3.0L 自动精英版

[最满意]

外形高大威猛酷毙了，现在也没看够

[不满意]

动力太弱，顶配才有的原厂拖车钩，非常坐实。但是帕杰罗这一点不是很好，就是离去角比较小，这个拖车钩容易碰着地，在土地越野的情况下还好，如果是水泥场地越野就要小心了，容易拖到

[外观]

外形高大威猛酷毙了，现在也没看够车身尺寸的整体数据，长、宽、高分别为：4900*1875*1900mm，轴距为2780mm。

[内饰]

一般采用真皮包裹的方向盘手感还是不错的，只是样式有些老气，毕竟是十多年前的设计，我们不能对它要求太多。中央液晶显示屏的上方，为时钟、海拔、温度、车头指向以及四驱模式显示屏。显示屏为单色设计，样式虽然跟不上时代，但数据显示非常清晰直观。

[空间]

足够了七座的车，其实后面俩座位真的没有用，就放在后备箱下面。这样山猫的后备箱还是非常能装东西的。拖车绳是自救互救必备的，相信每个越野车车主都会备一个。工兵铲镐把子就是应急用，挖个坑做个着力点用的。还有一套小工具。

[舒适]

个人认为很好别看5AT变速箱在挡位设置上有些跟不上时代，但除了皮实耐用之外，平顺性表现也很出色，只是换挡速度有些稍慢，不过并不恼人。经过搓板路时，在车内可以体验到有别于承载式车身的颠簸感，你能感觉到悬挂正在经历着频繁压缩，但并不会感觉到车架扭曲而产生的狼狈跳跃。

[油耗]

挺高

[动力]

很弱，三菱帕杰罗搭载了代号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机，发动机最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，峰值扭矩255Nm/4000rpm。并继续匹配5挡手自一体变速箱。底盘方面，采用的也仍是前双横臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

[操控]

很稳，第二代超选四驱，相应更快。车在行驶的时候时速低于100km/h两驱四驱直接切换，这么设计的好处在于在非铺装和铺装路面行驶的无缝衔接，看到前方路面情况需要用到四驱模式的时候不用停车挂空挡，直接就可以实现不停车切换

[四驱]

很强很强山猫后轮的行程还是可以的，要注意帕杰罗采用的车身结构是内嵌式大梁，介于承载式和非承载式之间，这样做的好处在于兼顾，既有非承载式车身的强度的同时也给了驾驶参与者一定的舒适性。那么什么是内嵌式大梁呢？其实就是把车身与大梁结合到一起，不用于非承载式车身可以把车身与底盘分开。

[性价比]

个人觉得很好