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EV 600 四驱旗舰型

加关注

外观: 5.00分

内饰: 4.50分

空间: 5.00分

舒适: 4.50分

续航: 5.00分

动力: 5.00分

操控: 4.50分

性价比: 5.00分

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰续航充电空间舒适动力操控性价比

: xuser1958926
三星会员

综合评分4.75

外观

5
内饰

4
续航

5
空间

5
舒适

5
动力

5
操控

4
性价比

5

发表于 2023-07

购入信息

爱车车型: 2022款腾势MPVEV 600 四驱旗舰型

购入时间: 2023-05-01

购车地点: [福建省]

裸车价格: 46万 (厂商指导价 46.58万)

续航里程: 10km

爱车简评

现在用下来纯电真的很省，晚上在家充电，划下来大概1毛钱一公里，和燃油车比起来，省太多了。

爱车评价

[最满意]: 最满意的当然是省啦！我是位数不多订的ev车型的客户，当时其实在dmi和ev之间纠结了很久，我平时没有什么长途需求，最长来回也就两三百公里，没啥里程焦虑，所以ev车型我也够用了，但是销售说ev车型要比混动的等的久一些，好在家里有车也不是很急，索性就定了纯电了。

[不满意]: EV车型确实等了很久，等的我都有点后悔订纯电了，身边订了D9的朋友，都已经首保过了，我的车都还没到，好在提车后车子不管是空间还是驾驶体验表现我都挺满意的，车子没有什么大毛病，除了进商场比较难停车外。

[外观]: 纯电和混动的前脸区别还是很大的，个人还是比较喜欢纯电的竖条型的前脸造型的，有的人就觉得混动的前脸比较大气，仁者见仁智者见智吧，尾部也是我比较喜欢的地方，夜晚的尾灯非常漂亮。

[内饰]: 内饰这次比亚迪还是下了功夫的，和以往的比亚迪内饰有了不少改变，除了标志性的中控屏幕，不管是触摸式的仪表台和方向盘，还是整体的内饰用料，都是质的改变，内饰整体的豪华感还是不错的。

[续航]: 纯电的续航标称是600公里，我这段时间实际开下来大概能开到五百多一点，还在能接受的范围内，之前天气冷还需要开空调，等天气热一点，看看不开空调的情况下，最好能开到多少公里。

[充电]: 每个月充电费用大概在1-2百左右，和油车比，经济实用度是很高，每天除了去店里来回上下班，早晨送孩子上学，基本上没有其他消耗，所以增购了d9后，家里的另一台油车几乎不开了，和夏天动辄十几个油相比，还是电车更香，接孩子放学时在车里等，吹吹空调刷刷手机，这种惬意感只有d9能给。

[空间]: D9的空间在同级别的mpv当中是领先的，车身高，轴距长，驾驶位的头部空间优越，二排的空间通过电动滑跪可以前后移动，最大空间可以让人躺平，还有零重力模式，非常舒服。三排想要坐的舒服的话，得稍微牺牲一下二排的空间，当然在保证三排的乘客有舒适的坐姿的情况下，二排也有不错的空间，所以D9在满载的情况下，空间也是够的。

[舒适]: 皮质的亲肤度、缝线工艺都很细腻，前中控台设计悬浮式大屏，集成所有车辆信息于其中，清晰了然，丹拿音响的标是我最喜欢的，真的很有质感及豪华感。

[动力]: 新能源的车驾驶起来和燃油车的感觉差别太大了，尤其我还是部ev的车型，整个车开起来没有发动机的噪音，非常安静，

[操控]: 底盘调的刚刚好，没有特别轻，不会飘，也没有特别重，没有特别笨重的感觉，整个驾驶起来的感觉非常稳，而且新能源的动力也来的很快，没有什么迟滞的感觉，就是动能回收这块，我适应了好几天，开的太猛，就容易晕车，现在已经习惯了。

[性价比]: 比亚迪造车的性价比一直不低，所以才会有如此好的市场反馈，D9如今的销量也有有目共睹的，大众的眼光不会有错，不管是车子整体的配置和用料，还是驾驶体验，作为一款mpv来说，D9都拥有不错的性价比。

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: xuser1958923
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
续航

5
空间

5
舒适

4
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-07

购入信息

爱车车型: 2022款腾势MPVEV 600 四驱旗舰型

购入时间: 2023-06-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 46万 (厂商指导价 46.58万)

续航里程: 10km

爱车简评

第二排设计的是两个独立座椅，老婆坐在上面感觉空间十分宽裕，而且座椅还带有加热通风按摩功能，前排座椅后面还安装了液晶屏，乘坐体验完美。

爱车评价

[最满意]: 第一眼看到D9我就被它吸引了，它不仅外观时尚，而且内部空间、配置十分豪华，简直是家庭出行利器。后来我也在app上下了订单，今年5月我终于喜提新车。

[不满意]: 开了2个月目前没有发现特别不满意的地方。只有内饰的做工有些不足，一些塑料件用力按还能明显感觉到松动，希望以后的品控可以更加严格。

[外观]: 外观我觉得前脸格栅和后尾灯设计是这个车造型最成功的地方。格栅采用了直瀑布式的封闭设计，辨识度极高，开在路上一眼就能认出来这是腾势D9纯电版。后贯穿式尾灯两侧的设计了类似箭头的形状指向中间，非常漂亮。

[内饰]: 内饰用料扎实，刚提车的时候内部几乎没异味，这点对家里小孩很好。内饰的设计风格看起来科技感十足。

[续航]: 续航我还是很满意的，夏天满电可以跑500公里左右。纯电的续航标称是600公里，我这段时间实际开下来大概能开到五百多一点，还在能接受的范围内，之前天气冷还需要开空调，等天气热一点，看看不开空调的情况下，最好能开到多少公里。

[充电]: 日常使用一般一周充一次电。

[空间]: 空间我一个形容：大。大部分7坐车第三排设计出来只能应急使用，空间都比较小。但是D9的第三排空间简直秒杀其他7坐车，坐三个成年人没有一点拥挤感。

[舒适]: D9的空间在同级别的mpv当中是领先的，车身高，轴距长，驾驶位的头部空间优越，二排的空间通过电动滑跪可以前后移动，最大空间可以让人躺平，还有零重力模式，非常舒服。三排想要坐的舒服的话，得稍微牺牲一下二排的空间，当然在保证三排的乘客有舒适的坐姿的情况下，二排也有不错的空间，所以D9在满载的情况下，空间也是够的。

[动力]: 动力出乎意料的强，从来没想过这么大的车子起步加速能如此之快。比大部分小轿车的提升都快很多。

[操控]: 新能源的车驾驶起来和燃油车的感觉差别太大了，尤其我还是部ev的车型，整个车开起来没有发动机的噪音，非常安静，底盘调的刚刚好，没有特别轻，不会飘，

[性价比]: 比亚迪造车的性价比一直不低，所以才会有如此好的市场反馈，D9如今的销量也有有目共睹的，大众的眼光不会有错，不管是车子整体的配置和用料，还是驾驶体验，作为一款mpv来说，D9都拥有不错的性价比。

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