帝豪新能源2017款EV300 精英型怎么样_优缺点

: 夜郎赏雪
本站元老
认证卡友

综合评分4.75

外观

4
内饰

4
续航

5
空间

5
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2018-04

购入信息

爱车车型: 2017款帝豪EVEV300 精英型

购入时间: 2017-08-01

购车地点: 北京利豪广厦汽车销售有限公司 [北京市]

裸车价格: 12.88万 (厂商指导价 20.58万)

续航里程: 300km

购入用途

上班 接送小孩

爱车简评

我觉得上下班家用是非常合适了，价格也不贵，小毛病也少，代步车的首选呀哈哈

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 10-15万纯电动里唯一兼顾续航、动力、空间、颜值、价格的车。入冬之前能轻松跑出300km续航，通勤和郊游都不是问题。

[不满意]: 高出汽油版的价钱几乎全贵在电池上，整车工艺和按钮质感依然是几万块钱汽油版帝豪的水平，车身有几个处接缝不齐。后备箱和朗逸一样没有独立开关，必须靠车内按钮和遥控钥匙开启，现在流行这样吗？另外原厂雨刷的清洁力超烂，有些树胶连喷十几秒玻璃水都刷不掉，而且力度不均，连08款有骨雨刷的老赛拉图都没这问题。

[外观]: 我个人觉得这是国产电动车里唯一颜值不低的车型了。LED示宽灯日行灯组合和17寸轮毂是加分项，可惜大灯还是卤素的，好在带了透镜，视觉效果还可以，自己换了LED大灯后又增色不少。整体来说，帝豪EV应该是30w内电动车里LED光源用的最大的，其他车前灯通常顶配日行灯是LED，而尾灯则基本是全卤素。为后视镜面积较给力，视野清晰。但最近发现后风挡两侧、侧裙和保险杠都有接缝不齐的地方，工艺有待提高。

[内饰]: 高配的中控台和门板用上了软材质，电子档杆、电子手刹和靓丽的组合仪表盘挺显档次，不过档杆区域的钢琴漆外围太容易留下灰尘和划痕。中控老掉牙的电阻屏，反光严重，车机版本也较老。能配上门一键升降算是个大惊喜，但各类按钮和拨杆的质感松散。据说这车是吉利两年多以前就开始研发的，没能用上博瑞、博越上面质感更好的配件和设计风格。

[续航]: 带上容量45.3度电、重390公斤的锂电池，帝豪EV体重1.57吨，和同级电动车比算轻的，电耗表现不错。按充电电量算，实测平均电耗百公里14.84度（截至17年2月），最高一次21.25，最低一次11.9。在全部依赖公共桩的情况下，平均百公里电费19块钱。仪表盘显示的平均电耗总量比实测值低10%-15%左右。我是运动模式打天下，然后把能量回收调到“强”，油门行程差不多前三分之一时刹车，后三分之一才加速，完全收油的减速感堪比深踩刹车，所以基本只靠油门就可以控制加减速了。入冬之前，不开空调续航300 一点儿不难，完全不需要刻意开蜗牛车。即使全程开着，也不会低于标称的253公里。个人经验来看，电动车在城市巡航、低速蠕动和停车“待机”时比较省电。而高速（时速80 ）状态下不管加速还是匀速都比较费电。还有就是带红绿灯的主干道，如果不堵车，但频频遇上红灯，就容易使距离反复大幅度变速，相当费电。到了冬天，续航就完全是另一番光景。低温和暖风对续航的杀伤力不是一般的大，综合续航也就180-250公里，要再赶上堵成翔的时候更惨。暖风瞬时功率5.9kw，顶三十个吹风机，前两天原地暖风开了2分钟就掉了3公里续航，太恐怖！另外，低温时的快充速度被厂商做了保护性限制，电池包温度-10-0℃，快充电流11安；0-5℃时23安，5-10℃时35安，对冬天依赖室外快充的车友不是一般的悲剧。虽然限流是为了保护电池，但这种已经严重影响到用车便利性的保护策略绝不是长久之计，希望厂家做进一步优化。

[充电]: 能开三四天，然后充电一晚上就够了

[空间]: 乘坐空间：可能是电池垫高了车内地台，前后排坐姿都较高，头部空间比较局促，驾驶座调到最低后还凑合，但副驾的视角就高得不太舒服了，后排坐个175以上的就必须曲着腰才能不顶头，好在腿部空间和横向空间属于看着不是但坐着不挤的类型，中央地台凸起不高，而且长度和宽度都能从容放脚，同时坐3人不费劲。储物空间：华而不实。前后门板、手套箱都不如15款朗逸大；扶手箱双层式设计不错，可是宽度和深度实在不敢恭维（貌似下面就电路元件）；中控台上方还有个带盖储物格，好评；方向盘左下方有票据盒，可是打开的时候上方有将近一指宽的缝隙，票卡掉进去容易拿出来难。

[舒适]: 真皮座椅，好评！方向盘只能调上下不能调前后，差评！前排座椅包裹性好，主驾电动调节手动腰托保证舒适坐姿没问题，遗憾是坐垫高度只能调后端而不能调前端；后排坐垫长度和厚度不错，腿部支撑性好；底盘比较沉稳，过滤颠簸有些许厚重感；长途驾驶感觉坐垫偏硬，但更累的还是脚，因为油门阻尼比较轻，脚踝必须时刻绷着劲儿，不能像油车一样搭在油门上巡航，好在这车主打市区，以短途为主，长途有油车挑大梁，对这车长途驾驶舒适性没什么要求。吐槽一下雨刷的清洁力——连轻微树胶都刷不掉，刷完后还会有水从固定的位置淌下来，形成的水渍又重新影响视线，于是又得刷。同时22/16英寸的尺寸也过大，自己换了博士26/18的刮片后效果改善明显。

[动力]: 标称功率95kw，扭矩240Nm，运动模式动力随叫随到，日常超车行云流水，信心十足，红绿灯起步没朋友，而且时速超过60公里不像腾势那样出现明显的疲软。爱卡实测的9.33秒破百时间与实际感受较接近，比公认较快的晨风和逸动EV略胜一筹，在国产电动车里仅次于秦EV和e5。经济模式（这车只有运动和经济两个模式）下油门响应迟钝得很，并且极限动力受到限制，开起来比较肉。有意思的是这车保留了燃油车上的转速表，表底14000转，红线12000转，看起来带劲。因为没有档位变速箱，转速和车速始终同步，时速60公里对应4000转，100公里时接近7000转。目前8000公里还没跑到过110以上，不过有的车友跑出过150的极速，说明性能还算可以。缺点是倒档时油门灵敏度较高，轻点就窜，需要格外小心。

[操控]: 方向盘握感适中，有了电子助力，低速轻盈是好的，但高速时不够沉稳；从中间打满轮超过600°，也就是1 2/3圈，是我目前开过的圈数最多的车，但确实也换来了更的转向半径——车长4.2米的赛拉图调不了头的路况，4.6米的帝豪EV却可以；刹车踏板阻尼较小，制动力偏向于后段爆发；相反油门踏板阻尼较轻，行程长，而且与刹车踏板的高度差较高。整体来说方向盘操控感比较容易上手，油门踏板需要稍微适应一阵。带距离辅助线的倒车影像是个便利配置，但清晰度不高和屏幕反光问题降低了体验感。倒车雷达的探测距离在0.4-2m之间，但反应迟钝（约1秒），而且有时候判断不准障碍物的方位，不如朗逸。

[性价比]: 首保3个月/3000公里，之后每半年/10000公里一次，前两次保养免费，不过之后的保养直到8年15万公里最贵的一次也不过460块钱，保养成本还是蛮低的。所以性价比还是很高的哈哈

0 +1

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: 风正帆扬hjsw
新手上路

综合评分3.25

外观

3
内饰

3
续航

5
空间

3
舒适

3
动力

3
操控

3
性价比

3

发表于 2018-06

购入信息

爱车车型: 2017款帝豪EVEV300 精英型

购入时间: 2017-11-01

购车地点: 北京北方瑞意达汽车销售服务有限公司 [北京市]

裸车价格: 13.98万 (厂商指导价 20.58万)

续航里程: 300km

购入用途

上班

爱车简评

对比北汽eu和比亚迪e5,帝豪EV颜值最高。每每在路上看到帝豪EV，都会感叹，这车真漂亮。选帝豪的朋友，不少应该是被颜值打动的吧。

爱车评价

[最满意]: 空间大，运动模式提速很快，底盘稳

[不满意]: 冬天开暖风，不够暖，对续航里程影响比较大，没有定速巡航功能，副驾驶车门的胶条不紧，在保养时，师傅给搞好了，属于装配粗糙，从地库出来，爬坡没什么力

[外观]: 外形好看

[内饰]: 一般，排挡把还是比较好看

[空间]: 空间大

[舒适]: 底盘稳，在高速上时速接近100公里，感觉车稳

[动力]: 动力还行，运动模式的话，有推背感

[操控]: 还行，方向盘挺轻的

[性价比]: 总体感觉还行，时速超过60，胎噪有点大

0 +1

: ppqp8
新手上路

综合评分3.25

外观

3
内饰

3
续航

5
空间

3
舒适

3
动力

3
操控

3
性价比

3

发表于 2018-06

购入信息

爱车车型: 2017款帝豪EVEV300 精英型

购入时间: 2017-11-01

购车地点: [北京市]

裸车价格: 13.98万 (厂商指导价 20.58万)

续航里程: 300km

购入用途

上班

爱车简评

还算是扎实，但是跟我以前开过的几个性能车比还是有差距，毕竟只是买菜车。方向比较灵活，路感偏强，过减速带不太舒服，特别是前后轮的时候

爱车评价

[最满意]: 空间大，运动模式提速很快，底盘稳

[不满意]: 冬天开暖风，不够暖，对续航里程影响比较大，没有定速巡航功能，副驾驶车门的胶条不紧，在保养时，师傅给搞好了，属于装配粗糙，从地库出来，爬坡没什么力

[外观]: 外形好看

[内饰]: 一般，排挡把还是比较好看

[空间]: 空间大

[舒适]: 底盘稳，在高速上时速接近100公里，感觉车稳

[动力]: 动力还行，运动模式的话，有推背感

[操控]: 还行，方向盘挺轻的

[性价比]: 总体感觉还行，时速超过60，胎噪有点大

0 +1

: zm103dfkw
新手上路

综合评分4.25

外观

4
内饰

3
续航

5
空间

4
舒适

4
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2018-03

购入信息

爱车车型: 2017款帝豪EVEV300 精英型

购入时间: 2017-12-01

购车地点: 山东省吉利汽车超市有限公司 [山东省]

裸车价格: 14万 (厂商指导价 20.58万)

续航里程: 300km

购入用途

上班 自驾游

爱车简评

备选的这几款车里最满意的一款了，还是很耐看的，老婆现在走到哪都说还是小蓝好看??车灯设计：车灯亮度可以，日间行车灯很实用，远光近光夜间行车基本够用。

爱车评价

[最满意]: 动力，续航，后备箱

[不满意]: 胎噪，异响，后排空间

[外观]: 中规中矩，可能是空气动力学不怎么优化，风噪也大。

[内饰]: 偏硬骗冷，塑料感严重。

[空间]: 乘坐空间：后排乘客经常碰头，而且身材1.8以上的人坐后排会有很强的压抑感。

[舒适]: 悬挂还行，就是轮胎太差，胎噪明显。

[动力]: 这个没啥说的，电动车强项，过红绿灯基本都是别人看我的屁股。

[操控]: 还行，转弯半径很小，小场景掉头无压力。

[性价比]: 价格偏高

0 +1

: happyfoxxphs
新手上路

综合评分4.00

外观

5
内饰

3
续航

5
空间

5
舒适

3
动力

4
操控

3
性价比

4

发表于 2018-02

购入信息

爱车车型: 2017款帝豪EVEV300 精英型

购入时间: 2017-03-01

购车地点: 北京北方瑞意达汽车销售服务有限公司 [北京市]

裸车价格: 13.9万 (厂商指导价 20.58万)

续航里程: 300km

购入用途

上班 接送小孩

爱车简评

一直用eco模式，在北京城区上下班代步已满足需求，提速超车变道都没有问题，提速线性流畅，只要踩油门，哦不，是电门，动力随叫随到，而且安静，比开汽油车来得自信。

爱车评价

[最满意]: 动力够用，比速腾1.6提速快。性价比电车里也就他了。

[不满意]: 内饰塑料感；车质量不如速腾；充电麻烦（电车硬伤）；冬天充电有2次充电门开不开，把充电门直接给锯开了。

[外观]: 外观比e5好看。

[内饰]: 不行，塑料感十足。

[空间]: 车内空间可以了，后备箱也很大

[舒适]: 硬，开久了不舒服。

[动力]: 提速快，超车比油车1.6的好。

[操控]: 整车质量是10W以下的品质，比速腾差。

[性价比]: 电动车里不错了

0 +1

: fishaersu
新手上路

综合评分4.00

外观

5
内饰

3
续航

5
空间

5
舒适

3
动力

4
操控

3
性价比

4

发表于 2018-02

购入信息

爱车车型: 2017款帝豪EVEV300 精英型

购入时间: 2017-03-01

购车地点: [北京市]

裸车价格: 13.9万 (厂商指导价 20.58万)

续航里程: 300km

购入用途

上班 接送小孩

爱车简评

性价比一般，主要是外观很漂亮，在恰当的时候遇到了恰当的你，没办法，必须出手。

爱车评价

[最满意]: 动力够用，比速腾1.6提速快。性价比电车里也就他了。

[不满意]: 内饰塑料感；车质量不如速腾；充电麻烦（电车硬伤）；冬天充电有2次充电门开不开，把充电门直接给锯开了。

[外观]: 外观比e5好看。

[内饰]: 不行，塑料感十足。

[空间]: 车内空间可以了，后备箱也很大

[舒适]: 硬，开久了不舒服。

[动力]: 提速快，超车比油车1.6的好。

[操控]: 整车质量是10W以下的品质，比速腾差。

[性价比]: 电动车里不错了

0 +1

: 宗墨y
新手上路

综合评分3.88

外观

5
内饰

4
续航

5
空间

3
舒适

3
动力

5
操控

2
性价比

4

发表于 2018-02

购入信息

爱车车型: 2017款帝豪EVEV300 精英型

购入时间: 2017-05-01

购车地点: [北京市]

裸车价格: 13.3万 (厂商指导价 20.58万)

续航里程: 300km

购入用途

上班购物 接送小孩

爱车简评

性价比只能说一般吧，跟其他电动车比还可以，跟汽油车比就比较贵了，不过没办法，响应国家和地方政策嘛。

爱车评价

[最满意]: 各项参数均衡，就是不高不低刚刚让你挑不出硬伤，中配版本无钥匙进入|一键启动|自动大灯|自动空调|ABS|ESP，市内通勤需频繁操作的功能，都是自动的，开起来很省心，吉利在用户需求和成本核算方面肯定下了不少功夫。

[不满意]: 逆天的A柱，晚上好几次差点撞人，A柱无敌宽大，视线完全挡死，盲区无敌，不信你找个帝豪EV跑跑夜路左右转弯你就知道了，绝对死穴，特别是贴隐私膜后，更是完蛋。

[外观]: 车体钣金做工真的一般，接缝不均匀、接缝大到你怀疑人生，外观设计在各路千奇百怪的电动车中还算是一股清流，尾号限行时候被警察叔叔叫停过2次，就是因为帝豪EV一眼不太能分辨出是新能源车，不算惊艳也不给人惊吓，自己、媳妇、孩子、老人都挺满意，就行了。车灯设计：不说设计，就说亮度，真心啥也看不见啊，外面没路灯的话，有种遨游宇宙太空的感觉，不换灯的车主就别贴黑膜了，我贴了，我承认我悔青肠子了，感觉是阿炳开车。

[内饰]: 实用，不难看，车机屏幕反应灵敏够用，就是倒车影像切换有些许延迟。

[空间]: 作为车主，帝豪EV300的空间咱得分开说。1、乘坐空间真不行，首先中配带天窗，我身高188，每天歪脖开车，就是找不到合适坐姿，再说第二排，满员情况下，腿部空间不足，这车的轴距参数我忘记了，但是车内长度、高度都不够用，不建议身高180以上的朋友选择。2、600升以上的后备箱，就是狂傲就是大，家乐福采购满满一车东西，装进去也就铺个底吧，真牛逼，想装满都难，无可挑剔。3、个人喜欢整洁，该装的一样不差，多余的一样不要，车内上几乎看不到任何多余装饰和外设，手机有出风口支架，记录仪藏后视镜背后，手套箱达到平均水平够用，扶手箱短小精悍真的没法用，居然还分了两层，我就呵呵了，撑胳膊都是自己单独网购了一个CRV外挂扶手，水杯架两个，没问题，就是这个位置，我又呵呵了，放瓶水你就推不了档杆、架不了胳膊，这个设计真的有点缺。CRV外挂扶手，已经推荐给论坛车友了，舒服~

[舒适]: 座椅不舒服，怪我太高，悬架真的会跳，隔音一般，但是电车本来也不产生噪音啊，只是点胎噪和风噪而已，可以说是10万买了百万的静音享受，今天早上开我的mpv真的吓死了。。。两周不开严重不适应发动机了，估计大部分车主都会给新能源车的静音点赞的，车内密封性一般，你可以只开内循环，反正也漏风，不用担心换气问题。

[动力]: 不比高速，就说城市通勤，电车一脚直接最大扭矩输出，红绿灯只要你乐意，一脚秒一片，开了运动模式0-80迈车随心动，超车并线只要你有这个技术，动力不是问题。话说我仅依靠帝豪EV300ECO档提速，就使自己多次成功躲避了碰瓷使坏和各位新手的袭击，想想也是一身冷汗，但就是电光火石间的深踩，0.01秒的提速，开车的人都懂，这里提醒下安全文明驾驶才是王道。

[操控]: 新能源车刚刚萌芽，操控真的谈不上，每次就差那一截，注意是一截，还不是一点点，是一截，就是信心不足，当然正常驾驶没问题，差的那一点老司机们都懂。底盘及悬架：侧向支撑一般，高速或转弯信心不足，轻飘飘，当然过弯提前减速才是安全驾驶，破路及减速带弹跳较明显，就像多年前曼哈顿面包的广告语：“真的可以弹起来！”，对了，就是这么的活泼，这么的跳。

[性价比]: 只能买电动车的话，帝豪EV300还是可以的，各项参数分配均匀，挑不出硬伤，城市通勤可以的，不怕充电难就入手吧。期待的配置：1、定速续航，虽然不指望帝豪EV300去远行，但没有还是不方便的。2、LED大灯，现款卤素灯这表现确实说不过去啊。3、座椅加热和通风，全靠动力电池去加热制冷，有点浪费，想点节能减排的新玩意吧。

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: 小喷嚏fuvw
新手上路

综合评分3.88

外观

5
内饰

4
续航

5
空间

3
舒适

3
动力

5
操控

2
性价比

4

发表于 2018-02

购入信息

爱车车型: 2017款帝豪EVEV300 精英型

购入时间: 2017-05-01

购车地点: 北京北方瑞意达汽车销售服务有限公司 [北京市]

裸车价格: 13.3万 (厂商指导价 20.58万)

续航里程: 300km

购入用途

上班购物 接送小孩

爱车简评

实用，不难看，车机屏幕反应灵敏够用，就是倒车影像切换有些许延迟。

爱车评价

[最满意]: 各项参数均衡，就是不高不低刚刚让你挑不出硬伤，中配版本无钥匙进入|一键启动|自动大灯|自动空调|ABS|ESP，市内通勤需频繁操作的功能，都是自动的，开起来很省心，吉利在用户需求和成本核算方面肯定下了不少功夫。

[不满意]: 逆天的A柱，晚上好几次差点撞人，A柱无敌宽大，视线完全挡死，盲区无敌，不信你找个帝豪EV跑跑夜路左右转弯你就知道了，绝对死穴，特别是贴隐私膜后，更是完蛋。

[外观]: 车体钣金做工真的一般，接缝不均匀、接缝大到你怀疑人生，外观设计在各路千奇百怪的电动车中还算是一股清流，尾号限行时候被警察叔叔叫停过2次，就是因为帝豪EV一眼不太能分辨出是新能源车，不算惊艳也不给人惊吓，自己、媳妇、孩子、老人都挺满意，就行了。车灯设计：不说设计，就说亮度，真心啥也看不见啊，外面没路灯的话，有种遨游宇宙太空的感觉，不换灯的车主就别贴黑膜了，我贴了，我承认我悔青肠子了，感觉是阿炳开车。

[空间]: 作为车主，帝豪EV300的空间咱得分开说。1、乘坐空间真不行，首先中配带天窗，我身高188，每天歪脖开车，就是找不到合适坐姿，再说第二排，满员情况下，腿部空间不足，这车的轴距参数我忘记了，但是车内长度、高度都不够用，不建议身高180以上的朋友选择。2、600升以上的后备箱，就是狂傲就是大，家乐福采购满满一车东西，装进去也就铺个底吧，真牛逼，想装满都难，无可挑剔。3、个人喜欢整洁，该装的一样不差，多余的一样不要，车内上几乎看不到任何多余装饰和外设，手机有出风口支架，记录仪藏后视镜背后，手套箱达到平均水平够用，扶手箱短小精悍真的没法用，居然还分了两层，我就呵呵了，撑胳膊都是自己单独网购了一个CRV外挂扶手，水杯架两个，没问题，就是这个位置，我又呵呵了，放瓶水你就推不了档杆、架不了胳膊，这个设计真的有点缺。CRV外挂扶手，已经推荐给论坛车友了，舒服~

[舒适]: 座椅不舒服，怪我太高，悬架真的会跳，隔音一般，但是电车本来也不产生噪音啊，只是点胎噪和风噪而已，可以说是10万买了百万的静音享受，今天早上开我的mpv真的吓死了。。。两周不开严重不适应发动机了，估计大部分车主都会给新能源车的静音点赞的，车内密封性一般，你可以只开内循环，反正也漏风，不用担心换气问题。

[动力]: 不比高速，就说城市通勤，电车一脚直接最大扭矩输出，红绿灯只要你乐意，一脚秒一片，开了运动模式0-80迈车随心动，超车并线只要你有这个技术，动力不是问题。话说我仅依靠帝豪EV300ECO档提速，就使自己多次成功躲避了碰瓷使坏和各位新手的袭击，想想也是一身冷汗，但就是电光火石间的深踩，0.01秒的提速，开车的人都懂，这里提醒下安全文明驾驶才是王道。

[操控]: 新能源车刚刚萌芽，操控真的谈不上，每次就差那一截，注意是一截，还不是一点点，是一截，就是信心不足，当然正常驾驶没问题，差的那一点老司机们都懂。底盘及悬架：侧向支撑一般，高速或转弯信心不足，轻飘飘，当然过弯提前减速才是安全驾驶，破路及减速带弹跳较明显，就像多年前曼哈顿面包的广告语：“真的可以弹起来！”，对了，就是这么的活泼，这么的跳。

[性价比]: 只能买电动车的话，帝豪EV300还是可以的，各项参数分配均匀，挑不出硬伤，城市通勤可以的，不怕充电难就入手吧。期待的配置：1、定速续航，虽然不指望帝豪EV300去远行，但没有还是不方便的。2、LED大灯，现款卤素灯这表现确实说不过去啊。3、座椅加热和通风，全靠动力电池去加热制冷，有点浪费，想点节能减排的新玩意吧。

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: m1911onlinee
新手上路

综合评分4.38

外观

5
内饰

4
续航

5
空间

3
舒适

4
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2017-12

购入信息

爱车车型: 2017款帝豪EVEV300 精英型

购入时间: 2017-05-01

购车地点: 北京北方瑞意达汽车销售服务有限公司 [北京市]

裸车价格: 13.98万 (厂商指导价 20.58万)

续航里程: 300km

购入用途

上班

爱车简评

外观很满意没的说！尤其是17款新的保险杠，引擎盖造型，颇有沃尔沃系列的风格，尾灯也换装了LED，非常满意！

爱车评价

[最满意]: 驾驶感受还可以

[不满意]: 冬季电耗

[外观]: 外观整体感觉不错

[内饰]: 简洁算不上大方

[空间]: 1米八坐在后排会碰头

[舒适]: 有些硬

[动力]: 运动模式加速有冲击感

[操控]: 指哪打哪，还凑合

[性价比]: 整体说得过去，如果非要再讲点什么的话，电池方面夏天来冷风影响很小，几乎可以忽略不计，但是冬天，那就是电车的噩梦了，首先密封不严腿部漏风，其次气温零度左右时已经缩减至百分之七十左右了，再开暖风持续耗电，可想而知，超过百公里来回的建议充电后返回，否则要担心电量了

0 +1

: 火面圆肥ax1
新手上路

综合评分4.38

外观

5
内饰

4
续航

5
空间

5
舒适

4
动力

4
操控

4
性价比

4

发表于 2017-09

购入信息

爱车车型: 2017款帝豪EVEV300 精英型

购入时间: 2017-05-01

购车地点: [天津市]

裸车价格: 13.58万 (厂商指导价 20.58万)

续航里程: 300km

购入用途

上班 自驾游

爱车简评

悬架软硬刚刚好，驾驶员舒适性一般，主要是椅子腰的位置不知为什么总是不舒服，开一个小时，腿会一点麻，以前车不回有这只能够感觉

爱车评价

[最满意]: 空间：车内空间足够，后备箱的空间尤其够用续航：基本300公里上下，高速普通拥堵空调27度1档

[不满意]: 噪音：60公里以上胎噪明显，100公里以上风噪明显异响：低速连续起伏路发动机舱左侧有异响，内饰也有异响，不过不大

[外观]: 备选的这几款车里最满意的一款了，还是很耐看的，老婆现在走到哪都说还是小蓝好看车灯设计：车灯亮度可以，日间行车灯很实用，远光近光夜间行车基本够用。

[内饰]: 内饰做工也是这几款车了最好的了，稳重又不失激情。手感材质：方向盘手感不错，中配皮质座椅也不错，就是透气性略差，夏天会比较容易出汗。仪表中控：仪表盘信息够用，中控按钮布局合理，使用方便。多媒体车机：比较普通，操作不是很灵敏，收音机的效果很一般。异味异响：味道还好，新车大概一个多月就没什么味道了。异响内饰有两处左右，发动机舱有一处。

[空间]: 驾驶员同步空间较小，本人173，基本是把座椅调到最低偏高一点，才不会觉得头部太局促。其它空间足够，尤其是后备箱，够大。乘坐空间：由于方向盘不能前后调节，基本需要把腿弯着，才不至于太累胳膊，否则得一直绷直了。长时间驾驶会容易疲劳。储物空间：储物空间合理，车门放瓶水和抹布，副驾驶储物盒放纸巾，中控台放零钱停车，扶手箱放证件和零食，都刚刚好。唯一一点档位杯架放杯水就不好换挡了，这个地方可以优化一下。

[舒适]: 60公里以下车速车内很安静，外部噪音隔绝的也很好。后悬挂虽然不是独立的，但是感觉不到和EU260有什么区别，甚至会感觉更厚实一些。雾霾天：自己换了可以过滤PM2.5的滤芯，没测效果，不过风量确实比之前小了，为了噪音控制：60公里以上胎噪明显，100公里以上风噪明显。最近自己在某宝上买了全车密封条，自己贴上了，效果可以，胎噪和风噪都小了不少，关门的声音也厚重了很多。空调：制冷效果可以，但是除雾功能越来越不好用了，也不知道是不是我换的滤芯影响的。

[动力]: 动力充足，起步，超车基本没问题。

[操控]: 转向的力度合适，比较轻，至于精不精准没太大感觉，底盘及悬架：底盘厚重，大小沟坎都比较有信心，路感清晰，就是过桥路接缝处的声音较大。

[性价比]: 经过了4s店体验，试驾，然后又自己租车体验，最终从外观，内饰，驾驶感受，口碑等多方面考虑，才入手小蓝的。

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