标致508L新能源2021款1.6T 插混科技版怎么样_优缺点

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰空间舒适油耗动力操控性价比

: jeff-xcark8
新手上路

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

4
舒适

5
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2021-05

购入信息

爱车车型: 2021款标致508L PHEV1.6T 插混科技版

购入时间: 2021-04-01

购车地点: 上海冠隆汽车销售服务有限公司 [上海市]

裸车价格: 20.37万 (厂商指导价 22.77万)

当前油耗: 5L/100km

购入用途

上班购物 接送小孩 自驾游 跑长途

爱车简评

别跑太快，还是很舒服的，座椅很柔软，后背贴合度很好风噪稍微有点大，其他的噪音都很小气味很低，两周就没味道了，环境十分友好

爱车评价

[最满意]: 除了感觉车太大其他都很满意老308几个不满意的地方中低速动力太差空气质量差发动机舱窜出来的气味实在难以忍受了当年就想买508但是想想是第一辆车，先买个便宜的凑合一下吧，目前来看是正确的。508lPHEV的动力、自动驾驶系统、底盘舒适性和车内气味都非常满意，这几个方面跟一二线豪华品牌30多万的车可以一战，除了内饰的精致程度，其他绝对不虚

[不满意]: 充电慢，这玩意要是有个快充那就完美了电子档把看起来很酷炫，但使用起来偶尔感觉不灵副驾驶没有座椅电动条件后排高度偏低，对个高的乘客非常不友好

[外观]: 外观不用说啦，标致的外形那是引领世界潮流，20年都看不腻

[内饰]: 内饰还行，做工还可以，比大众美系日系那是强太多了大众的迈腾开两年那个内饰已经惨不忍睹，美系看着光鲜摸起来垃圾，日系就免谈了，一直垃圾

[空间]: 还行前排可以坐个子高的人后排最好不要超过1.85身高的人储物空间不多，门板上的储物空间比之前的标致车要小，后备箱还行

[动力]: 动力很好，油电衔接十分完美，加速非常有力度，跑高速简直像飞一样

[操控]: 操控那就无敌了，小方向盘一圈半就打满了，转弯半径低很多，别看这么大的车，掉头非常敏捷，停车倒库有明显优势高速贴地飞行，变道十分利落，无法想象这么长的车能跑成这样高度赞扬标雪的自动驾驶系统，高速几乎不用管了，这车最大的缺点就是你已经不用开车了，感受不到开车的感觉，像是在坐副驾驶

[性价比]: 感觉还是挺香的，毕竟送牌照，车也不贵，还置换了，哈哈

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: dydeiku6
新手上路

综合评分4.75

外观

5
内饰

5
空间

4
舒适

5
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2021-02

购入信息

爱车车型: 2021款标致508L PHEV1.6T 插混科技版

购入时间: 2021-02-01

购车地点: 上海冠隆汽车销售服务有限公司 [上海市]

裸车价格: 22.77万 (厂商指导价 22.77万)

当前油耗: 7L/100km

购入用途

上班

爱车简评

科技风强烈，钢琴按钮有质感，仪表盘各种模式动画很炫酷多媒体车机：触屏反应速度还是可以的

爱车评价

[最满意]: 颜值各人审美不同，但属于特别的款。动力比原先2.0自吸跟脚很多，提速特别明显。每次启动头灯自动上下扫动一次，想起小时候霹雳游侠。底盘！谁开谁知道，虽说市区道路柏油路多，但508底盘对于颠簸路面的从容过滤，真香。

[不满意]: 顶配车型，副驾手动旋钮调节椅背。要是来个电动座椅就好了

[外观]: 个人大爱，每次启动大灯自动调节高度，自适应远近光灯，夜晚高速好助手车灯设计：转向灯就是车头两颗大牙，和日行集合在一起，后视镜转向灯是横向一条，简约好看，尾灯还没看过，哪天有机会看看路上人家的508屁股。车身造型：车头大牙，屁股略翘，排气是真的！不是装饰，是真的尾段出气的地方，一直以为是尾段往地面，假出气口，今天蹲下来认真看了一眼，是有洞的。

[空间]: 前排调好，后排可以翘个二郎腿，下次新脚垫来了换好再更一张品控：法系车用料有一说一，还是很到位的，今天加个玻璃水，前引擎盖两根液压杆，顺便摸了摸引擎盖隔音棉，真的很厚实。这两天下毛毛雨，等天好了上图一看就知道了。图来了，看细节。引擎后方大块隔音棉，管道和其它部位接触点隔音敷料，引擎盖厚厚的隔音棉。

[舒适]: 悬架稳，颠簸过滤不错，毕竟1.8吨的整备质量放在那里。主驾有腰部支撑，座椅支撑度不错，安全带抽拉起来特别柔顺。方向盘小巧玲珑，调到最高最前位置就在大腿上方，驾驶姿态比较悠哉，不过转向回正力度好像略轻，不像前面一辆一圈半方向打好松手，方向盘在掌间匀速回正的感觉。空调：最近天气很好，空调没什么感觉，再要认真开空调，那要等夏天了，到时再更吧，哈哈哈行驶舒适性：路面颠簸过滤好，底盘??噪音控制：隔音真的很好，基于各种部位的隔音棉，不管静态还是动态，整辆车都很静谧，大爱座椅舒适性：座椅吧，后排没怎么坐，改天有机会可以坐后排再试试。

[动力]: 1.6t高功200p，爱信8at，外加个电机，香。发动机声音轻，有电的时候启动无声音，因为起步用电，速度上来后发动机再介入；无电时发动机启动声音也很轻。电机起步真的反应快，油门点多少走多少，深踩浅踩都无比顺畅，比纯油起步少了那一丝的滞时，有种巧克力丝般顺滑的feel。60-80再给油速度响应也很迅速，平时都用混动模式，油门放开也会滑行，不像有时叫滴滴那种油门一放明显的迟滞感，动能回收B档就会明显一点，虽说也在接受范围内，但我还是纯混动模式开就好，怎么舒服怎么来。前仓满满当当，因为右侧电机组的原因。动力平顺性：说到平顺性，昨天正好看了一篇测评，里面说到一句看着运动范，但非运动车，觉得有点贴切。怎么说来着呢，你说它动力吧，200p比上不足，比个2.0t低功还是有余的，但混动模式下，又特别适合家用，换句话说，给油走的那叫一个稳当，你别说，这种感觉还挺好，反正我是蛮喜欢，以前天天被说脚头重，这下好了，稳重了。也试过运动模式，那就激进很多了，明显转速拉高，降档积极，油电一起使劲轰，窜动感也是有的。加速表现：加速有种底气，就是速度跟得上来。运动档另说，激进。

[操控]: 底盘稳，方向力度适中，前轮大刹车盘，配固特异御乘，稳扎稳打底盘及悬架：关于法系车的底盘，最近仔细体会了一下，个人感觉，不喜勿喷。低速感觉有点硬，硬中夹杂着紧实感，紧到你觉得城市开这辆车悬挂极限有点探不到底的感觉，然而这时候它的底盘还处于未开工状态。等到速度上去之后，过了60，那种紧致感变成了享受，过滤颠簸不再僵硬，开始感觉韧性十足，这时才是它进入工作状态的时候。再基于1.8吨的自重，那种路面回弹的感触真的相当给力。

[性价比]: 同级别算性价比不错，对动力和底盘也很满意，自己喜欢就好

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