看合资品牌车企的看家车型—中级车篇

　　[XCAR 导购 原创] 

　　每个车企都有自己的看家车型，不一定是销量最高，也不一定是性价比最出色的。但绝对会是最具代表性的，能代表这个公司的过去和未来，能告诉人们它的真正实力。就好比一个地方的名菜，可能不是最好吃的，但绝对是必不可少的。今天我们从中级车开始说起，今天来合资篇，看看现如今各大车企的那些看家车型。

　　大众迈腾

　　售价：19.98-29.98万元

　　其他车型:帕萨特、CC

　　其实迈腾和帕萨特并无本质区别，两款都可以作为大众中级车的看家车型，今天就先说迈腾。至于大众CC，轿跑的外观和相对更高的售价，注定属于小众化人群，影响力也不如前两位强。

　　在动力系统部分，迈腾搭载了1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款发动机，这几款发动机的最大马力分别为131Ps、160Ps和200Ps，峰值扭矩分别为220Nm、250Nm和280Nm。在传动系统方面，与这款车匹配的是6速双离合变速箱以及7速双离合变速箱。

　　在爱卡说真的栏目里，网友给出了5198条好评和2930条差评，总体还是对迈腾比较满意的，但缺点也比较鲜明。

　　装配和做工精致一直是德系车所引以为豪的，这点大众作为平民级德系车最具代表性，虽说近年来有人对其工艺质量有所吐槽，但相比同级别还是具有优势的。我们的网友再出航的船长这样赞扬道：“整体装配和内饰工艺非常精细：不输于日系车的精细，比奔驰宝马都要好（绝非虚言，即便进口的GLK和X3的工艺也不算很细致）。大众和奥迪在这方面非常用心，其工艺精细度近年来一直超过双B”。虽说有点夸张，但却是跟同级别日系车相比在装配工艺上具有优势。

　　缺点主要体现在烧机油上，这是大众奥迪的通病，车主southpacific说到：“烧机油，真烧，多少有点烧，油气分离器分离效率不高是关键，透气壶可装，到那时涡轮端建议不装，有中冷，而且涡轮端渗油不算太多。”

　　除了烧机油，很多消费者对迈腾的车内噪音也有很多不满，车主kinc0249说：