[XCAR 导购 原创]
世界首富看好什么样的汽车？就在上个月这个问题有了答案。巴菲特与盖茨一同来到中国，并参与了比亚迪M6的上市发布会，并双双举起了大拇指。以前就被媒体报出巴菲特看好比亚迪，并在股票市场上大肆购入其股票。而这一次M6的上市会又吸引了这位投资大师的参与，M6究竟是怎样的一款车，今天就让我们看个究竟吧。
M6是比亚迪自主研发的一款5门7座的MPV车型，也是比亚迪进军商用汽车的重要一环。它的外形设计引入了子弹头元素，车头部由发动机盖平滑过渡到前挡风玻璃。这样的设计让我们联想到另外的一款MPV：丰田普瑞维亚，两者在车头部确实有许多神似的地方。
当找出两车侧面的照片做比较，我们有些吃惊。毫不夸张的说M6与普瑞维亚的车身侧线条完全相同，即使是车门上的曲线变化也完全相同，如果你注意不到尾灯上的差异很容易将二者混淆。就像比亚迪F3(参数|询价)一样，M6的外形设计也充分借鉴了丰田同类车型的设计。
比亚迪M6共有2.4L与2.0L两款发动机可选，我们此次拍到的车型所采用的是比亚迪自主研发的BYD483QB自然吸气直列四缸全铝发动机。最大功率103kW/6000rpm，最大扭矩186Nm/4000-4500rpm。国家工信部的数据显示，这款发动机配合5速手动变速箱每百公里综合油耗为8.9升。
外观/发动机
打开车门我们再次感觉到了熟悉的气息，不仅仅是外观在内饰上普瑞维亚也被结结实实的“借鉴”了一把。即便是方向盘的样式两车也十分神似，在M6上普瑞维亚所采用的富含科技感的仪表则被位于方向盘后方的传统仪表所取代。而在M6的中控面板上方仍然保留了部分数字仪表。而无钥匙启动系统也出现在了2.0L车型上。
位于中控区的空调与音响按钮均以中文加以标注，清晰明了，并且让人感觉更加亲切。M6的挡位设计在中控面板上的空调出风口下方。相似的设计我们还在丰田的其它车型上见到过，但多为自动变速器。将手动变速箱设计在这里的确有些特别，第一次上手需要一些时间才能适应。
不知道巴菲特与盖茨在美国是否乘坐过普瑞维亚，如果他们也发现了如此之多的相似之处不知会作何感想。尤其是盖茨这位将Windows系统带给全世界的人，或许他对这一切已经感觉习以为常。在M6身上，我们再次体会到了鲁迅先生的“拿来主义”。
M6内饰
车内乘坐空间是考量一款MPV是否能带给乘客舒适的乘坐体验的重要指标。M6的空间也足够充裕，前排座椅感觉要比普通的家用轿车更加宽大，在正副驾驶的座椅上还配备了扶手，在长途驾驶中可以缓解驾驶员的疲劳。
第二排座椅也同样配备了座椅扶手，并且还在B柱上设计了一个把手，便于在车身颠簸时后排乘客抓握。相比前两排，第三排座则显得的些拥挤。虽然头部空间非常充裕，但如果同时坐进三名乘客还是会显得有些挤了。
即使是在第三排座椅后方仍然有一段空间用于存放杂物，同时第三排座椅可以整体向前折叠以拓展储物空间。后备箱车门的开口也很大，便于搬运大件物品。
M6的官方指导价为13.98万至23.98万元，与其借鉴的普瑞维亚的45.98万至69.00万元的价格相比便宜了数倍。这或许将促使许多务实的企业主选择M6作为商务用车，M6也为自主品牌进军商务车市场树立了一个典范。
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车厢空间
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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