潮流之外的潮流 第七代凯美瑞全面解析

　　[XCAR 导购 原创]

    如果评选近五十年来最为保守的车型，丰田凯美瑞相信一定能名列其中。纵观丰田旗下所有车型，凯美瑞可以算是丰田旗下最重要和最畅销的车型之一。在超过千万辆的庞大销量中很大一部分比重来自北美市场，它的销量表现可以比拟霸占北美销量王者地位多年的福特F系列皮卡车型。而在现在的最新第七代车型推出之前，丰田汽车社长丰田章男更是信誓旦旦的表示，这将是历史上最好的一代凯美瑞。

    其实这样说丝毫不会让人感到意外的，因为凯美瑞车型虽然没什么特点，但是历代车型都有进步。显然，新一代产品也没有叫用户失望，从它在北美市场和日本市场看，它已经取得了相当好的评价。你可以说凯美瑞没有特点，不够激情，但它确实就是那种适合几乎任何用户需求的家伙，一部温和可靠的车型。或许正是凭借着这点，它一次次荣登北美乘用车销量榜首（皮卡不算乘用车，所以这位置还是归凯美瑞所有的）。过去十四年间，这款车型更曾有十三年取得北美乘用车销量头名的成绩。

    那么，在广汽丰田投产的第七代凯美瑞将会是怎样的呢？下面让我们来解析一下：

    规格大不同之美规、日规、国际/亚太规

    众所周知，现时各大汽车厂商都会根据各个的具体销售地来使用偏好对车型的机械构造和配置乃至于外形做出一定程度的变更，而各个日本车厂更是其中最彻底的一个，他们习惯在不同地区销售同名称同基本构造的车型，但是有时连外形都会有区别，而第七代的凯美瑞更是分成了三个主要不同的规格。

    ●美规车型

    首先让我们来看看最大市场的凯美瑞，在北美地区销售的美规车型。外型上美规车型较为锐利，设计较为天马行空，以笔者个人眼光来看，也是本代车型中外观最为漂亮的一个，尤其是SE版本车型。

【美规运动化版本，凯美瑞SE，这是新一代凯美瑞里最漂亮一个，不是吗？】

    美规车型的第七代凯美瑞提供的动力总成搭配也是几种规格当中最为丰富的，包括入门级的2.5L直列四缸自然吸气的2AR-FE发动机搭配爱信提供的U760E型6速自动变速箱；高阶的3.5L V型六缸自然吸气的2GR-FE发动机搭配爱信提供的U660E型6速自动变速箱；另外还有使用2.5L直列四缸自然吸气的2AR-FXE发动机搭配混合动力装置和P310型CVT无极变速箱的hybrid型号提供。

【美规低配版凯美瑞LE】

    从价格看，美规车型也是最便宜的，当然整体配置水平，尤其是豪华性配置方面会较低。具体售价方面，最入门的L型起始售价21,995美元（约合人民币14万元），最受欢迎的LE型起始售价22,500美元（约合人民币14.3万元），运动化版本SE型起始售价23,000美元（约合人民币14.6万元），较豪华的XLE型起始售价24,725美元（约合人民币15.7万元）；混合动力版本则稍贵，Hybrid LE型起始售价25,900美元（约合人民币16.5万元），Hybrid XLE型起始售价27,400美元（约合人民币17.4万元）。注：以上均为裸车价，不含当地税款及运费。

    ●日规车型

    由于定位和市场偏好的不同，日规车型事实上对于丰田集团的意义并不是相当重大——甚至凯美瑞在日本本土市场的销量往往不见得比得上价格要贵上不少的皇冠。单纯从销量角度讲，日本市场的家用中级车细分市场某种程度上甚至可以说，是个被遗忘的角落。显然，日本用户更喜欢更小的车型，或者更大更豪华的车型。

【日规凯美瑞Hybrid】

    因此，显然丰田在日本本土的中级车市场上更容易做出冒险一点的举动，比如现在他们所作的：在日本本土，新一代的凯美瑞将只提供hybrid型号，传统动力型号不再提供。也就是说，日规凯美瑞只有一种动力规格可选：2.5L直列四缸自然吸气的2AR-FXE发动机搭配混合动力装置和P310型CVT无极变速箱。

【日规凯美瑞Hybrid】

    而售价方面，日规车型显然较高（哪怕是相比美规车型的混合动力版本），基准型号为3,040,000日元（约合人民币25.5万元），G-BOOK型为3,170,000日元（约合人民币26.5万元），真皮版（其他版本日规凯美瑞均为织物座椅及内饰，不提供真皮座椅及内饰选配）为3,800,000日元（约合人民币32万元）。笔者注：以上价格仅含日本当地消费税，不含其他税款和运费。

    ●国际/亚太规车型

【国内即将上市的则是外观近似于日规车型的亚太/国际版新凯美瑞】

    而将在除北美和日本之外的大多数地区上市的凯美瑞车型，则将是这种亚太规格，也就是所谓国际规格，包括我国和欧洲等地区将要上市的也正是此种车型。国际/亚太规格的凯美瑞外形和内饰基本类似于日规车型，与风格较为前卫的美规车型有着较大不同，但由于动力系统的区别，所以前进气格栅样式有着较大不同。

【亚太/国际规格的新凯美瑞，外观没有美规那样张扬】

    因应上市的地区的用户并不十分喜爱大排量发动机的情况，欧洲/亚太规格的凯美瑞也提供三款动力装置配备，除和美规相同的2.5L直列四缸自然吸气的2AR-FE发动机搭配爱信提供的U760E型六速自动变速箱，以及2.5L直列四缸自然吸气的2AR-FXE发动机搭配混合动力装置和P310型CVT无极变速箱的hybrid型号以外，大多数地区则不提供3.5L V型六缸自然吸气的2GR-FE发动机搭配爱信提供的U660E型6速自动变速箱的型号，另外提供一款和上代车型上曾出现过的更为入门级的2.0L直列四缸自然吸气的1AZ-FE发动机搭配旧式U241E型四速自动变速箱。