宝马1系两厢2018款M 140i+操控怎么样_优缺点_宝马宝马1系两厢口碑

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰空间舒适油耗动力操控性价比

: mmhong
白银长老

综合评分4.13

外观

4
内饰

4
空间

3
舒适

3
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2018-11

购入信息

爱车车型: 2018款宝马1系两厢M 140i

购入时间: 2017-12-01

购车地点: 深圳市通源宝源汽车维修服务有限公司 [广东省]

裸车价格: 38.8万 (厂商指导价 42.98万)

当前油耗: 8.3L/100km

购入用途

上班 接送小孩

爱车简评

最早知道1系有6缸车型时确实欣喜若狂，这不就是我心目中的玩味车型吗？短小精悍、低调内涵、高性能还兼顾实用的钢炮，一台B58直列6缸发动机塞到1系里头，大马力直6、FR布局、可变转向比，带来01 4.6秒的彪悍加速性能

实拍图片

爱车评价

[操控]: 转向：C/E模式转向很轻盈，不会感觉精神紧绷，日常买菜通勤相当适用；S/S plus战斗模式开启时,转向变重，会条件反射地全神贯注前方路况，随时迎战各种挑战；原车丁字裤方向盘尺寸与材质都有极佳体验，皮质软握持手感舒适，但还是中毒LED竞速方向盘，alcantara手感比皮质还是舒服一些，而且跟座椅也更加搭配，时刻关注着水温油温和换档提示灯更能激发更多的战斗欲望，当然逼格也是满满的；悬挂：短弹簧扁平比只有35的缺气保用胎，侧倾抑制到位，快速过蝴蝶型立交信心满满，快速切线车身姿态凌厉不失淡定，车尾毫无多余动作，在湿滑路面变线有种溜冰的感觉，与前驱车的感受差别很明显；原车前后防倾杆都很细，如果想进一步加强侧倾控制，更换更粗防倾杆即可；刹车：宝马刹车脚感与线性调教向来备受好评，原车配前4后2活塞的M卡钳，通风盘尺寸也很大，前轮340mm，后轮345mm，能塞满18寸轮毂，从视觉效果来说这一点宝马算良心的，不跑赛道原车刹车皮摩擦力够用（摩擦系数无从考究，估计约为0.39-0.41左右），本来打算一提车就换EBC黄皮，在刹车磨合1000公里后仔细体会，觉得刹车信心还是很足，就先不折腾换皮了。排气：原车带电子阀门排气，启动时音量足够大，不过低音音色有点渣，也就比汽配城地摊货稍好一点，开了200公里就换原厂P排，适配B系列发动机的P排取消了电子阀门，全时都是双出状态，音量比原车排气大概高出不到10%，不扰民这是我想要的效果（相比蝎子），但声浪浑厚洪亮，尤其是迷人的低音，超过1400转就会传入你耳朵（匀速巡航与原车排气无区别），尤其与发动机声浪的配合下，你会有连绵不断的深踩油门冲动，回火声比原车排气美妙且有气势多了，有点像老虎的吼声，总结P排的音色优化正合我的胃口；M140本质就是买B58发动机送车，所以你一定不能辜负了他的6个心房，给他配个最合适的排气，这车基本就完美了；如果你想要放炮声，就得换头段了，不过整体音量又会太高太张扬，跟这车的低调外观颇不协调。

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