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全新 eRX5 超混尊荣版

加关注

外观: 5.00分

内饰: 5.00分

空间: 5.00分

舒适: 5.00分

油耗: 4.50分

动力: 5.00分

操控: 4.50分

性价比: 5.00分

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰空间舒适油耗动力操控四驱性价比

: xuser1951958
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

5
油耗

5
动力

5
操控

4
性价比

5

发表于 2022-11

购入信息

爱车车型: 2023款荣威eRX5全新 eRX5 超混尊荣版

购入时间: 2022-01-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 16万 (厂商指导价 16.29万)

当前油耗: 1.8L/100km

爱车简评

开起来很稳，在急转弯和调头时倾斜感不是很明显的，高速上车子也没有发飘的现象。

爱车评价

[最满意]: 22年11月15号好像是上海绿牌最后时间，卡着这个时间节点，顺利获取了绿牌，今年嘉定区还有区补（虽然还没有拿到，据说要3个月以上）。这么大的车指导价16.6万，盲定优惠2千，置换补贴3000（也还没拿到）整个购车成本不算高，就可以获得上海市绿牌。使用经济性也很高，自装充电桩电费充满一次也就4块钱（预约晚上平谷时段充电只要三毛多一度，每次大约也就十来度电），可以纯电优先跑70公里左右，纯电优先模式下的油耗很低，大约1.3-1.5L左右，我还是提车加的一次油318元，跑了1000公里，现在仍然提示油耗可以跑500公里左右。盲定版的还有终身质保以及888元买了终身基础保养，可以说后续花费也很低，用车成本几乎就是保险费和停车费。

[不满意]: 车主手册上说能量源选择是在车辆设置菜单里，但实际上是在能量管理菜单里，好在销售人员比较精通，告知了我，建议尽快更新车主手册。

[外观]: 外观仁者见仁，个人觉得外观比以前的车好看一下，尤其前网格栅，和后鲸尾设计，但是现在所有车的外观貌似都不错，所以整体上算是不拖后腿吧。不过20寸的马牌大脚还是很给力，既漂亮又稳当。

[内饰]: 深灰内饰，运动座椅，总体感觉还行，刚提车几天味道比较重，然后去公司车库我哦都开一点窗户，两周左右味道就很淡了。山水纹理把挡晚上很惊艳。

[空间]: 空间可以说完美，宽体设计，左右空间够大，前排和后排位置已经多人赘述，此处就不再展开，头顶大天窗也很舒适。第二排空间：反正我180身高，前排驾驶位置调好后，再跑到后排可以翘二郎腿。车内储物能力：混动版后备箱盖板下面很多储藏空间，我以前电车的双头充电枪，还有前车留下来以下比如行车记录仪现在都用不上（此车内置行车记录仪）都放在盖板下面的储物格里，海空很多空间，可以此车是5坐车里面空间算是够用了的。

[油耗]: 荣威参数标注纯电续航61公里，实际用车显示55公里纯电，但是因为没有纯电模式，只有纯电优先模式，实际在纯电优先模式下可以行驶大约80公里左右，纯电优先下油耗只有一点几，所以续航和电量基本不用焦虑，这一点个人也比较满意

[动力]: 驾驶感受分开说：纯电优先模式下几乎和电车差不多，除非超过高速形势才能感受到发动机介入，否则相当平顺，提速快，噪音小，车身稳。如果没有驾驶过电车的朋友可以感受一下。混动优先模式下可以感受到发动机的震动和发动机的噪音，在低速时由于用电所以稍微轻一点，平时和油车区别个人感觉不大。然后还有一个荣威开发的最优模式：该模式下会根据你的行程（假使你设置了导航）和车速自由切换用电还是用油，此种状态下油耗电耗达成一个最有平衡，驾驶感觉不到油电切换，相当平顺，起步加速和中段加速都响应迅速。

[性价比]: 价位还是偏高了一点但是身为上海人支持荣威那是必须的

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: xuser1951958
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

5
油耗

4
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2022-11

购入信息

爱车车型: 2023款荣威eRX5全新 eRX5 超混尊荣版

购入时间: 2022-02-01

购车地点: [天津市]

裸车价格: 16.5万 (厂商指导价 16.29万)

当前油耗: 1.8L/100km

爱车简评

大空间驾驶舒适，视野开阔，乘坐空间大，后排座椅宽大厚实乘坐舒适。底盘扎实车身很稳，减震效果好。

爱车评价

[最满意]: 8月31日本人张家口首提第三代erx5，从4s店到家走的高速，城市快速路以及普通公路，大约行驶了70km，通过一天的驾驶，感觉底盘方面过高速以及公路的减震带振动很小，颠簸路面减震很轻缓；发动机在纯电续航剩余大约十公里时开始介入，高速120公里每小时时速转速是2700转左右；变速箱方面电转油时没有任何顿挫感；车机方面，使用高通骁龙8155芯片，语音非常好用，导航切换速度很快指向很准，播放flac无损音乐没有任何卡顿，音响还可以；车座调高视野不错，国产车确实再进步，祝愿上汽荣威越发展越好。

[不满意]: 高速行驶超过120公里每小时，倒车镜缝隙处有噪音，望后期改进；建议混动可以选装bose音响，确实和油车顶配的音质有差距；建议混动顶配能够增加后视镜下翻，侧方停车时看360影像还是判断不准。

[外观]: 外观确实漂亮，比我之前的360漂亮很多，不多说。

[内饰]: 选的黑内比较耐脏，用料也很足，内饰设计上也很有档次。本人用的华为手机，每次开车手机会自动切换成驾驶模式也很智能。

[空间]: 我身高177，主驾驶位调到最高还有余量，此车主要是我一个人开别的地方是否宽裕不关心。

[舒适]: 车子的座椅在包裹性上面做得非常人性化，车子的隔音效果也非常的实在，在车内常做的话，感觉还是非常安逸的。

[油耗]: 目前大部分是混动优先+中保电来跑，需要每次开车前设置。自动模式跑过一次，电量公里跑到1km时才强制混动，而且油耗非常高。所以现在都是保持着30公里的电量来跑。充电慢充要4个多小时充满，没有私桩还是很不方便，外面现在慢充桩很少了再加上停车费充电并不划算。现在一箱油可以跑700公里左右。唯一的烦恼就是油表不准，加满显示400多公里，跑200公里掉表显100的里程。

[动力]: 有油有电加速确实快，充电回馈选的中，上高速时速120左右油门踏板踩的有些累，建议油门调教的松一点。

[性价比]: 本来预定的宋pro，等了6个月车的影子都没有，正好看到荣威第三代erx5上市，可以很快提车，直接就退订宋定了荣威。有了盲订加预售的权益，还是优惠了不少，虽然没有宋的纯电续航高，但是1.5T的发动机比宋的马力要足，年轻人还是喜欢速度与激情。

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