当前位置:爱卡汽车> 大众> 一汽-大众> 速腾>2010款 1.4T 手动技术版
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外观
4.25分
内饰
3.50分
空间
3.75分
舒适
4.00分
油耗
4.25分
动力
3.75分
操控
4.00分
性价比
4.25分

口碑集锦

全部口碑 精华
yangyi119

青铜元老

认证卡友
综合评分4.38
  • 外观
    4
  • 内饰
    4
  • 空间
    4
  • 舒适
    5
  • 油耗
    5
  • 动力
    4
  • 操控
    4
  • 性价比
    5
发表于 2016-05
    购入信息
    爱车车型
    2010款速腾1.4T 手动技术版
    购入时间
    2010-04-20
    购车地点
    江苏金太阳汽车销售服务有限公司 [江苏省]
    裸车价格
    14.88万 (厂商指导价 14.88万)
    当前油耗
    7.8L/100km
    购入用途
    上班 自驾游
    实拍图片
    爱车评价
    [最满意]
    其实在紧凑型的级别里找最满意还是挺难的,当年就是瞄准了速腾的后独立悬挂,ESP,激光焊接,空腔注蜡、4气囊等等,虽然算不上最先进的工艺与技术,但是毕竟走在了众多紧凑车型的最前端,所以对速腾的赞美中有个“技术过剩”这个词,在紧凑型的级别里俨然成为了名至实归的标杆!
    [不满意]
    简配是每个车型发展的必然规律,高尔夫7代都变扭力梁了。2010款之前众多的人性化小配置看得见的,看不见的都在逐渐简配,众多的零配件由进口变为了国产。特别是车型版本的区别(豪华版、技术版)而装配进口与国产不一样的配件。异响是众多速腾车主的小心病,几千或者一两万公里下来,都会听到一些小声音。特别针对车身的钢度,过崎岖不平的路,车身会发出吱吱类似金属摩擦的声音。
    [外观]
    仁者见仁智者见智的问题了,2010年选车看车的那时候,也会问朋友的意见,也经常在各大论坛转悠,有说速腾的车头像蛆头的,有说像铲子的…..其实我早在2006年就对速腾惊鸿一瞥,第一次看到它就真的深深爱上了,大爱那LED尾灯,喜欢那车尾。那时候还在上大学,真的孰不知多年后能开着速腾一起生活一起梦想。后期升级了冠军的氙气大灯总成让我的速腾又增色了不少!
    [内饰]
    内饰的风格说实话不适合年轻人,因为缺乏运动感,显得中规中矩,就跟外形一样,我当年纠结高尔夫的内饰,那时候真心想让我的速腾拥有高尔夫的内饰,喜欢那炮筒的运动仪表盘,喜欢那镀铬的空调出风口。内饰用料还算厚道,拼装工艺都不错。米色的内饰显得比较家居,让人感觉温馨,带来的当然就是易脏的烦恼,后期包了真皮座椅,打理起来相对方便了许多。
    [空间]
    2.578米的轴距在2010年已经是一个比较尴尬的数字了,确实这一代的速腾因为轴距的缘故而丢失了很多爱他却只能放弃它的朋友。由于独立悬挂的结构复杂会直接导致部分空间的缺失,所以速腾短、空间小是必然的。还好头部空间不错,让人不感觉压抑,还好我们一家人的身材不算高大,满载坐上一家人还是没有多大压力的!
    [舒适]
    我还是觉得速腾在驾驶方面是一辆偏运动的车,虽然悬挂避震偏向于舒适,不过还没有舒适的那么彻底,过个减速带过个坑总颠地让你感觉心疼。舒适性配置方面还是蛮丰富的,定速巡航对于高速行驶很有帮助,自动空调很方面操作,电动外后视镜、电加热后挡风玻璃,四门一键升窗真的实用。家人一直称赞速腾的座椅很舒服!
    [油耗]
    我属于经常激烈驾驶的一类,1档四千转切入2档,2档五千转切入3档,起步都是看着ESP不停的闪,车头的阵阵抖动能让我感觉到轮胎的打滑在跟ESP较着劲。八万多公里下来,目前综合油耗每百公里8.2L。其实想要低油耗很简单,就像绅士那样不慌不忙的为对面的美女倒上一杯红酒。保持两千转不到换挡,轻踩油门,缓踩刹车,对应路况,带档滑行确实能带给你惊讶的油耗数字,也确实能让你省下一笔油钱。
    [动力]
    1.4L直列四缸16气门缸内直喷涡轮增压发动机的确是个好东西,从当年得奖世界最优秀的发动机之一到国产阉割成单增压的EA111,实践证明这款优秀的发动机还是经得起考验的,相关技术参数都已超过大众的2.0自然吸气的发动机,这款发动机的功率介于自然吸气1.8与2.0之间,扭矩介于自然吸气2.2左右。所以在路上你可以让他很绅士也可以让他突然变成个二愣子,这款车这款发动机,家用是绝对够用了,偶尔可以小激情一下,享受一下些许短暂的推背感。年轻就是需要激情,不是吗?
    [操控]
    个人感觉速腾整车的操控是非常不错的,这要归功于它出生于优秀的PQ35平台。以前在单位开过广本、长城、尼桑、海马,最近也一直在开朋友的2012款明锐,与这些车相比,首先速腾的方向很精准,虽谈不上像宝马那样神经质般的精准,却也绝不拖泥带水,紧急变线信心十足,方向盘回馈的力度也是恰到好处,原地打方向没有那种轻的夸张,高速的方向也不是重的吃力。悬挂的支撑力度一般,还是明显偏向了舒适,为了妥协舒适,原厂悬挂的侧倾还是比较严重的。如果后期讲究操控的朋友,可以升级一套B12或者B16避震,降低车身的同时还带来了更多的操控。路面反馈还是很直接的。后轮独立悬挂的有效支撑适合较激烈的驾驶,不过弹簧回弹一般。整体感觉还不错,有一个优秀的底盘。
    [性价比]
    德系一贯的严谨带给了我们速腾这样接近完美的品质,各个细节即使隔了6年后,仍然不厌不倦,无论是底盘还是做工,多年后的今天仍然是非常的优秀。6年多从未进过修理厂,从未进过4S维修以及更换锁坏的部件。速腾俨然成为了一代经典!
    0 +1
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