[原创]

SUV横评总结福特翼虎对比日产新奇骏

1529 大图 35

2014-07-28 22:30:00 来源：刘子千 发布于: 北京

第 4/5 页：性能与越野对比部分: 第 1/5 页：外观内饰对比部分第 2/5 页：内饰设计及用料部分第 3/5 页：配置空间对比部分第 4/5 页：性能与越野对比部分第 5/5 页：答网友问

浏览全文 (共计5页)

加速制动

在动力方面翼虎使用的是2.0T增压发动机，而奇骏是2.5L直列四缸自然吸气发动机，一个激进、一个沉稳。

加速制动测试
车型	翼虎	奇骏
发动机形式	2.0升涡轮增压	2.5升自然吸气
功率	178kW	137kW
扭矩	350Nm	233Nm
变速箱	6速手自一体	模拟7速CVT
实测加速时间	8.33秒	9.16秒
实测制动距离	40.97米	42.98米
整备质量	1756公斤	1577公斤
工信部油耗	8.8L/100km	8.3L/100km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从实际测试的表现来看，翼虎和奇骏的动力参数差距不小，但是测试结果差距不大。翼虎虽然动力更胜一筹，但是沉重的车身并没有让它获得太多优势，不过近1秒的差距也不算小了。奇骏虽然使用的是自然吸气发动机，但是轻盈的车身和高效的CVT仍然让它拥有10秒以内的加速成绩。在制动方面，翼虎表现非常出色，不到41米的成绩已经算是上佳表现，特别是对于这种体积和重量都不小的车型而言。奇骏不到43米的制动距离也在优秀范围内，只是对于相对较轻的车身而言其实可以做的更好。

至于加速制动时车身姿态的控制，翼虎虽然悬挂很硬，但是由于车身的重压，仍然出现强烈的点头现象。奇骏对于车身的姿态抑制略好，不知道是不是ARC系统起了作用。

操控水平

在驾驶方面爱卡的编辑从主观感受角度给出了自己的见解，所以我在这里摘录测试编辑的评述。

操控水平评述
翼虎	绕桩部分翼虎的整体表现令人满意，它在桩桶间的平均时速略低于CX-5，电子系统和四驱系统都在小心翼翼的控制着车尾的滑动幅度，不会让它有出格的表现。
奇骏	绕桩测试对于奇骏来说就有些难度了，偏向于舒适的悬架调校风格在控制车辆侧倾时做出了一定妥协，轻盈的转向和略逊于对手的指向性让我们在桩桶间操作方向盘时需要有更多的微调动作。而为了安全存在的电子系统对于车辆失控风险的预判时间比较靠前，然后会迅速直接的进行介入，这使得奇骏在绕桩时的整体表现不够流畅。
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

通过能力