超越自身超越对手 2011款V3菱悦解析

    [XCAR 导购 原创]

    V3菱悦是东南汽车推出的一款全新自主品牌，它是继菱帅之后又一款高性价比自主紧凑车代言人。上市以来，V3菱悦无论是市场认可度，还是销量都跻身同级同价位车型中的领先地位。面对市场的需求变化，不断求新求变成为任何一个实力车企适应消费新时代的必要手段之一。

    不久前的3月30日，东南汽车官方向外宣布，2011款新V3菱悦正式上市。据悉2011款V3菱悦在外观和配置等方面进行升级，全系包括1.5升1个排量的11款车型，售价区间为5.98-8.89万元。对于那些追求代步省油经济的个人或家庭消费者而言，这无疑是一个振奋的好消息，必将让市场又多了一个高性价比用车的新看点，基于大家对新车的陌生，我们也专门针对2011款V3菱悦新车型做一个解析，看看相比老款到底有那些具体变化以及技术提升，更重要的是，我们还可以在5-9万元价格区域内比较V3菱悦相对同级对手的优势或卖点具体在哪里。

    一、外观、配置升级

    因为之前2010款已经在车身外观创新方面做出了不小的提升，所以2011款V3菱悦并没有翻天覆地的变化。细细比较前脸，2011款车型相比2010款增加了进气格栅的大面积梯形银色镶边，再加上鹰眼晶钻大灯配合车门轮拱银色装饰条，很好的将V3菱悦的运动气质与时尚完美结合。这是一个很聪明且实惠的做法，对于一款本来外形就不错的美“男”车，修修边幅远比不顾实际的拔高整容来得更实际更有效果。

    与老款一致长宽高4405/1700/1415mm的车身尺寸告诉我们，新款V3菱悦依然保持了以往东南A级车的外形紧凑空间够用操控灵活的特色。在我们脑海中印象中，V3菱悦毫无疑问会和合资蓝瑟.翼神有着某种神似的联系，这有助于V3菱悦保持运动且实用的风格。

    与外观保持一致的做法，2011款V3菱悦在内饰方面整体采用2010款车型上颇受好评的布局和设计，视觉基础良好的前提下内饰覆盖件做工也在同级同价位车型中处于领先地位。当然，变化还是有的，首先是换上浅色内饰搭配后，车内温馨感有所提升，其次手刹改为米色设计，这更为符合家用消费者的审美情趣。

    和2010款一样，2011款V3菱悦的仪表盘继承了上代车型的简约干练。需要说明的是，为了营造气氛，V3菱悦表盘颜色被设计成红色，这并不是背景灯光效果。在大多数情况下，这副仪表不但清晰直观，而且颇有几分运动气质。最少相比价位相近的同级的自主甚至是合资品牌，都有非常不错的设计功底。

    三辐条方向盘体现时尚运动之外，也颇有良好握感。更重要的是2011款给方向盘辐条增加了更多色彩搭配，增加了视觉对比同时也让个性变得明朗清晰。同时风采版还采用了赛车化桶形座椅，以及个性双色内饰，这对有助于消费者的丰富选择。

外观内饰变化解析

    配置提升是消费者最为关注的重点之一，也是性价比的直接体现。除开起航款和起航升级款之外，Keyless智能无钥匙遥控系统的加入为V3菱悦车主日常用车带来更多的便利；当我们双手提着行李或公文包甚至在雨天撑伞不够便利的常见尴尬状态，只要随身携带智能钥匙，就能轻易开启或锁闭V3菱悦的车门，进入车内，无须插入钥匙，在普通钥匙点火位置，按照通常习惯轻轻旋转无钥匙系统，即可轻松发车。这和一键无钥匙启动方式原理一样，只是V3菱悦无钥匙操作方式更为贴近传统用车习惯。

    几乎标配的两孔式倒车雷达也解决了新手泊车的难题，尽管雷达孔数并不多，但位置设计靠近保险杠两侧之处，加上雷达波探测范围较大，所以效果完全媲美那些四孔雷达（无需依靠增加倒车雷达探头来增加探测范围），同时也解决了保险杆美观问题。

    TPMS胎压侦测系统在2011款和2010款V3菱悦上都有体现，2011款配备在风采版本上的，相比大众的间接式胎压监测，这套直接式胎压监测系统不仅能及时做出胎压报警，更有液晶屏分别显示4个轮胎不同胎压，车主一目了然之下自然心中有数了。尽管吉利帝豪EC7也配备直接式胎压监测系统，但那并没有屏幕显示4个胎压具体情况。所以V3菱悦在这方面，从2010款到2011款都是相当厚道的代表。毕竟只是7-8万元左右经济紧凑车，能做到如此就很不错了，同级也可以说罕有对手。

    而原有的定速巡航系统、电动天窗、DVD+NAVI触控式卫星导航系统保留下来，根据车型不同进行了合理的配置。这里多说一句，厂家对V3菱悦这类配置以车型权衡高低，不仅容易控制成本，不至于将2011款新车拔高价格，而且更能让消费者根据需求自主选择配备。

    二、动力、底盘领先

    动力方面，2011款V3菱悦推出的11款车型均为1.5L排量，不过入门的的1.5启航款MT仍然配备三菱4G15M，最大功率81KW/6000rpm，峰值扭矩134N.m/3000rpm，拥有三菱可变气门正时技术。动力指标还是不错的，最少功率能媲美主流1.6L发动机。只不过最大扭矩稍低，好在3000转释放起到了低速大扭矩的弥补效果。

    其他V3菱悦均采用三菱全新全铝4A91 1.5L MIVEC发动机，这在2010款上也有配备，只是没有做到2011款普及率这么高罢了。在可变气门正时功能支持下，最大功率达到88kW/6000rpm，峰值扭矩为143N·m/4000rpm，性能指标完全达到1.5排量领先水平，排放同时达到欧IV标准。

    搭配的5速手动变速箱清晰紧凑，换挡手感离合油门感受都有很舒适的驾驶感受。更让人兴奋的是，这次CVT无级变速车型达到了4款之多，价位进一步拉低到7.49万元。从选择角度来说，CVT无级变速箱不仅驾驶轻松惬意，而且顺畅省油也是普通4速自动变速箱无法比拟的。

    2011款V3菱悦有一副好的下盘功夫，前麦弗逊加后五连杆悬挂结构匹配195/55 R15轮胎、前通风盘后实心盘式制动系统，不仅操控上有胜过同级对手的运动感受，而且舒适性是家用定位最终目标。随着V3菱悦进一步拓展衍生至2011款，悬挂软硬调教以及对车身的支撑和路面信息过滤日渐成熟，达到了一个不错的水平高度。

    三、性价比优势

    首先得说说价格，5.98-8.89万元11款车型，足够我们大多数人代步或家用出行选择。车型丰富定价合理且不说，2011款东南V3菱悦全系享受3000元现金的节能补贴就很诱人，其中1.5L MT启航款及启航升级款所享补贴为厂家方面提供，其余均为国家节能补贴。也就是说，新车指导价格不但体现了性价比，而且3000元补贴更是直接将这种性价比推向了高潮。不管一级二级甚至三四级地区，这个补贴都是公开透明有效的优惠，各地消费者享受的购车价格公平性更高了。

    针对不同的消费者，2011款V3菱悦11款车型到底分为哪几类具体而细致的定位，该如何选择？对此东南汽车有了清晰而明确的定位，这倒是不像某些品牌繁杂而让人摸不着头脑。