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凡尔赛C5 X14.37万起
天逸 C5 AIRCROSS15.27万起
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来自于:雪铁龙C2论坛 作者:伊什塔
来自于:雪铁龙C2论坛 作者:xuser6529504
来自于:雪铁龙C2论坛 作者:A668
来自于:雪铁龙C2论坛 作者:伊什塔
方向盘依据车速不同需要的力量很合适(不会太轻,很有韧性),自动回轮速度很快,方向精准(没开过什么好车,但是至少开过的来看真的算精准);来自于:雪铁龙C2论坛 作者:伊什塔
悬挂稍微有点软,但是从感觉到开始接近极限到突破极限的范围比较大,确保了初学者的安全性(至今还没出现过完全失控);毕竟不是赛车,也不是改装车,驾驶员很难通过车辆精确掌握极限是否到达,所以突破极限的感知过程长点有好处来自于:雪铁龙C2论坛 作者:伊什塔
手刹轻,而且行程稍长,位置比较顺手,很容易抱死,初学很容易掌握来自于:雪铁龙C2论坛 作者:伊什塔
加速非常均匀,加速时几乎可以不看仪表盘就能大概确定速度来自于:雪铁龙C2论坛 作者:xuser6529504
胎噪声音轻了不是一点点来自于:雪铁龙C2论坛 作者:xuser6529504
稳定性、舒适性都增强了不少来自于:雪铁龙C2论坛 作者:xuser6529504
空档滑行的距离也非常好来自于:雪铁龙C2论坛 作者:xuser6529504
今天雨天,感觉空档滑行的时候非常顺,而且距离比以前的锦湖长很多来自于:雪铁龙C2论坛 作者:xuser6529504
同时刹车的距离有缩短,安全性提升。来自于:雪铁龙C2论坛 作者:A668
它任劳任怨,这几年不论是上下班、接亲访友、长途自驾,一个人也好,全员满载也罢从没有拉西摆待在路上罢过工,跑长途单人一口气驾车500公里感觉良好,开车的和座车的没有出现明显的腰酸腿疼现象,说明它人机工程设计合理