精英型（北京版）

[最满意]

空间大，空间大，驾驶质感优秀，应该是最接近油车的电动车。

[不满意]

缺少副驾手套箱和天窗。

[外观]

毕竟E6是12年制造的，也是比亚迪完全正向研发的电动车，很规矩，但是放在今天谈不上惊艳了。中庸但不难看，属于经济适用男，算不上小鲜肉。前脸一看就很商务范。45度角很不错，显的车身很修长。尾部简杰不拖沓，这个设计水平不错。车身造型：属于MVP的跨界造型，放在16年的时候，看着还不错的。侧面美美哒。

[内饰]

没有软内饰，这一点不应该，而且中控造型有点老气了。最主要的是没有手套箱，比亚迪你咋想的，设计师你出来，咱单聊下。

[空间]

E6的内部空间因为是MVP的跨界造型，十分优秀。无论腿部空间还是头部空间都超出我和我家人的预期。在驾驶席调整正常驾驶位置后，后排可以轻松敲二郎腿，非常舒服。座椅的腿部支撑做的很到位，这一点点赞。最重要的是，比亚迪罕见的给E6配置了腰撑功能。想想我的老腰，这简直就是福音啊。

[舒适]

底盘表现优异，以为底盘有电池的关系，在转弯时，不会有明显的侧倾，支撑度很优秀。座椅填充物属于德系范，椅背对背部的支撑很不错，长途开，因为有了腰撑不会累。空间就一个字“大”

[动力]

动力优秀，我买的是160KW的电机，有ECO和sport模式，省电和动力全部兼顾了。想要续航ECO足够，稳稳当当就像开大船的感觉，想要超车SPORT模式，立马变成小钢炮。

[操控]

在电动车里，指向性算的上乘，因为使用了电动助力，手感上缺少一点厚重感，不过女孩子会很喜欢，两个手指就可轻松转向。操控整体上，我个人的感觉是目前电车里面最接近油车的一款，不吹不黑，客观评价。底盘及悬架：底盘很规整，对于小的颠簸过滤很充分，干脆利索，不拖泥带水。悬架给予表扬，前悬架竟然使用的是铸铁结构件，这个成本比冲压件高很多，比亚迪啥的下本。底盘规整不杂乱加装了电机护板，更好的保护。这是电池护板，其实可以不用加地。

[性价比]

E6的价格不算低，在16年的时候，在续航，能耗，空间做到了最大的均衡。可以说是一款没有短板的车，各方面都考虑到了，尤其是底盘的用料很扎实，这个必须要再次的表扬。

[最满意]

最满意的必然是400公里续航这个没有异议吧？很多朋友一听我这个车子能跑400公里无一不是瞪着大眼惊叹居然有400公里！这完全是要赶上特斯拉的节奏嘛，相比同样是裸车三十多个的i3，挂着高大上的宝马标却只能跑185，各种自豪感油然而生。另外车内空间还是大大大大，轴距达到丧病的2800，比s7的轴距还大。然后就是经济，虽然20多个到手的车子，但是评论每公里1毛钱的开销让身边所有的朋友都羡慕不已。

[不满意]

底盘低，拖底好多次了，还好装了底部护板，不然不晓得底盘都要划成什么样。

[外观]

比例还是很协调的，老样子，看不起比亚迪的怎么也不喜欢，会欣赏的觉得很好看。

[内饰]

电车特有的科技感满满，比不上特斯拉和i3，但是依然大气上档次。

[续航]

非常满意，虽然比秦和e5电耗要高，但是毕竟车子这么大这么重，有得有失，而且已经比油车少了那么多，

[空间]

乘坐空间不错！倒是后备箱感觉空间不够。

[舒适]

空间大，坐着很舒服的。

[动力]

比一般的油车快，但是是电车里加速最慢的一个。

[操控]

操控还是不错的，就是方向盘比较重。高速上很稳。

[性价比]

22万400公里的新能源，和特斯拉七八十万不到500公里，还有北汽江淮的十几万200公里，大家都会比较。

[最满意]

续航里程长，空间大，坐姿高视野好，操控准确，高速稳，整体做工在国内电动车市场处于较高水平。

[不满意]

储物空间少，没有后挡风雨刮器（本评价内容仅是电动车间对比的感受，车辆为400km北京版精英，15年12月批次，已换右后视镜、车门限位器）

[外观]

各花入各眼，因为是自己的就学着慢慢接受，购买是因为被空间、续航、驾驶体验和做工（电动车）吸引，反而身边的人都觉得漂亮。。。目前国内电动车市场最好的选择。

[内饰]

相比较而言，内饰做工算好的，接缝比较严密，就是内饰有点老气了，这个价位可以做的更精细一些。颜色搭配上，建议多几种选择。不足：行车显示屏是亮点，有科技感，夜晚显示效果很棒，但是信息量太多、太花哨！猛一看有点乱。娱乐导航系统的界面，系统落后，分辨率略低，建议BYD好好设计设计，不论是界面的美观、图标的美观、系统操作便利性和分辨率上，摆脱那种山！寨！手！机！的感觉！顺便重新设计行车显示屏！

[空间]

选择E6就是看中了它的大空间，舒适度高，不会因空间小有压抑感，坐姿比较高视野好，中央扶手能提供很好支持，能找到很舒服的驾驶姿势，很大的前挡风也要加分。不足：1.车内后视镜对于高个驾驶员来说遮挡右前方视野比较严重，右转弯要低头观察路况，A柱非常粗壮一定程度遮挡视线，A柱小窗受身高影响，观看路况效果一般；2.车内储物空间少，无手套箱（因为设备占据了手套箱空间）

[舒适]

车大、车重加上底盘的电池，行驶中非常的稳，底盘扎实，谁开谁知道。空间大，为舒适性提供了保障。不足：真皮座椅填充略硬！基本没有包裹的感觉，座椅不能调节高低。

[动力]

ECO模式兼顾动力和能耗，市内使用足够，起步抑制了能量输出，起步平稳。考虑到续航，SPORT模式动力响应积极，但是能耗较高，作为上下班代步车自己一般不用。

[操控]

底盘因为有700KG的电池坐镇，整体感觉非常稳，操控良好，转向准确，高速驾驶给人信心，不足：紧急变道车辆操控准确，但侧倾略大，高速过弯悬挂却支撑很好；受到2.4t的车重影响，刹车前段有些软。

[性价比]

电动车市场选择较少，性价比谈不上，主要看需求。