330i xDrive M运动曜夜版

[最满意]

完美的规格参数和完美的驾驶体验。流畅线条、配置齐全、动力充足、操控感人。

[不满意]

唯一不满的是车身偏窄，大约1820mm，如果增加30~50mm的话，正面视觉效果会更舒服，目前没有发现这个宽度对操控有什么影响。

[外观]

看个人喜好吧，有的人嫌他不够低，怕操控不好，有的人嫌他不够大，怕不够面子。对我来说，他很完美，恰到好处的尺寸和流线，不失个性又不觉张扬。

[内饰]

可以说是“优秀”，不能说是“惊喜”，该有的都有，用料、用色、布局等等都很到位。

[空间]

驾乘空间很够用，但因为车身宽度限制，后排不太适合坐三个人；掀背式后备箱很实用，储物能力惊人（补充：我以前开歌诗图，感觉用惯了掀背以后，完全不尿三厢轿车）；前排储物空间不满意，中置扶手箱很浅，放不了什么东西，车门上也没有能放手机或零钱的地方，而且连买个副厂配件的余地都没有。

[舒适]

NVH没有不如5系或A6好，这款车毕竟更偏向运动一些。和他们相比，GT330的小颠簸感更多、更明显一些，但是并不是因为悬挂过硬，更像是一种“汇报”，GT会把路面上很细微的道路状况反馈给驾驶员，把路面情况作为驾驶体验的一部分来对待，但是如果真是遇到比较大的坑洼，避震的表现还是很优秀的，不会有不舒适的感觉，但是有的人不太接受罢了。其他方面，座椅包裹度很不错，静音做的也很好，值得一提的是，空调和座椅对副驾驶非常友好。

[油耗]

油耗不算低，但是，既然选择了这个1.8吨高功率四驱的车型，肯定不是为了省油。不过我毕竟开的很少，持续观察吧。

[动力]

2.0T高功率配合八档四驱，绝对不会令人失望，踩多少给多少，不犹豫不墨迹，随便一脚轻松破百，而且这种加速感中没有粗暴和糙劣，迅猛提速的同时能感到一种温顺的舒适，这可能就是高功率的优势吧。

[操控]

刚刚提车以后，开出去20分钟就有种人车合一的感觉，车对驾驶员的响应很有默契。以今为止摸过不少车，A6、帕萨特、CC、Q50、天籁等等，每上手一台车都是驾驶员去了解车的性能，唯独GT330给我的感觉是——他在主动了解我的风格，随之而来的操控感，真的是很让人感动。

[四驱]

如果和用过的后驱车对比，抓地力明显比英菲尼迪Q50强。

[性价比]

感觉性价比算是挺高的，这样的动力，这样的配置，不可能再低了吧。毕竟，HUD抬头显示、全液晶仪表盘、全车影像、自动泊车、无框车门、内外后视镜防炫目等等，能装的基本全装了。

[最满意]

操控比SUV好，通过性比轿车强，四驱稳。

[不满意]

主观加速感没有A5高功强（刚上手还以为是一台320）。操控没轿车好，通过性没SUV好，四驱车重（约1.8吨）。

[外观]

见仁见智了，我觉得最帅的是M2C，其次是我这台和沃尔沃S90。

[内饰]

内饰当然没有奔驰那么夜店范，也没有新三那么高级，毕竟内饰不是宝马曾经的强项。新车有点味道，但其实每天都想要闻一闻。外面一身灰西装，里面是骚气的鲜红座椅，特别闷骚。哈曼确实比不上S90的宝华韦健哥德堡音乐厅，毕竟那个给我映像非常深刻无法超越了。

[空间]

后排放倒塞个小冰箱，或者躺两个大活人都没得问题。

[舒适]

以前觉得宝马空调不够凉，我错了，因为八成是开的节能模式。亏得这副悬架和四驱，行驶质感不错，速度上去了也挺稳（重）。唯一就是担心19寸的轮子容易鼓包，要照顾轮子的感受，这点心里不是很舒适。

[油耗]

从提车的25慢慢降下去，现在十几了，不能代表长期油耗的。相信省油这方面宝马不会太差。

[动力]

反正140换代没有念想了，够用就行，偶尔爬个山超个车没那么吃力。心里还是要含泪呐喊一下直六。。

[操控]

底盘高了谈啥操控，减一颗星。还是得庆幸留了机械手刹，指向性可以，舒适方向轻，运动方向沉。车身长了点，操控再减一颗星。要操控一定要上M2C。今晚60多过弯就响胎了。

[性价比]

准备停产了，优惠蛮大

[最满意]

无框玻璃拉风的一逼、小尾翼骚的来、四驱系统信心满满、598轮毂、HUD实用、隔音比想象中要好、选装了舒适进入和冬季，比较实用

[不满意]

其它都还好，互联真的没搞明白，开的有点慢

[外观]

挺帅的

[内饰]

比新宝马的内饰肯定是差点，还行把

[空间]

掀背后尾箱，空间大

[舒适]

整体还是不错的座椅舒适性：腰托、肩托都有，真皮座椅，前后座椅加热都??

[油耗]

磨合期看不出

[动力]

还没过磨合期，不敢踩，感觉得到动力刚刚的

[操控]

地盘高，肯定不如之前的320

[性价比]

现在降价后，比以前性价比高了不少