江淮iEVA502018款豪华智享型怎么样_优缺点

: 牛頭pst2
新手上路

综合评分3.75

外观

3
内饰

3
续航

5
空间

5
舒适

3
动力

5
操控

3
性价比

3

发表于 2018-08

购入信息

爱车车型: 2018款江淮iEVA50豪华智享型

购入时间: 2018-07-01

购车地点: [安徽省]

裸车价格: 14.5万 (厂商指导价 23.45万)

续航里程: 380km

购入用途

上班

爱车简评

车身1.7吨实在是感觉不出来，我平常都用eco模式，没有开过别的电动车，加速感觉跟我舅舅的3.0的宝马5系差不多，

爱车评价

[最满意]: 省钱，之前的vv5，本来打算买来家用的，结果七个月跑了24000公里，每公里7毛钱，实在受不了了，所以换了辆纯电动的

[不满意]: 做工工艺差，底盘隔音差，跟之前的vv5比差了不是一丁半点儿，跟第一辆车福睿斯比都不如，车头接缝不齐，方向盘有点儿歪，对我这种有稍微强迫症的人来说真有点儿受不了，中控异响

[外观]: 外观仁者见仁智者见智，我只能说不丑

[内饰]: 在紧凑级车里而言，内饰还算是满意吧，当然也只是能看而已，做工就不说了，强迫症的人受不了手感材质：用料还行吧，在紧凑级车型里而言，至少用了很多软的材质仪表中控：仪表很简单，但是想想，功能越多，越耗电，也就能接受了异味异响：异味没有，我直接买的展车，味道早放完了，中控还是哪儿有咯吱咯吱的异响，走烂路的时候

[空间]: 空间给满分，一般也就我自己一个人，偶尔两三个人，4.5米的车身轴距能做到2710也是不错了，秦4.7米的车身轴距才不到2700。我身高175体重120，空间对我来说是足够了。因为是最高配版本，后备箱空间要比低版本的后备箱小很多，不过我后备箱一般也不怎么放东西，也就不太影响了。

[舒适]: 前后独立悬架舒适性还可以空调：空调制冷效果很好，就跟家用空调似的，但是停车的情况下，如果外面温度过高，35度往上的话，车内温度不管调多低，温度实际也降不了太多，这个不知道什么原因，上次停车两小时开空调，大太阳下差点儿没热死我行驶舒适性：平整的路面感觉很好，走烂路也还行，毕竟独立悬挂，但不如德系车座椅舒适性：前排座椅舒适性还可以，座椅比较短，后排由于电池在底部，后排座椅很矮，跟坐小板凳似的噪音控制：急加速，起步的时候有电流声，由于没有发动机声，胎噪风噪比较明显，尤其胎噪，打算5万公里后全换米其林

[动力]: 车身1.7吨实在是感觉不出来，我平常都用eco模式，没有开过别的电动车，加速感觉跟我舅舅的3.0的宝马5系差不多，当然是前100，本人开车比较猛，红绿灯起步基本都能甩后车好多米，踩的稍微深一点轮胎会打滑。加速表现：推背感很强，特别是运动模式，实测过0到100应该在7秒左右，轮胎的抓地力不够，如果换好的轮胎加速有可能会更快一点。动力平顺性：电动单变速箱，开起来就跟骑电动车似的，基本没有顿挫，有一个17%的动能回收，如果电门控制的不好的话会感觉到顿挫，就相当于一边踩油门，一边带着刹车的感觉跑高速：跑过好几趟高速，100到110的速度对续航基本没有影响横向对比：自己换了四辆车，公司也有好几辆车，动力而言，跟舅舅的一辆13年的530li差不多，比上一辆vv5稍好一些

[操控]: 操控一般，变道急加速的话感觉有点儿飘，不知道是操控的原因，还是电动车动力太强的原因，我开过的所有车里面，激烈驾驶的情况下，能给我很强的信心的车有宝马，保时捷，迈腾，包括福睿斯，除了动力不太够之外。vv5和江淮在这种情况下都不能给我很强的信心山路：山路动力足够，因为自带17%的动能回收，所以开的好的话，刹车基本不太用得着底盘及悬架：轿车通过性就不用说了，已经刮过底盘了，前后独立悬架，过减速带感觉还可以，但是底盘给人的感觉不如德系车扎实

[性价比]: 家用的话买个油车就可以了，毕竟跑的不多，经常出远门跑高速呢也不建议，像我这种基本跑市区和周边县市，每个月跑个3000公里，公司免费充电，对面又有国家电网充电桩的，就再适合不过了期待的配置：电动座椅，全景天窗，虽然用不太上，但是有点儿强迫症

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: toyotaviosfg
新手上路

综合评分3.75

外观

3
内饰

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续航

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空间

5
舒适

3
动力

5
操控

3
性价比

3

发表于 2018-08

购入信息

爱车车型: 2018款江淮iEVA50豪华智享型

购入时间: 2018-07-01

购车地点: [广西省]

裸车价格: 14.5万 (厂商指导价 23.45万)

续航里程: 300km

购入用途

上班

爱车简评

操控起来比较方便，对于我这个新手来说。地盘也比较高，路面有颠簸也没有太大的感觉，不会说抖得厉害那种

爱车评价

[最满意]: 省钱，之前的vv5，本来打算买来家用的，结果七个月跑了24000公里，每公里7毛钱，实在受不了了，所以换了辆纯电动的

[不满意]: 做工工艺差，底盘隔音差，跟之前的vv5比差了不是一丁半点儿，跟第一辆车福睿斯比都不如，车头接缝不齐，方向盘有点儿歪，对我这种有稍微强迫症的人来说真有点儿受不了，中控异响

[外观]: 外观仁者见仁智者见智，我只能说不丑

[内饰]: 在紧凑级车里而言，内饰还算是满意吧，当然也只是能看而已，做工就不说了，强迫症的人受不了手感材质：用料还行吧，在紧凑级车型里而言，至少用了很多软的材质仪表中控：仪表很简单，但是想想，功能越多，越耗电，也就能接受了异味异响：异味没有，我直接买的展车，味道早放完了，中控还是哪儿有咯吱咯吱的异响，走烂路的时候

[空间]: 空间给满分，一般也就我自己一个人，偶尔两三个人，4.5米的车身轴距能做到2710也是不错了，秦4.7米的车身轴距才不到2700。我身高175体重120，空间对我来说是足够了。因为是最高配版本，后备箱空间要比低版本的后备箱小很多，不过我后备箱一般也不怎么放东西，也就不太影响了。

[舒适]: 前后独立悬架舒适性还可以空调：空调制冷效果很好，就跟家用空调似的，但是停车的情况下，如果外面温度过高，35度往上的话，车内温度不管调多低，温度实际也降不了太多，这个不知道什么原因，上次停车两小时开空调，大太阳下差点儿没热死我行驶舒适性：平整的路面感觉很好，走烂路也还行，毕竟独立悬挂，但不如德系车座椅舒适性：前排座椅舒适性还可以，座椅比较短，后排由于电池在底部，后排座椅很矮，跟坐小板凳似的噪音控制：急加速，起步的时候有电流声，由于没有发动机声，胎噪风噪比较明显，尤其胎噪，打算5万公里后全换米其林

[动力]: 车身1.7吨实在是感觉不出来，我平常都用eco模式，没有开过别的电动车，加速感觉跟我舅舅的3.0的宝马5系差不多，当然是前100，本人开车比较猛，红绿灯起步基本都能甩后车好多米，踩的稍微深一点轮胎会打滑。加速表现：推背感很强，特别是运动模式，实测过0到100应该在7秒左右，轮胎的抓地力不够，如果换好的轮胎加速有可能会更快一点。动力平顺性：电动单变速箱，开起来就跟骑电动车似的，基本没有顿挫，有一个17%的动能回收，如果电门控制的不好的话会感觉到顿挫，就相当于一边踩油门，一边带着刹车的感觉跑高速：跑过好几趟高速，100到110的速度对续航基本没有影响横向对比：自己换了四辆车，公司也有好几辆车，动力而言，跟舅舅的一辆13年的530li差不多，比上一辆vv5稍好一些

[操控]: 操控一般，变道急加速的话感觉有点儿飘，不知道是操控的原因，还是电动车动力太强的原因，我开过的所有车里面，激烈驾驶的情况下，能给我很强的信心的车有宝马，保时捷，迈腾，包括福睿斯，除了动力不太够之外。vv5和江淮在这种情况下都不能给我很强的信心山路：山路动力足够，因为自带17%的动能回收，所以开的好的话，刹车基本不太用得着底盘及悬架：轿车通过性就不用说了，已经刮过底盘了，前后独立悬架，过减速带感觉还可以，但是底盘给人的感觉不如德系车扎实

[性价比]: 家用的话买个油车就可以了，毕竟跑的不多，经常出远门跑高速呢也不建议，像我这种基本跑市区和周边县市，每个月跑个3000公里，公司免费充电，对面又有国家电网充电桩的，就再适合不过了期待的配置：电动座椅，全景天窗，虽然用不太上，但是有点儿强迫症

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: bill-cheniqr
新手上路

综合评分3.75

外观

3
内饰

3
续航

5
空间

5
舒适

3
动力

5
操控

3
性价比

3

发表于 2018-08

购入信息

爱车车型: 2018款江淮iEVA50豪华智享型

购入时间: 2018-07-01

购车地点: [山东省]

裸车价格: 14.5万 (厂商指导价 23.45万)

续航里程: 400km

购入用途

上班

爱车简评

操控一般，变道急加速的话感觉有点儿飘，不知道是操控的原因，还是电动车动力太强的原因

爱车评价

[最满意]: 省钱，之前的vv5，本来打算买来家用的，结果七个月跑了24000公里，每公里7毛钱，实在受不了了，所以换了辆纯电动的

[不满意]: 做工工艺差，底盘隔音差，跟之前的vv5比差了不是一丁半点儿，跟第一辆车福睿斯比都不如，车头接缝不齐，方向盘有点儿歪，对我这种有稍微强迫症的人来说真有点儿受不了，中控异响

[外观]: 外观仁者见仁智者见智，我只能说不丑

[内饰]: 在紧凑级车里而言，内饰还算是满意吧，当然也只是能看而已，做工就不说了，强迫症的人受不了手感材质：用料还行吧，在紧凑级车型里而言，至少用了很多软的材质仪表中控：仪表很简单，但是想想，功能越多，越耗电，也就能接受了异味异响：异味没有，我直接买的展车，味道早放完了，中控还是哪儿有咯吱咯吱的异响，走烂路的时候

[空间]: 空间给满分，一般也就我自己一个人，偶尔两三个人，4.5米的车身轴距能做到2710也是不错了，秦4.7米的车身轴距才不到2700。我身高175体重120，空间对我来说是足够了。因为是最高配版本，后备箱空间要比低版本的后备箱小很多，不过我后备箱一般也不怎么放东西，也就不太影响了。

[舒适]: 前后独立悬架舒适性还可以空调：空调制冷效果很好，就跟家用空调似的，但是停车的情况下，如果外面温度过高，35度往上的话，车内温度不管调多低，温度实际也降不了太多，这个不知道什么原因，上次停车两小时开空调，大太阳下差点儿没热死我行驶舒适性：平整的路面感觉很好，走烂路也还行，毕竟独立悬挂，但不如德系车座椅舒适性：前排座椅舒适性还可以，座椅比较短，后排由于电池在底部，后排座椅很矮，跟坐小板凳似的噪音控制：急加速，起步的时候有电流声，由于没有发动机声，胎噪风噪比较明显，尤其胎噪，打算5万公里后全换米其林

[动力]: 车身1.7吨实在是感觉不出来，我平常都用eco模式，没有开过别的电动车，加速感觉跟我舅舅的3.0的宝马5系差不多，当然是前100，本人开车比较猛，红绿灯起步基本都能甩后车好多米，踩的稍微深一点轮胎会打滑。加速表现：推背感很强，特别是运动模式，实测过0到100应该在7秒左右，轮胎的抓地力不够，如果换好的轮胎加速有可能会更快一点。动力平顺性：电动单变速箱，开起来就跟骑电动车似的，基本没有顿挫，有一个17%的动能回收，如果电门控制的不好的话会感觉到顿挫，就相当于一边踩油门，一边带着刹车的感觉跑高速：跑过好几趟高速，100到110的速度对续航基本没有影响横向对比：自己换了四辆车，公司也有好几辆车，动力而言，跟舅舅的一辆13年的530li差不多，比上一辆vv5稍好一些

[操控]: 操控一般，变道急加速的话感觉有点儿飘，不知道是操控的原因，还是电动车动力太强的原因，我开过的所有车里面，激烈驾驶的情况下，能给我很强的信心的车有宝马，保时捷，迈腾，包括福睿斯，除了动力不太够之外。vv5和江淮在这种情况下都不能给我很强的信心山路：山路动力足够，因为自带17%的动能回收，所以开的好的话，刹车基本不太用得着底盘及悬架：轿车通过性就不用说了，已经刮过底盘了，前后独立悬架，过减速带感觉还可以，但是底盘给人的感觉不如德系车扎实

[性价比]: 家用的话买个油车就可以了，毕竟跑的不多，经常出远门跑高速呢也不建议，像我这种基本跑市区和周边县市，每个月跑个3000公里，公司免费充电，对面又有国家电网充电桩的，就再适合不过了期待的配置：电动座椅，全景天窗，虽然用不太上，但是有点儿强迫症

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