五大得意和五大失意 盘点十大焦点车型

　　2008年五大失意车型

　　车型：东南三菱戈蓝

　　点评：戈蓝上市时曾标榜，国内2.4L排量的中高级轿车市场诞生了首款低于20万元的日系主流车型，此价格与竞争对手的2.0L车型售价相当。但销售数据显示，被东南汽车寄予厚望的主力车型、有着悠久历史的三菱戈蓝在中高级市场的厮杀中惨败。

　　数据显示，2008年1-11月，戈蓝的销售成绩仅仅为3813辆，其中7月份还创下了月销量93辆的尴尬纪录。

　　车型：广汽丰田雅力士

　　点评：到目前为止，雅力士已经在全球累计销售300万辆，就是在小型车畅销的欧洲它也卖了160万辆。但是，就是这样一辆被丰田公司寄予厚望的小车，来到中国却吃了“闭门羹”。价格高成了雅力士的短板。

　　数据显示，2008年6月份上市后，到11月份，雅力士的销售成绩为1.7万辆，每月销售2000多辆，与当初的预期相差甚远。

　　车型：东风雪铁龙凯旋 

　　点评：凯旋是一款由神龙公司和法国PSA集团按照国际标准严格研发的符合最新设计潮流的全新三厢中高级轿车。但法国人以安全为由放弃了国内消费者喜爱的天窗，他们的固执让一款好车陷入了销量泥潭。

　　数据显示，2008年1-11月，凯旋的销售成绩仅仅为1.4201万辆，近几个月来，凯旋的销量一路走低，11月份凯旋仅销售了374辆。

　　车型：东风日产新天籁

　　点评：2008年6月16日，东风日产新一代天籁下线上市，据悉，新一代天籁是日本日产公司全球的旗舰车型，东风日产的目标是把新天籁打造成年销量超过10万辆的“明星车型”。

　　数据显示，2008年1-11月，天籁的销售成绩为5.2万辆，但最近两个月5000多辆的销量显示了天籁的不稳定性。

　　车型：吉利熊猫

　　点评：吉利熊猫的动力系统采用吉利自主研发的带有CVVT技术的1.3L和高能1.0L发动机，做工和品质也相比吉利“老三样”微车有了质的飞跃。

　　数据显示，2008年11月份广州车展上市后，熊猫11月份的销量仅为538辆，根本无法与比亚迪F0上市第一个月就突破万辆的成绩相比较。