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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于:桑塔纳论坛 作者:blue28
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来自于:桑塔纳论坛 作者:快乐的渔夫
来自于:桑塔纳论坛 作者:殳其
来自于:桑塔纳论坛 作者:blue28
时代骄子的变速箱一、二挡都采用了三锥面同步器,频繁挂挡也很轻快,离合器也很轻,在市区内堵车时感觉就特别明显了,这都比老款改进了不少。来自于:桑塔纳论坛 作者:blue28
操控方面也还可以,虽然和那些强调驾驶乐趣的车型没法比,但是平时停车入位或者在路上超个车、调个头也都挺方便的。来自于:桑塔纳论坛 作者:asdffd
谁知道踩下刹车像踩到棉花堆里,都踩到底了一点刹车的感觉也没有,来自于:桑塔纳论坛 作者:弥撒之音
桑车应为启动困难,而且加速无力等原因,昨天进大众特约维修站检修。来自于:桑塔纳论坛 作者:凡夫俗男
2、暖车时,冷车怠速由1200转降到900转左右约需耗时4-5分钟,感觉长了些,即使夏天也是如此;来自于:桑塔纳论坛 作者:心地善良
我对我的桑桑也不禁刮目相看了:居然这么有潜力!而且稳定性依然很好!噪音也并不比130~140时大!来自于:桑塔纳论坛 作者:钟楼怪人
上车启动,发不起来来自于:桑塔纳论坛 作者:现代阿q
其原因是大众系列8气门的车系普遍都觉得刹车不理想,其原因是由于前刹车盘直径较小而导致的制动力矩不够,再加上盘片散热不佳引起的。来自于:桑塔纳论坛 作者:快乐的渔夫
刹车由于没有磨好的缘故,的确是有点肉来自于:桑塔纳论坛 作者:殳其
2、刹车太软,有种刹不住的感觉。