主要配置对比 | |||
斯柯达Yeti 1.4TSI DSG前行版 | 广本缤智 1.8L CVT精英型 | 别克昂科拉 1.4T 都市精英型 | |
气囊个数 | 2 | 3 | 3 |
ABS+EBD+TCS+ESP | ● | ● | ● |
全景天窗 | ● | - | - |
车顶行李架 | ● | - | ● |
多功能方向盘 | - | ● | - |
座椅材质 | 织物 | 织物/皮混搭 | 织物 |
前排座椅腰部支撑 | ● | - | - |
第二排座椅靠背调节 | ● | ● | - |
第二排座椅前后移动 | ● | - | - |
蓝牙电话 | - | ● | ● |
外接音源 | USB+AUX+SD卡槽 | USB | USB+AUX |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | - |
后视镜加热 | ● | - | - |
后视镜电动折叠 | - | ● | - |
空调调节方式 | 手动 | 手动 | 手动 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
昂科拉是上海通用2012推出的第一款SUV车型,在当时可以算是国内小型SUV的鼻祖,上市多年来,一直保持着不错的销量。外观方面,动感活泼,造型前卫,自然而流畅的车身线条彰显出浓郁的时尚气息。车尾造型紧致而精巧,多重线条的运用让车尾更显层次感,也体现出了美式SUV车型所特有的力量感。
内饰上, 昂科拉采用了别克家族的360度环抱式中控布局,具有良好的人机工程学设计,功能区划分简洁、按键设置触手可及,可以让人随心所欲地掌控每一处细节。双炮筒仪表盘体现出了设计与流行元素的同步,虽然布局传统,但各项信息更加易读,散发出了十足的科技感。与Yeti一样,1.4T都市精英型未配置中控大屏,按键稍多,初次使用需要琢磨一会各按键的功能。
动力上,昂科拉使用的是通用旗下早期的1.4T Ecotec涡轮增压发动机,最大功率103kW,最大扭矩200Nm,与Yeti搭载的高功率版1.4T比起来,逊色不少。2015款车型融入了发动机启/停技术,并搭载全新6速DSS智能启/停变速箱。不得不提的是,即使更换了最新一代的6AT变速箱,但是昂科拉的油耗水平在三车中依然是最高的,其工信部综合油耗为7.3L/100km,而同排量动力更强的Yeti只有6.3L/100km。归根到底,还是变速箱与发动机之间的配合不够默契。
总结:全面对比下来,3款车的优劣势相信大家已经有所了解。2016款Yeti凭借优秀的德系品质,以12.98万元的起售价全面与昂科拉、缤智展开激烈的较量,在这个价格区间里,Yeti是唯一一款德系车型,搭载十分成熟的动力总成和PQ35底盘,内部空间上也十分宽敞,性价比非常高。缤智的外观和内饰给人的第一印象要优于其他两款车型,这也是本田车型的一贯优势,但要是论耐看和耐用的话,还是德系车更靠谱些。而昂科拉上市3年有余,缺少了点新鲜感,动力系统是最大的软肋,急需改进。
9月29日晚,被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市,零售价46.59万元起至59.99万元起,享受置换权益后限时售45.59万元起。
很多人还觉得合资品牌玩不转智能化,认为增程技术是过渡方案,别克却用实打实的产品力打破了这些偏见。想要打破这些刻板印象,别克手里的牌首先就得硬,亮的第一张就很惊艳,至境L7。上来就瞄准了增程轿车的市场空白,一口气抛出五大卖点:性能不衰减、续航破千、电池超安全、智驾第一梯队、底盘越级豪华。可以说招招都打在了要害上。
9月27日,五菱旗下的A0级纯电车型缤果S正式上市,售价区间为6.68万-7.98万,新车配备31.9kWh和41.9kWh的磷酸铁锂电池组,续航里程分别为325和430km。
9月27日,北京越野宣布BJ30旅行家正式上市,官方指导价9.99万元起,旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版,二、三排均支持放倒。此外,BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸(老款14.6英寸)。
OCTA是卫士的极致形态,霸气宽体设计使车身加宽68毫米,加高28毫米。它是一款既能上赛道,又能去极端越野的终极座驾,2款车型的官方售价分别为224.66万元和242.48万元。