成功变脸东风标致207两厢市场前景分析

2009-03-16 09:52:41 来源：卓众汽车网 发布于: 北京

　　继08年11月7日东风标致207三厢版上市后，本月18日东风标致207两厢版本即将正式上市，至此标致207在中国市场上完成了三两厢的全面布局。对于即将到来207两厢版本很多人可能并不了解，这款车并不是欧版207两厢的中国版本，说简单一点前不久标致在欧洲推出的207的入门车型206+才是国产207两厢的原版车型。而206+实则是206的“变脸”车型，二者在动力和底盘上完全相同，外观上206+向207看齐，因此国产的207两厢可以认为是目前206的207外观版。

　　缘何是206+版的207？

　　了解完国产207两厢的真相后，有的人会有疑问，难道标致又在忽悠国内消费者？放着技术水平更先进的207两厢版本不引进，转而只玩一个司空见惯的变脸游戏。如此看待并不是没有道理，但所有产品的推出一定是在考虑市场需求和消费能力为前提的，国内消费者从技术层面上讲确是需要一款更先进的车型，但高技术往往伴随着高成本。在欧洲市场上207售价在1.3万欧元左右，而大众Polo(参数|询价)的售价在1.2万欧元左右，换算到国内市场上207要比POLO高出1万元左右，大家都知道POLO 8-12万的价格区间已经处在国内A0级市场的最高一档，可以想象一下，将目前POLO价格+1万元的定价按在一个挂标致标识的两厢小车的身上，还有消费者会买帐吗？

　　答案几乎是肯定的，目前国内A0级市场竞争日益激烈，仅仅依靠先进的技术并不能保证就被消费者认可，这里面的例子很多。如丰田雅力士和马自达2无一不是在国际市场上获奖无数大奖的领先车型，但在国内市场上这两款车型因为过高的定价最终落得个折戟沉沙的结果。前车之鉴，历历在目，没有哪个厂家敢以身试法。从另一个角度来看，标致前不久刚在欧洲了推出了206+，这主要考虑到受当前全球金融危机影响，欧洲的经济状况已经开始出现衰退，消费者的购买能力明显降低，在此背景下206+也许更能贴合欧洲购车者的购车意愿。欧洲市场尚且如此，更不用说是购买能力更低的国内市场。所以206+版的国产207两厢才是标致当前国内市场上的最佳之选！

　　技术属于主流价格更具有竞争力

　　虽然国产207两厢并非欧洲原版的标致207，但是从技术上来说，标致的206技术平台并不落伍，扎实的底盘在国内汽车用户中一直有着良好的口碑；它所搭载的1.6L高速发动机在标致3071.6L和世嘉1.6L车型中都在使用，是目前国内同排量发动机中经济与动力的最佳结合之一；另外5速手动和4速手自一体变速箱的组合也是目前这一级别车型的主流装备。因此国产207两厢技术水平并不落伍。另据东风标致厂家宣称，国产207两厢的售价基本和三厢接近，目前标致207三厢版本价格区间为7.48万-10.78万，上市的后的两厢车型也基本会落在这个区间。这个价格基本上要低于目前同级市场上的主流合资品牌，价格的竞争力还是比较明显的。

　　运动特色仍然是主打方向起点并不输于对手

　　国产207两厢上市后将要面临严峻的竞争形势，清晰地目标定位才是它在竞争中取胜的关键。206作为标致全球最成功的一款车型，实际驾驶的操控性能极为优秀，在全球A级车中一直有“弯道之王”的美誉。而此次推出的国产207两厢底盘和动力系统相比206都没有发生根本性的改变，因此207两厢的操控性能十分值得期待，这也是207两厢今后的主打方向。

　　纵览207两厢同级市场的竞争车型，雨燕外形审美疲劳已日渐显现，价格和207两厢相比并没有多少优势；大众POLO和斯柯达晶锐(参数|询价)以品牌和技术见长，价格则是它的短板；雅力士和马自达2上市至今一直被高价的诟病所缠身，之后虽然加大了终端市场的优惠，但表现依旧不尽人意；新上市的嘉年华虽然也是主打运动特色，但此嘉年华非彼嘉年华，品牌的优势并不明显，充其量和207两厢站在同一起跑线上。至于新飞度(参数|询价)，目前还是这一级别市场的领军人物，短时期内别的车型还很难对它购车威胁。因此后来者的207两厢并没有先天的劣势，而且大可依靠它出色的操控性闯出一片市场也不一定。至少它的同门师兄307就是很好的榜样！