2.0T 自动四驱高底盘精英型长厢 汽油

[最满意]

最满意的就是车辆的空间表现了吧，大通T60的空间表现在同级别车型里应该属于比较突出的，横向空间够大，主要是后排纵向空间。在前排调整好适合我的驾驶位置的时候，后排的空间很宽裕。这也是选择大通的主要原因。动力，2.0T的汽油机动力十足。参数和实际表现在同级别车型里面处于上游位置。

[不满意]

不满意，也就是不喜欢的地方吧，不太喜欢远近光一体的大灯。还有中配车型没有后排中央头枕。

[外观]

外观这东西属于见仁见智的，大通不属于一眼就惊艳的车型，但是应该算耐看的车。粗壮的轮眉气势很足。车身侧面线条比例协调。

[内饰]

内饰设计分区明确，T型中控台的设计，简洁大方。出风口设计有杯架。还有排挡杆处的卡槽。仪表台上方储物槽。这些小细节方便又实用。用料虽然以硬塑料居多，但是符合车型定位，比较容易清洁。

[空间]

空间是选择这款车的硬指标，充足的横向和纵向空间，不论驾驶员还是乘客都不会觉得难受，而相比其他同级别产品，空间可以说的大通的一个杀手锏。

[舒适]

车型定位的原因，谈论舒适也不是一个绝对的事情。受制于车身结构，在经过减速带的时候，后部的颠簸感还是稍强。但是大多数情况下还是很舒服的，在经常走的一个高架上，有一处凸起，小型车快速通过的时候，抛离感比较强烈，拉不住车身的感觉。但是T60经过的时候，就没有这种感觉。

[油耗]

油耗都是一个相对的表现，将近两吨的车身重量，在加上2.0T的动力，我觉得现在油耗是我能接受的，而且也不算高。油耗还是要根据行车环境综合评价。

[动力]

2.0T的动力，拉动2吨的车身，能够有不到9秒的加速成绩，这也是相当了得了，何况是商用车的定位，在涡轮工作转速区间，动力表现优秀，动力基本上随叫随到，当然不能和普通小客车来比，针对车型本身。没买2.4自然吸气的车型还是怕动力不足，2.0的动力相当厚道。

[操控]

5米多的车身，并没有多笨拙，只是城市停车位的选择，有时候停车稍稍麻烦一点。在高速上超车并线还是很扎实，很稳的

[四驱]

四驱是购入车辆时候的一个必选项。虽然用到的机会不是很多，因为孩子还小，也没有太多的时间去野。但是，还是有一颗去野的心。

[性价比]

15万级别里面，最佳选项吧，买车之前也比较过其他车型，国产的合资的，不是配置低，就是其他条件差，反正综合来讲是很适合我的购车需求的一款车。性价比的话应该打五星吧，希望以后大通的发展越来越好，多倾听车主真实反馈声音，在后续的车型上能够更进一步。

[最满意]

越野能力强，底子不错。能改的比较舒心，越野车玩的就是改装，底子硬很重要。而且这车性价比非常高，配置什么的够用了。

[不满意]

上支臂有点脆弱，越野很容易受损，好在拆车件非常便宜

[外观]

升高之后非常霸气，也不用换什么竞技杠之类的东西，我买的蓝色的，现在觉得红色的也挺好看的。

[内饰]

到处都是塑料，可以随便粘装备，我把车台，盲区摄像头的屏幕什么的全粘在中控台上了，塑料内饰对我来说反倒是个优点

[空间]

前排空间挺不错，后排就一般般了，比纳瓦拉稍微大点，但是毕竟还是皮卡，长时间坐人就算了，还是放东西吧！

[舒适]

舒适度属实一般，毕竟是皮卡车型，原厂避震器性能非常有限，我上的氮减，一下就牛逼上来了，吸震能力强得多。

[油耗]

13.6L百公里，就算是很不错了，因为我轮胎上的265 75 16的MT胎，比原厂大了两号，这油耗就算是很不错了！

[动力]

200多匹的发动机还是比较有劲的，日常超车什么的都没问题，只要不暴力飙车基本都够用，野外玩也够用了基本。

[操控]

原厂轮圈操控不错，开的很舒服，但是上了改装轮圈就不行了，所以我又换回来了。

[四驱]

分时四驱的切换速度还是比较快的，不建议装原厂的伊顿锁，3000挺贵不说还挺弱鸡，我改装的电锁才3680，性能强很多。

[性价比]

性价比非常高，尤其现在优惠又不错，抄底个国5我觉得挺好的，最起码比纳瓦拉性价比高不少，但是估计比不过炮