20TGDI 自动领先型

[最满意]

最满意的是宝沃的动力总成以及整车的配置了，BX5采用了一台1.4T的发动机，动力参数和大众1.4T的一样，配合一台爱信6AT的变速箱，既保证了换挡的平顺性，可靠性也是非常好的，油耗表现也比较突出，相比于CVT以及双离合变速器，AT变速箱的驾驶感更好。配置上也是非常的丰富，次顶配就有定速巡航，360影响，最以外的是配有后备箱位置记忆，这对一些个子稍微矮一些的女性车主来说还是非常实用的。总之BX5整体还是非常不错的。

[不满意]

不满意的就是后后排中间的凸起确实有点高，中间的乘客长时间乘坐可能会有一些不舒服，可能是为四驱版本预留的空间吧，不过拉五个人的机会也不太多，可以接受。

[外观]

其实看起来这个车不显大，设计的还是很流畅的，外观我觉非常符合中国人的审美。尤其是车头的设计，六边形的进气格栅加上瀑布式中网，比较有高级感，大灯的造型看起来非常的精神，其实我最喜欢前脸下部的造型，类似扰流板的装饰条，加上最边上的两个日间行车灯，使整车看起来比较宽，增加了稳定感，看起来也很运动。尾灯的造型虽然没有前脸这么抢眼，但是看起来比较饱满大气。侧面的线条也很流畅，尾部有个小鸭尾的设计还是挺好看的。

[内饰]

内饰设计的中规中矩，有点宝马的影子，增添了几分高级感，用料也不错，大部分也是软质材料包裹，尤其是做工还是很精细的，中控台上各个按键之间的接缝很均匀，按起来手感也挺好的。车机的功能也不错，菜单逻辑很清楚，用起来很容易上手。

[空间]

实际空间要比看起来的大很多，我个子不算高，一米八左右，坐在前排头部还有一拳的空间，后排腿部还有两拳多一点的空间，而且配备了可开启的全景天窗，侧窗的面积也比较大，车内的采光效果还是很好的，所以感觉坐在车里面还是很畅快的。车内的储物空间比较多，大小也很合适，大屏手机放在中控台下方也没有问题。后备箱的进深比较深，所以整个空间的利用率还是很高的，而且在侧面还设置了小网兜，还是一处很贴心的设计。

[舒适]

舒适性相当不错，首先座椅都比较的厚实，坐起来还比较软，前排座椅两侧对腰部的包裹还是很到位的，过弯的时候身体不会在座位上晃来晃去。座椅的坐垫足够长，坐时间长了腿不会觉得困。重点说下车的噪音控制，噪音抑制还是挺好的，坐在城里感觉周边的噪音很好的被隔绝在外面，车里很安静。国道上80左右时速风噪和胎噪都不明显。

[油耗]

目前还都是城里上下班开，郊区的国道上也跑过，城里开空调的情况下大概9个油左右，郊区国道上省一些，7个油，目前还没上过高速，也没过磨合期，相信过了磨合期油耗应该还会低一些。

[动力]

动力参数和大众的EA211发动机一样，150马力，250牛米，车重1.5吨多一点，所以我觉得动力还是完全够用，而且开起来涡轮介入的很早，所以不会出现低速比较肉的感觉，加上爱信6AT非常合适的换挡逻辑，开起来还是挺轻快的，需要加速超车的时候，只要稍微深踩油门，转速会很快提高，变速箱降档，很利索的完成超车动作。所以在城里开起来还是很请开的。不过目前还没上过高速，从参数和城里表现来看，我想高速上应该也没问题。

[操控]

操控我感觉比较偏家用的风格，整体上质感很好，尤其是底盘的质感，很有德系车风格，扎实稳重，过减速带之类大点的障碍是整体感很好。方向盘空度稍微偏轻一些，开起来很轻松，非常容易上手。四轮独立悬挂，侧向的支撑力度也很合适，弯道中侧倾抑制的很好。

[性价比]

性价比还是不错的，车辆的整体品质可以说是上游水准，配置很丰富，尤其沉稳的驾驶质感来说还是非常好的。最关键是AT变速箱后期的可靠性很高，目前开着很舒服，希望后面能保持。