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350THP 自动精英型

外观
5.00分
内饰
5.00分
空间
5.00分
舒适
5.00分
油耗
5.00分
动力
5.00分
操控
5.00分
性价比
5.00分

口碑集锦

全部口碑 精华
twodaylw

新手上路

综合评分5.00
  • 外观
    5
  • 内饰
    5
  • 空间
    5
  • 舒适
    5
  • 油耗
    5
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 性价比
    5
发表于 2019-07
    购入信息
    爱车车型
    2019款雪铁龙C4L350THP 自动精英型
    购入时间
    2019-05-01
    购车地点
    [贵州省]
    裸车价格
    14.19万 (厂商指导价 14.19万)
    当前油耗
    8L/100km
    购入用途
    上班 自驾游
    爱车简评

    配置比较高,鄙人觉得性价比跟其他的牌子车还是相对好点的,但是为何这牌子车热不起来?

    爱车评价
    [最满意]
    最满意的就是配置了,同价位的合资车几乎找不出那么丰富配置的车子了。还有内饰也很满意,整车里面都没有硬塑料那种掉价感。
    [不满意]
    目前只有右前门异响这一问题,因此是最不满意得。还有就是,就是由于定车是12月,4S销售说定皓月灰不能保证当月拿车,只有一台白色的车子正在发往店铺的路上……天真的我信以为真,决定定白色,然后谈加装LED灯,销售又说,车子已经在路上了,加装不了……好吧……可是……提车时我看了车子的生产日期,尼玛!就是我交钱定车第二天生产的!哎!涉世未深啊!现在就感觉,我的小四,没有加装LED灯是唯一的遗憾了!
    [外观]
    家里老妈、媳妇超级喜欢,所以才会买。
    [内饰]
    内饰很满意,买小四也是看重内饰,总感觉花了10多万买个里面全是硬塑料的车子太不划算。异味异响:定车以后就在某宝上买了8包炭包,车子本身也没有多大气味,就是一股新的皮革味,用了甲醛测试纸,在正常范围,目前一个多月了,基本上还有一股很淡很淡的皮革味。异响的话是真有,一开始发现是音乐音量开大后,有一些歌曲里有重低音(击鼓)类音节时,驾驶室车窗有“嗡嗡”的共振,后来请教论坛大神,把设置里面的“响度”关闭后,共振消失;一个月后,发现副驾方向在路过连续不平整路面时也出现了“嗡嗡”声,同样请教论坛大神后,得知了解决办法,正准备首保时一并解决。
    [空间]
    本人身高1.75,驾驶座调整好后,家里人坐后排不觉得拥挤。
    [舒适]
    舒适性不得不说,买车是异地购买,买车后准备将家里老人接回家里去住,老人开始死活不肯,原因是头天坐舅舅的车晕车厉害,在我一再劝说下,老人答应乘坐我新车试试看。结果在路上老人睡着了,全程没有不适感。这里真的得表扬一下小四。家里一家人都觉得坐着小四很舒服。座椅舒适性:座椅软硬感觉适中,坐进车里后坐姿比较高,这样就会让乘客的脚不至于弯曲过多。打个比方,在家里做沙发,随便你坐多久,站起来都不会觉得脚部有什么不适,可如果坐较矮的凳子时间长了,起身时就会感觉腿部乏力,小四的座椅高度就和家里沙发一样,让腿部膝盖之下完全自然垂直。家里人说后排坐着舒服,有机会我找个司机,自己也到后面坐着试试看。噪音控制:我是一开车就听音乐的,音乐声音不是很大(可以正常听到外面车辆喇叭声),在车内感觉发动机声音蛮不错的,估计也和我没怎么深踩油门有关系,可话又说回来了,我上下班时开市区,正条路限速50,经常不知不觉就超速了,还有必要深踩油门吗?风噪、胎噪之类的,我感觉不是很明显,因为我感觉车子都差不多。
    [油耗]
    目前行驶了1900公里,综合油耗7.6,油耗很满意了。城市路段表现:上下班时油耗在8-9个左右,因为匀速太低,只有10-18的速度。高速路段表现:高速油耗表现赞一个,市区开到剩下两格油时加满油,提示续航600左右,高速跑了以后,同样剩下两格油,加满后显示续航1080……
    [动力]
    动力不错,根本不会让人感觉这是一个1.2的车子,油门踩重点动力说来就来。加速表现:超车有信心,油门踩踩就感觉速度猛的就提起来了。动力平顺性:没感觉到顿挫感,低速高速我都开过了,真没感觉顿挫。跑高速:提车时走高速回家,由于新车,我一直把发动机转速控制在2000以下,可就这样,限速110-120的路段,导航还老提示我已超速……
    [操控]
    不是很懂,反正感觉很好开。山路:贵州山路多坡及弯道,小四爬比较陡峭的坡时,发动机转速2500-3000,速度可以在35-45左右。过弯道时也比较有信心,因为很稳,人在车里没感觉有被甩的感觉。
    [性价比]
    觉得这个价位下能买到如此丰富配置的车,性价比很不错了。
    0 +1
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