广汽本田怎么样?_广汽本田汽车优缺点

车型名称	变速箱	厂商指导价	车主平均油耗	综合平均分
2023款 1.5T CVT科技版	CVT	16.49万	暂无	暂无	我也要发口碑
2023款 1.5T CVT智享版	CVT	17.79万	暂无	暂无	我也要发口碑
2022款 1.5T CVT精英版	CVT	15.99万	8.5L/100Km	4.81分	我也要发口碑
2022款 1.5T CVT豪华版	CVT	17.89万	8.1L/100Km	4.81分	我也要发口碑
2022款 1.5T CVT尊享版	CVT	19.59万	8.5L/100Km	4.81分	我也要发口碑
2023款 e:HEV 2.0L 锐·精英版	E-CVT	17.99万	4.3L/100Km	4.81分	我也要发口碑
2023款 e:HEV 2.0L 锐·领先版	E-CVT	19.49万	8.2L/100Km	4.88分	我也要发口碑
2023款 e:HEV 2.0L 锐·豪华版	E-CVT	20.69万	7.5L/100Km	4.88分	我也要发口碑
2023款 e:HEV 2.0L 锐·尊享版	E-CVT	22.89万	暂无	暂无	我也要发口碑

: xuser1896639
青铜长老

综合评分4.75

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

5
油耗

5
动力

4
操控

4
性价比

5

发表于 2023-03

购入信息

爱车车型: 2022款ZR-V1.5T CVT尊享版

购入时间: 2022-10-01

购车地点: 威海市银达汽车贸易有限公司 [山东省]

裸车价格: 16.39万 (厂商指导价 19.59万)

当前油耗: 9L/100km

爱车简评

心心念想的车终于到手了，开了几个月整体不错。油耗不是很高，家用刚刚好，底盘很高，一般路都可以过去。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 买车以后，开着省心是最重要的，致在的三大件都是进口的，发动机、变速箱，底盘，所以质量还是有保证的，还有就是油耗，虽然平常也是9个油，但是同级别车相比，绝对是够省的。

[不满意]: 最不满意的地方就是，车内噪音有点大，跑高速的时候声音呼啦啦的响，不知道是胎噪，还是啥，其他方面都能忍受了。

[外观]: 买的黄色的，算是年轻点的配色了，活力十足，看着也很大气，后尾灯流线看着很美美，虽然没啥特色，但是和车身搭载一起看着就很舒服了。我很喜欢

[内饰]: 内饰座椅是真皮的，好打理，这点毋庸置疑，不怕一些细小的东西，尤其是有了孩子，经常在车里吃东西，具体你懂得，中控台烤漆工艺，档次提升了不少，但是容易沾灰，建议大家可以常备个毛巾啥的。

[空间]: 我身高176，坐在主驾驶上，膝盖处还有很多的空间，头部距离也不错，这样的空间足够用了，后备箱很大很深，上下班不用装太多的东西，平常出去玩，家人的东西也能轻轻松松的装下，孩子的玩具，爸妈的行李之类的。

[舒适]: 座椅的舒适性很好，坐着舒服，空调制冷制热效果也很好，开一会，车里就热了，座椅带有自动加热，冬天开着也不怕冰屁股了，定速巡航在高速的时候，用着很方便，省心省力。

[油耗]: 目前行驶了3000多公里，油耗稳定在9个油左右，也算是正常吧，没有不好的驾驶习惯，市区跑的多，堵车的时候也是不少的，油耗仅供大家参考。

[动力]: 只要舍得给油，动力杠杠的，提速很快。平时跑高速也是没什么压力，超车都非常的轻松，舍得给油门推背感还是比较强烈的，挺好的。

[操控]: 我本身个头比较大，力气不用想，所以觉得方向盘很轻，论起来不在话下，方向盘没有虚位，指哪打哪，用着得劲。

[四驱]: 买车的时候就是没考虑四驱的，两驱符合我的心里期望。

[性价比]: 当时选车的时候定位在SUV，还有就是空间要大，五座或者七座都行，于是就开始选车了，看了奇骏，看了荣放，但没有心里的那种既视感，又去看了本田致在，感觉各方面都不错，1.5T的排量，五座，空间绝对可以，又加上三大件是进口的，质量是没话说，报价也不错，买车的时候又优惠了不少，首先说说一些配置；无钥匙进入，一键启动，倒车影像，换挡拨片，座椅加热，天窗，好多高端车上才配有的配置，小欧都有了，性价比算是很高了。开着油耗也不高，底盘高，啥路都可以走，开着很放心。

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: xuser1943153
支柱会员

综合评分4.88

外观

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内饰

4
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舒适

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油耗

5
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性价比

5

发表于 2023-03

购入信息

爱车车型: 2022款ZR-V1.5T CVT精英版

购入时间: 2023-01-01

购车地点: [天津市]

裸车价格: 14.49万 (厂商指导价 15.99万)

当前油耗: 8.5L/100km

购入用途

上班 接送小孩

爱车简评

我买车主要关注点在于车内空间是否够大，平常搬运是否有足够的空间以及平常出游一家人是否坐得下，是否能保证舒适度这些。正是因为空间宽敞这一点。平常后排坐三个人，两个老人一个小孩还是很轻松。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: ZR-V最满意的一点是就是空间非常宽敞了，我一米八的身高坐在车内在坐直的状态下，头距离车顶也有一拳半的空档，坐在前排，主驾驶和副驾驶都是电动座椅，调节好的状态下，腿部活动空间很充裕，两条腿活动都比较灵活。然后说后排，后排膝盖距离前排座椅有两拳的距离，坐进去并不压抑，反而很轻松，双腿摆动幅度空间较大，后排扶手杯架放下来可以倚靠，适合放松，座椅也比较软，包裹性适中，久坐并不感觉僵硬，没有特别累的感觉。

[不满意]: 比较不满意的一点就是噪音吧，希望还可以调整一下噪音，主动降噪做的再好一点，听音乐没有太大的感觉，可以接受。

[外观]: 整体外观的风格是成熟稳重。前脸中网进气格栅是六边形，高级感会比较明显，同时会更大气一些，由于官方说是一台紧凑型SUV，但是车身尺寸并没有紧凑型的感觉，尺寸较大，离地间隙也比较高，更有气势。侧面线条勾勒的比较饱满，后尾的饱满程度看起来更踏实有力，更沉稳，更有安全感。

[内饰]: 中控台上表现的质感和做工用料都能看出来比较用心，各种走线也比较规整，很有细节，适当的木纹饰板给内饰带来了古典美感，有韵味。中控屏幕尺寸大小正合适，触感和反应程度都满意，没有卡顿。档把换挡很有质感，停顿处的段落感比较强。全车座椅加热安排到位。棕色真皮座椅做工很有质感，舒适度也高。车内行车视野开阔，表现稳定。

[空间]: 空间当然没问题了，上面也说了，空间是我比较满意的地方。

[舒适]: 座椅包裹性浓郁，座椅厚度适中，座椅的做工用料都是非常有质感，坐起来比较软，略微还能感觉到有些弹性，后排出风口冬天夏天都是能够迅速降温保证舒适度，路面的震感过滤到位，底盘没有特别硬，还是以舒适度为主，所以乘坐的体验非常良好。

[油耗]: 表显油耗8.2，因为平常开车比较稳健，所以没有过多的急刹和地板油起步，加上平时开车都很注意，所以油耗控制的比较稳，这样的油耗平常加满一箱92能跑600多是没啥问题，用车成本比较划算。

[动力]: 1.5T的四驱尊耀版动力表现比较正常，油门响应跟得上，日常行驶没顿挫感，CVT变速箱比较平顺，超车给油就行，没有特别大的压力，然后就是平常的高速上开的会舒服一些，自适应巡航省力气。

[操控]: 方向盘不沉，真皮方向盘手感挺好的。转向过程中比较轻松可以完成，精准是首要的，其次就是在弯道的倾斜程度没有那么夸张，正常水平，保证了稳定性。

[性价比]: 性价比真的还不错，这个价格还要啥自行车15万左右买本田SUV我觉得还是很优秀的。

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: xuser1943153
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综合评分4.88

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

5
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5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-03

购入信息

爱车车型: 2022款ZR-V1.5T CVT尊享版

购入时间: 2023-02-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 18.9万 (厂商指导价 19.59万)

当前油耗: 8L/100km

购入用途

上班购物

爱车简评

他没有特别明显的短板，我觉得这台车是非常适合居家使用的，这款车的口碑特别好，虽然也有一些缺点吧，但是都在可接受的范围内，我也是经过了层层的筛选，才最终看中了这款.

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 着重考虑了哪些方面?空间方面我还是比较满意的，虽然说这款车定义为紧凑型的SUV，但是他实际的内部空间，我觉得是完全充足的，这款车的头部空间很宽敞，是一种跟小轿车完全不一样的风格，让人觉得没有丝毫的压抑感，后排的乘坐空间也是比较宽敞一些的.

[不满意]: 以前也没有开过SUV车型，我觉得这款SUV它的悬挂是比较偏硬一些的，反正经过一-些不平整的路面时,对于颠簸感过滤的不好。其他都挺好。

[外观]: 外观这款车子的外观，非第喜欢，我觉得他是完美的，践行了那种中庸的标准，这台车子的外观设计跟老款其实也没有太大的改变，只是在一些细节处做了一些变动，没有什么亮眼的设计，它是放在车堆里，你一眼关注不到他的那种，但是其实这台车子看久了是非常耐看的，而且这么多年造型没怎么变？辨识度还是比较高的。特别是后面的刹车尾灯很喜欢。

[内饰]: 内饰方面的体验，中规中矩，和协调，看上去高端上档次，这款车子的后排座椅比较短一些，这样看起来虽然空间大了一些，但是对于腿部的承托不到位，跑长途的话，后排乘客，会有些不舒服，内饰我买的算是高配了，它的设计风格其实我觉得挺好的，很多个地方让我觉得眼前一亮。

[空间]: 空间大，比较喜欢。很能装，特别是后备箱。

[舒适]: 车子在隔音方面的效果也没那么好，但也不算是噪音特别大吧，反正在同级别不算优秀，而且车子悬挂调教的，我觉得也比较好，以前也没有开过SUV车型，我觉得这款SUV它的悬挂是比较偏硬一点点，反正经过一些不平整的路面时，对于颠簸感过滤的很好。

[油耗]: 百公里7-8个油耗，市区9-10个油耗，目前大概每月的用车成本是多少？加500元油够我跑一个月的。8个左右

[动力]: s挡超车很容易，棒棒哒，动力上80-100这个区间无压力，能满足，噪音，颠簸的各种需求，不会出现加速动力不足，噪音过大，过度颠簸的感觉。100-120这个区间在加速上会有点不足，在这个阶段往往是提速或者超车，那在这个的时候你踩油门会有两种感觉，一种是提速比较慢，cvt变速箱车型都加速走了而你还在蓄力的感觉。一种是反应迟钝了，不像前一百油门随叫随到，会有1-3s的反应时间需要你深踩油门。

[操控]: 操控优秀，操控方面来说也是可以的，和灵活，现在的车子都是电子助力的方向盘，一般都是比较轻盈的，这台车子的指向性也比较精准，而且方向盘的力道也能随着速度增加而慢慢的变重，这种设计我觉得还是挺合适的，低速轻盈，高速常稳，还是油门刹车的反应速度也比较快，还有就是这台车子在辅助配置方面是比较丰富的。

[性价比]: 性价比还是很不错的，毕竟是本田的车，这个价格总体来说还是比较让我满意。

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: xuser1896638
支柱会员

综合评分4.75

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

5
油耗

5
动力

4
操控

4
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 锐·精英版

购入时间: 2023-03-01

购车地点: 珠海市达田汽车贸易有限公司 [广东省]

裸车价格: 17.99万 (厂商指导价 17.99万)

当前油耗: 4.5L/100km

购入用途

上班购物 接送小孩

爱车简评

本田的口碑不用多说了，这么多年一直是我心中最想换的品牌之一，不管在国内还是国外都是有口皆碑，外观非常时尚，开几年也不会过时。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 整体的造型看起来就很犀利，低趴的车头和犀利的大灯显的很有运动感，运动套件的加持也让整体看起来更加的有个性。侧面的俯冲造型配合这尾翼的设计也让整体非常的有视觉冲击力。

[不满意]: 自己花重金选择的车，肯定没有什么特别不满意的地方。但毕竟任何东西都没有完美的，这辆车还是有一些小瑕疵。发动机启停功能我感觉比较的鸡肋。

[外观]: 中网加上镀铬的装饰，看着就非常的有个性。车头呈低趴的造型设计，前大灯是奥迪非常出色的矩阵式大灯，看起来就异常的炯炯有神，点亮之后瞬间犀利感十足。侧面的轮毂造型非常的个性，红色的刹车卡钳也增加整车的运动气息。上翘的尾翼加上双排气管的造型，在超车之后也可以让后方车辆看到帅气的尾部造型。

[内饰]: 内饰的设计也是比较的有科技感，液晶仪表信息显示的很丰富，而且分辨率很好，使用起来非常的直观。立体的悬浮中控屏加上飞航式的档把，有一种坐在飞机舱内的感觉一样。

[空间]: 空间可以说是同级车当中比较出色的了，轴距保证了车内的空间非常的宽敞。我185的身高坐进前排依然没有任何的压力，整个身体活动起来也很方便，前排有比较多的储物格，平时可以放一些随手的东西。后排的空间也很充足，有时候出去谈客户，让客户坐后排也有很好的舒适体验。后备箱的空间深度足够，放一些样品和一两个箱子之后都还有富裕的空间，很实用。

[舒适]: 车辆自带的舒适配置还是比较齐全的。自动恒温空调，自动大灯，自动雨刷，以及倒车后视镜自动下翻都非常的实用，也让我感受到了什么叫科技改变生活。座椅的材料也很舒服，贴合度非常的不错，有一种被人抱着的感觉。

[油耗]: 买车的时候还比较担心这种混动车的油耗问题。但是现在整体驾驶下来，感觉还是挺不错的，毕竟现在的技术也越来越成熟，只要不一直激烈驾驶，油耗也不会太离谱。我现在的综合油耗在4.5升。

[动力]: 动力表现非常的强劲，开起来没有丝毫笨重的感觉。起步的时候，稍微踩深点油门都还有很强烈的推背感。平时超车的时候也非常的方便，这辆车的动力可以说同级当中比较出色的了。

[操控]: 在湿滑路面的时候，轮胎的抓地力感觉更加的稳。过弯的时候也很流畅，单手操作也没有丝毫的问题。

[四驱]: 平时也不出远门，两驱完全够用了。

[性价比]: 性价比还可以吧，这个价格真不算贵了，自己还是比较满意的。

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: xuser1896638
青铜长老

综合评分4.75

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

4
油耗

5
动力

4
操控

5
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2022款ZR-V1.5T CVT豪华版

购入时间: 2022-11-01

购车地点: 广汽本田汽车迅利特约销售服务店 [河南省]

裸车价格: 13.85万 (厂商指导价 17.89万)

当前油耗: 8.2L/100km

购入用途

购物 接送小孩 自驾游

爱车简评

首选的当然是品牌好一点的，对本田的牌子比较认可，知名度也高，同时外观方面设计也很大气，车子性能也好，开着非常有面子。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 最满意的是这个车的外观，相信谁买车都是冲着颜值去的，不好看谁去买呀，还有这个品牌知名度很高，我算是门外汉，有好多的车标都认得不全，不过四个圈的车标是我说熟知的几个车之一。

[不满意]: 不满意的是这个车的隔音的效果不是很好，高速的时候特别的吵，噪音随着速度的提升越来越大，开着车感觉很不自在，每次一家人长途旅行上了高速，都提前把音乐开起来，这样就会觉得好受了许多。

[外观]: 外观很大气，相信买车这个方面都是很重要，车型线条流畅，非常的具有观赏性，行驶在外很有关注度。这种设计也算是很经典的，就是不会过时。

[内饰]: 内饰设计的也很豪华，大部分位置都是皮质包裹的，看起来很有档次，不过新车刚提回来的时候异味还是比较重的，需要经常性的通风。我是比较看好这个车的内饰的设计的因为这种设计看上去确实是比较大气的但是我觉得这个车里面可以闻到一些塑料的味道，大概过了一段时间之后，这种味道才慢慢的散去的。

[空间]: 空间上一点不让人操心，前后的座椅空间都很大，坐着非常宽敞，特别要说说后排，我178身高坐在后面腿部特别的放松，没有一点拥挤感。

[舒适]: 舒适性很好，内部空间比较充足乘坐的感受都好多了，坐着宽松没有一点拥挤感，车子行驶中的噪音也小，开着非常舒服。坐在这个车里面，可以感觉得到这个车的平稳性是比较好的，就算是走颠簸路段，坐在上面的感受也是比较好的。

[油耗]: 开了一段时间了公里了，提车的时候表显是9.6L，自己开了后掉到8.2L，还是很正常的消耗，比我预期的要低一点。

[动力]: 动力我感觉的很充足，行驶的很快，动力很不错了，就已经属于很优秀的了，起步的时候稍微慢点，我想这也是涡轮增压的缺点吧，非要等到介入以后才能感觉强劲的爆发力，不过平时也不差这点起步的的时间，开车毕竟还是拼的后期的爆发力和稳定的输出，在这方面奥迪A4L完全达到了期望值。

[操控]: 车子的操控感很不错的，我的驾车技术并不是很高，但这个车的配置很齐全，上路驾驶给了我很多的帮助。

[四驱]: 对于一款在市区里代步的车来说，还是不要四驱的。

[性价比]: 价格和自己的预期差不多，优惠的力度还可以，就这个配置来说也够用了。

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: xuser1896641
青铜长老

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

4
舒适

5
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2023款ZR-Ve:HEV 2.0L 锐·精英版

购入时间: 2023-03-01

购车地点: [山东省]

裸车价格: 17.99万 (厂商指导价 17.99万)

当前油耗: 4L/100km

购入用途

自驾游

爱车简评

空间还算可以，能装下我这个一米八的大个，我觉得非常不错，也很满足了，毕竟价格在那里，保养按日常保养，暂时没有其他毛病，综合来说，还是满意吧，油耗不高，空间足够，外形大气，车型好看，比较省心

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 最满意的话，应该是车的外形吧，我还是很喜欢这辆车的，从同级别的车子来说，我是最喜欢的这辆车，前脸好看，明显的标志，车的轮子也是很有个性，本田的设计还是很有风格的，尾灯是贯穿型的，看起来非常好看，整个车子感觉像白虎，阳刚，大气，开着视野也非常的宽广。

[不满意]: 最不满意的话，应该是车子的底漆有点薄吧，有几次稍微碰了一下就挂到了，去了维修店补漆，还好不是很贵，也就几百块钱，不过可能是每个人的自我感觉不同吧，在这几年，车漆车方面应该有很大改进吧，不过并不妨碍我对这辆车的热爱

[外观]: 设计那些事这里不讨论，里里外外对我来说不算惊艳，总体还算耐看。相对缤智和皓影来说它是一个更偏向轿车化的SUV，看起来也更加年轻运动。

[内饰]: 配置并不算丰富，作为一台落地超过20W的车，没有360环影和前排加热，车机互联也比较难用，不过Honda sensing的加入也算是一种弥补。然而在自主品牌疯狂内卷的今天，一套安全超感系统说服力似乎不太够。

[空间]: 本田的空间利用率在每个细分市场都表现优秀，致在也不例外。前排各种讨巧的储物空间，后排乘坐空间也很舒展；座椅不是典型的SUV高坐姿，更像轿车，可以看出广本希望这是一台像轿车一样好开的SUV。

[舒适]: SUV舒适性还可以吧，车体结构承载式，在普通道路上行驶不会有明显的震感，还算不错，路过坑洼的地方，车子的稳定性也是相当不错的，有时候会带着小孩下乡，小孩子也做得稳稳地

[油耗]: 油耗中规中矩，官方数据6.6，我开的话7.6，可能是城市开的比较多吧，走走停停的，稍微油耗高点，但是也是能够接受，虽然我是一个上班族，工资不高，但也养得起，相信这款车很适合刚出社会的年轻人吧，小车大作用，平均下来也就五毛钱一公里，算是很便宜吧，自己开的也不多，也就回回老家，下乡什么的

[动力]: 再说说开起来的表现。动力比较跟脚，第一脚下去有点窜，这是日系车普遍的调教策略，前段脚感很轻快，中后段输出乏力，cvt变速箱动力流失太大，即使挂上s档也就那样，这180马力到轮上浪费了太多，没有发挥出数据的优势。

[操控]: 转向手感有点糊，没有指哪打哪那么敏捷。底盘在较大动作下循迹性不错，不过面对细碎颠簸还是有点散，振动传递较多。刹车初段有一点点虚位，对脚感影响不大，整体制动力很有信心。隔音还是本田一贯的水平，在我预料之内。

[性价比]: 烧92油，油耗基本能控制在七八个，具体看脚法和路况；5000km/半年进行首保（免费）之后可以跑个8000左右保养一次。性价比真的不错。

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: xuser1896641
青铜长老

综合评分4.88

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

5
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2022款ZR-V1.5T CVT豪华版

购入时间: 2023-03-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 14.89万 (厂商指导价 17.89万)

当前油耗: 8L/100km

购入用途

上班购物

爱车简评

这次广本致在在驾驶感受的定调上，用了“自信且从容”这两个词汇。换句话说，这款车虽然是紧凑型SUV，但是希望用户开起来和小型SUV一样灵活好驾驭，更符合年轻一代消费者对本田驾控的感知。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 个人建议，如果是家庭用车，要带着一家老小一直开的，这车不合适。如果是夫妻二人用，或者再加1-2个小孩，这车挺不错的。重点bose的环绕音不错，销售说本田里面除了最好的音响是极湃的bose，然后就是这车的。极湃的没试听过，下次可以试试。如果不喜欢低音的朋友可能会觉得低音太沉了，可以试着调低一点低音部分。不过bose主打的就是低音，家里的家庭影院也用的bose650，个人就比较喜欢低沉的感觉。鼓点震撼人心，很有感觉。

[不满意]: 最不满意的地方就是后排座椅，简直像坐在马扎上了，另外后排中央这个杯架里的12V转接口，如果放了杯子是不是就用不了？

[外观]: 外观设计上我觉得中规中矩吧，没有亮点却也是最大的亮点，就是不会让人眼前一亮也不会让人厌恶的那种感觉。

[内饰]: 内饰做工真的不错。

[空间]: 前排可以，后排座位太低了。为了混动提高了地台，使得基本纯平，为了头部空间降低了座位位置。最后结果就是做起来大腿支撑不足。我情愿地台下去点不要纯平。

[舒适]: 要形容的话就是“舒服”。尤其是以40、50公里时速碾过减速坎的时候，车身动作很柔和，有一种油润感，不会晃晃悠悠。反正致在开起来就很随心从容，没有那种开电动车的紧张感，也不会说是开轩逸那类车过于松弛的感觉。底盘的感觉比较符合中国消费者喜欢的那种柔和感，中低速开起来质感很好，而且这一代车型的NVH表现也足够出色了。如果要对致在的底盘挑刺的话，应该是在用比较高的速度碾过那种黄黑色减速坎时——比如七八十公里时速，后悬挂会跳动比较多一些，收敛没有那么快。最后是转向部分，致在的转向系统也同样是采用双小齿轮EPS，同样有很油润的转向手感，但手感会偏重，这也是本田的一贯特色。致在的转向感觉在高速上会特别明显，稳定性和指向性都很不错，回程遇到暴雨，车辆也能很轻松的行驶在道路中间。

[油耗]: 油耗相当不错，

[动力]: 全新致在，现在搭载的是和本田高级车型同样的1.5T发动机，最大功率134kW、最大扭矩240N·m，以及一套CVT变速箱。想想同级对手还在用2.0L的自吸发动机，致在至少在动力性能上就高出了一个段位。这就是它的自信。

[操控]: 实际驾驶起来，1.5T发动机的爆发感很强烈，而且还是一贯的本田味道，稍微把油门踩深一些，转速指针就活跃起来。而升挡控制技术的加入，即便是CVT变速箱也会营造出一个降挡拉转速的动作，提升节奏感。而在快速刹车的时候，降挡控制技术会降低齿比，提升驾乘舒适感。只是对1.5T发动机在高转速下的声音可能还需要适应一下。致在提供有四种驾驶模式，包括运动、标准、节能和雪地，同时还有一个S挡。在运动模式下，高速100km/h巡航状态，转速指针在3000转左右，全力踩下则是可以往五六千转奔，整个驾驶感受还是颇为激进。当然，一般来说，标准模式就足够好开了。油门开度前20%还是比较温柔，没有特别敏捷的动力响应，真要加速就踩下一半油门，转速可以来到3000转以上保持，有一个明显的前冲动作。这种状态下完成超车这类需求就很轻松了。我们观察了一下，标准模式下，同样100km/h的巡航速度，其转速还不到2000转，这可要比运动模式低多了。开得爽，除了动力够强劲之外，底盘也是至关重要的。致在和型格都是Honda Architecture架构平台的产物，所以悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆形式，同时对衬套进行了优化，强调轻快感和NVH性能。致在的试驾感受很明显是延续了第十代雅阁那种很欧洲车的驾控感，底盘反馈有一定韧性，尤其是悬挂前段的处理很柔和舒服，但也不是特别软的那种，