春节前着急提车 这些加价车我们不推荐

    奥迪Q5：3万元-7万元

    聊完宝马X3就得说说这奥迪Q5了，进口的X3有运输方面的问题，降低门槛的国产Q5又是产量跟不上的问题了。Q5的加价销售同样从始至今，看上去加价金额不比更贵的对手，但大部分都已超过了车价的10%。

    如果说不加价想提Q5，要么是有特别的渠道，要么就还是交了订金然后忘了这事，过个一年半载的，有可能会有4S店的销售给你打电话，运气好的是订单排到了，不好的是有车到店，问你加价提否？不加接着等，这提车周期不定，也不知伤了多少人了。其它城市还好，北京汽车限购之后，中签的有效期就半年，不加钱怎么能成为Q5的车主呢？

    春节前夕，我们要讨论的不再是Q5是否加价，而是加多少的问题，年底买车的人多了，加价的幅度亦非平日能比，最高加7万也只是我们了解到的最高数字，加3万您还别觉得亏，这都算是捞着了，加的最少的时候也就如此。

    路虎揽胜极光：加价10万元起

    最后咱们聊聊这近来最火的揽胜极光（以下简称极光），遵循概念车的设计，赢得了不少好评，最少加价10万元仍有不错的销量，正式这一点最好的证明。位列揽胜系列的极光，销售的风格也与揽胜如出一辙，不如揽胜加的那么吓人，只要因为它的定价没有那么高罢了，相比于指导价，这个加价幅度已经算是名列前茅了。

    我们试驾过的同事表示，路虎越野利器的诸多电子系统，受制于车身大小极光都是简装版，给一些深信路虎强大越野的朋友们提个醒，揽胜、发现4能去的地方，极光不是都能通过的，尤其是春节准备加价提了新车，准备出游去些路况不好地方的人，可别影响了您过年的好心情。

    要说极光春节前的加价，主要来自其上市之后的热度，其实如今的铺货量已好过刚上市之时不少了，但问题的关键环节出在了经销商，我们去4S店提极光试驾车的时候，店门口满停车场都是极光，销售人员表示都已经卖出去了，再想买就得加价，加多少需要与消费者进一步协商，这种情况下的销售状态，带来唯一的积极影响，那就是经销商能过个好年，所以购买极光，我们不推荐近一两个月出手。

    编辑点评：加价购车如今已算是一个“中国特色”了，不买就能遏制加价了吗？每个人的需求和想法不同，一些人不加价不代表所有人都这样。正所谓年年岁岁花相似，过年之前扎堆买车年年如此，就能我们只是从实惠的角度，冷静的看待这一问题，春节前买与不买加价车因人而异，而我们的相同目的是欢欢喜喜迎接龙年，并且还要继续生活，毕竟谁兜里的钱都不是白来的，省下来的钱干点什么不行啊。