爱卡购车攻略 编辑教你做4S店试驾高手

    刚开始试驾时，应当轻柔的慢速驾驶，轻踩油门和刹车，去熟悉车辆。这里普及一下方向盘的正确握姿，很多驾校要求学员在驾车时手握方向盘的“10点20分”位置，但实际上这是非常老旧的一个标准。当今国际汽联和欧洲众多国家都要求驾驶员在驾驶时手握“3点”和“9点”位置。这样的握法可以更加有效地控制车辆，感受车辆反馈信息和快速转弯。所以希望网友们普及这一正确的方向盘握姿。

    在试驾时应当仔细感受车辆运动中的前后间距和示宽。很多新手刚一开车时往往很难掌握与前车距离以及车身宽度。另外车辆的各个盲区也应当提前观察。

    在熟悉完车辆后，可以进行一些较为激烈的性能测试，但一定要在路况较好，车辆少，征得销售人员同意并且不违反国家法律法规的条件下进行。

    直线加速测试体验

    提速一直是人们非常关注的一项车辆的性能，直线加速测试可以很好展现这一性能。有着澎湃动力的车型在“地板油”加速时会出现发动机的咆哮伴随着非常明显的推背感。

    紧急刹车测试体验

    刹车环节的体验测试危险性较高，首先在开放的一般公路上，路况较为复杂。当进行紧急刹车测试时如果后面有车跟随，很容易来不及反应早晨追尾，另外如果车内乘客没有充分准备，也容易在惯性的作用下碰伤。所以进行刹车测试体验时一定要倍加小心。

    弯道测试体验

    对赛车运动有所了解的网友应该知道，弯道是汽车驾驶的精髓所在，而车辆的弯道性能，是非常重要的一项指标，所以弯道测试体验十分必要。但是车辆在弯道中的状态最不稳定，也最容易出现失控，所以我们建议弯道测试体验一定要量力而行，而且对试驾公路的要求也较高。

    悬挂舒适度体验

    首先应当体验一般公路路面行驶时悬挂的减震表现。一般偏向运动的车悬挂弹簧较硬，行程较短，路面信息传递清晰，但不是很舒适。而偏向舒适的车型悬挂弹簧较软，行程较长，可以有效过滤大量路面的不平整。

     当然我们可以模拟特殊路况来测试体验悬挂，比如特意的在行驶过程中压一压井盖和坑洼，感受悬挂的特点。除此之外，编辑还有一个好办法。

    自动挡车型手动模式体验

     由于此次试驾的车型均为自动挡车型，所以遗漏了有关手动变速器和离合器的图片。不过这里还是总结归纳一下，体验手动挡车型时，首先要高手挂挡是否顺畅，挡位是否清晰。然后是挡位行程的长短，一般运动型车的挡位行程都很短。离合器方面首先是离合器高度是否合适，回馈力度大小合适与否。然后是挂挡过程中离合器接点是否清晰。体验完毕以上内容便可以对手动挡车型的变速箱和离合器有一个全面的感受。