的过程说实话有点上瘾。这种力道既不像涡轮增压引擎那种瞬间爆发的推背感，又不是其他四缸小排量的那种“歇斯底里”追赶超越的突兀感，而是一种持续不断的、按照你心理预期的那种“很懂你”的加速，你踩多少，他就有多少，而且，底气十足！他不会吓到你，也不会让你失望。只要是在高速公路最高限速之内都能感受到持续强烈的推背感，千万别问那过了最高限速呢？非常抱歉，我不知道。严格遵守道路交通安全法律法规是每一位好司机最起码的底线，超速违法的事情没有亲身实践，你让我怎么编的下去呢？

[不满意]: 后排空间局促，特别是后排纵向空间，本人身高177cm，体重偏瘦，偶尔坐在右后排位置（前排副驾座椅调至正常位置）腿部空间几乎完全占满，不留一点余量。短时间凑合半个小时尚可，如果长途行驶，确实也是一种不太美妙的旅程了。作为最后一批原装进口的QX50，让我一度怀疑自己做了一个很错误的决定就是没有等国产后的QX50，国产后的车型在轴距上加长了不少，并且完全贡献给后排纵向空间，我没有亲自试乘过加长后的QX50，但是数据摆在那里，就“后排乘坐空间”这一项指标来看，想必是比进口车型要好很多。其次，没有LED大灯，音频播放不支持SD卡，USB等也让一个爱跑夜路、每次上车必开音响的人备受煎熬。LED大灯这个配置，我认为从广义上来说，是属于“主动安全配置”的范畴，同时也是一个“没有对比，就没有伤害”的配置，目前自己同时在用的另外两台车均是LED大灯，夜间行车视线就非常好了。没有SD卡等播放音乐，于是买了个高品质的播放器用AUX听音乐，这个问题也就算解决了。

[外观]: 外型圆润精致，在城市SUV中属于“低矮型”，动感十足，虽不够时尚，但是非常耐看。

[内饰]: 内饰如今看起来是有些年代感，不过好在做工、用料扎实，细节处理也非常到位。例如手套箱、中控储物隔内衬都采用了黑色植绒，虽然是一些极其细微的地方，也不会增加多少成本，但是有了，就提升了档次感。这个和哔格无关，是细节胜出。储物隔打开，关闭的阻尼感也非常高级。

[空间]: 千万别提空间，空间是短板啊。表现实在不忍直视，后排乘客腿部空间狭窄，短途尚可，长途行驶非常影响舒适性

[舒适]: 说到舒适性，客观起见要从两个方面谈：驾驶舒适性和乘坐舒适性。驾驶舒适性我不谦虚的可以给他打到一个很高的分数。因为行驶质感方面，他表现的非常优秀。至于乘坐舒适感，还要细分为前排乘坐和后排乘坐。后者请移步我对[空间]的评价。前排的乘坐舒适感——依然是非常棒，无论长途行驶还是市区短途行驶均很满意。

[油耗]: 记忆犹新的是车子刚到家那会儿，基本上就是城市道路为主，油耗也一直没下来，最高跑过18.5L/100km，后来维持在15.3L/100km，这些年跑了很多地方，油耗后来降至13L/100km，今年暑假自驾新疆，来回9000公里，回来之后油耗一直稳定在11.2 L/100km，这也是最近半年来的平均油耗了。

[动力]: 低速表现不尽如人意，转速3000转以上动力澎湃，V6发动机运转精致，动力绵绵不绝

[操控]: 转向略沉，高速稳定性很好，变道、超车非常有信心，但由于是城市SUV重心偏高，在山路、多弯道等路况下，速度不宜过高

[四驱]: 作为一款城市SUV的全时四驱，不要做超出他能力范围的事儿，有，总比没有好。冬天雨雪天气会手动开启一个位于中控的“snow”按键，抓地力更足，速度很难上去，感觉油门踏板变得很沉，这是最直观的感受。

[性价比]: 根据配置不同，价格跨度很大，这款四驱顶配性价比一般，但是该有的功能都有了，主被动安全配置齐全

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: 记忆沙漏
白银长老

发表于 2014-09-20

爱车评价

[最满意]: 豪华，做工不错，东摸西摸就知道用的材质到位。座椅很舒适。人间大爱，看过的小伙伴都说很拉风，没有传统SUV那种看起来笨笨的感觉。这个级别的车的配置其实都很丰富了，不过细心对比会发现，QX50的配置性价比更高，不过我个人更看中的还是QX50配置装饰的风格。油门非常灵敏，稍微给点劲儿就往前窜。运动模式下QX50像变了一个人，油门响应灰常积极，发动机变得十分暴躁，变速器换挡不再那么积极，推背感变得很强烈，这种提速的感觉非常的爽，我认为这才是QX50最真实的一面。另外操控感也很到位，精准性和循迹性绝对让人满意。

[不满意]: 而且小储物空间太少了。尾排的设计太普通了，与其它地方设计对比看，显得很尴尬，格格不入。

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引用自英菲尼迪QX50(进口)车系论坛，查看原贴内容

: 大月月月
初级会员

发表于 2014-05-12

爱车评价

[最满意]: 从整体来讲，本人对这款车的期许和试驾感受都非常满意，一直觉得这款车的颜色属于低调奢华有内涵的，女孩子开起来非常有气场，先上几张图瞧。内饰颜色也不错哦。座椅包裹性非常不错，做工也堪称上乘，手感细腻。整个中控台采用环抱式造型设计，突出了很强的立体感，同时能给驾驶者和乘坐者带来很好的舒适性。棕红色真皮搭配枫木装饰板，整个内饰氛围可以说既豪华又不失稳重。

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: 平原里小区
白金长老

发表于 2014-01-28

爱车评价

[最满意]: 产品做工非常精致，都是原车的接口。电子四驱系统。综上都是非常完美的豪华配置了。在市区基本上环路，发动机转速上3000-4000RPM转速之后，都是非常有劲儿的。从采用的悬挂可以看出，它一出生就具备着优越性的运动和舒适范儿。

[不满意]: 3000转之前，确实很迟钝和无语。最大的原因是其采用的电子节气门技术，导致的油门迟滞问题。

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: xuser6857431
新手上路

发表于 2014-01-28

爱车评价

[最满意]: 但是被其饱饱的屁股吸引了，是一辆白色的，很漂亮。

[不满意]: 第一次开感觉噪声很大，很不舒服，或许是我平时不怎么开试驾车的缘故吧，就不了了之。

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: 羽_晗
初级会员

发表于 2013-11-10

爱车评价

[最满意]: 在这将近一千公里行驶的日子里，小英在油耗的表现上，现在基本维持在11个油，估计首保过后还会有所回落，我差不多八成是市区，二成是普通道路行驶。动力和驾驶乐趣方面，比我先前的凯美瑞2.4要给力很多，但80码之内的提速似乎有点小肉，几个朋友试驾过后说提速还不错，说我要求太高了，但是我总感觉以发动机参数来看的话，确实有点没达到预想，不过也能理解，这车子确实很重，从整备质量上和2.7的汉兰达不相上下，甚至有几个汉兰达型号还比EX轻，从外壳上两车可不是一个大小的，可见此车的厚实度，速度上现在在磨合期，开车时自己控制，基本不过三千转，最多开到一百四左右，这速度差不多在三千转，感觉过了八十码速度上来后，后面的动力源源不断。外观内饰性能音响都不错。尤其上下车座椅方向盘外后视镜联动，很方便很贴心。

[不满意]: 后排空间较小。

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: 相知相随
三星会员

发表于 2013-09-11

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[最满意]: EX25系列，则搭配VQ25HR引擎，采用了对称进排气系统，连续可变气门正时控制系统（CVTCS）等先进技术，235匹的最大马力和253Nm的最大扭矩输出，动力同样激昂澎湃，足以应付一般野外需求。奔驰在高速路上，你能直观体会到英菲尼迪EX系列的灵活与容易操控，只需通过轻微的转向过度，就能增加汽车滑过弯道的能力，全无传统SUV的转向不足和负载反映等缺陷，EX系列的重心和重量较低，也更加易于驾驶者操控。在正常情况下，100%的动力都由后轮掌控，而当遭遇湿滑或极端路况，英菲尼迪EX配备的ATTESAE-TSAWD智能四驱系统，能够让前轮也获得50%的牵引力，高度智能化的四驱系统可以轻松应对各种驾驶难题，让驾驶者享有更平顺舒适的行车体验，更绝对不会让你在浪漫的旅途中在心爱的女孩面前出现任何难堪的状况。英菲尼迪EX近1600mm的车身高度保证了头部间距的舒适。而带记忆功能、8向电动调节的真皮座椅、按阶梯升高的前后座椅，让副驾驶座上的她在舒适之余还能有良好视野。而位于前座椅背的可伸缩衣架，则可以让美丽的她无论走到哪里都不会面临衣服发皱的尴尬，永远靓丽示人。英菲尼迪EX系列不仅配备了高级安全辅助气囊系统(AABS)、安全头枕、辅助气囊、儿童安全座椅等。更增加了自适应前大灯主动照明系统(AFS)和智能巡航控制系统(ICC)，这不仅大大拓展了夜间行车时的有效视野，更可以通过激光测距雷达锁定前车，让驾驶者可以随前车的车速变化而自动加减速，必要时还能采取预制动措施，构建起一道可靠的高科技安全屏障。0-100km/h加速时间仅有6.2秒，轻松化解城市路况复杂多变的种种难题。相对于2800mm的超长轴距，最小转弯直径只有11m左右，英菲尼迪EX系列的驾控感更显轻便灵动。此外，英菲尼迪EX系列还标配随动转向氙气大灯、AVM全景式监控影像系统，并选配主动巡航控制、交通流量显示等GPS等时髦装备，无疑是你引领潮流的不二之选。而为了提供更多选择，英菲尼迪EX25的两驱和四驱车型都各自有优雅、尊雅版供选配，满足进一步细分的需求。

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: 元都infiniti
初级会员

发表于 2013-08-15

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[最满意]: EX25澎湃动力。款搭载了VQ37HR发动机或VQ25HR发动机，性能指标分别达到了258千瓦和173千瓦的最大功率，及361牛米和253牛米的峰值扭矩。其四驱版车型则为出游提供了更多惊喜。建立在英菲尼迪前中置FM平台基础上的智能四驱系统(ATTESAE-TS)把强大的驱动力合理分配。在普通路况下，后轮提供100%驱动力，此时英菲尼迪EX2013款就是一款极富操控乐趣的后驱跑车。而路况不佳时，驱动力可在前后轮间无级调节，前轮最多可获得50%的驱动力，高度智能化的四驱系统可以轻松应对各种驾驶难题。无论在城市或是郊野，英菲尼迪EX2013款都能应对自如，陪伴你将一切美景尽收眼底。此外，英菲尼迪EX2013款装备了英菲尼迪先进的7速手自一体变速箱，动力总成系统良好的匹配使发动机动力得以高效传递至车轮，令车辆驾控自如乐趣无限。

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: 广州元都英菲
用户被禁止发言

发表于 2013-08-12

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[最满意]: 上下双弓形的镀铬进气格栅，加大的L型双氙气前大灯并且集成了雾灯的前卫造型，和英菲尼迪豪华轿车的运动风格一脉相承。动态弓形设计LED尾灯与前大灯遥相呼应，个性鲜明，即美观又有安全作用。EX豪华中型SUV的精美内饰同样具有无可抵挡的吸引力。双波浪仪表台轮廓线条宛若天成。手感滑润的材料具有细致的质感。英菲尼迪独有的深黑漆艺及暖色枫木饰板渲染出迷人的华丽气息，古典和现代在EX车内完美交融。

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英菲尼迪QX50(进口)

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