伙·拼（1）来自长轴距与性能控的战争

    [XCAR 导购 原创]

    一千个人有一千张面孔，一千个司机心里有一千个Dream Car，即使是每天坐在你旁边的同事，关于买车这件事儿，也总是无法达成一致。由于我和我的小伙伴儿就选车一事不惜拼颜值、拼配置、拼空间、拼动力，甚至拼命！所以《伙·拼》栏目全新上线，这里有个性完全不同的人和他们心中的神车，而对于正在看文章的你来说，选车这件事，只要站好了队，就是这么容易。

    “如果你有50万，你会买什么车？”

    车手晶：“必须是S3啊！动力强，操控好，一辆好玩儿的车。”

    颜控林：“那肯定得买长轴E级啊！大空间有面子！”

    “那剩下的钱呢？”

    车手晶：“改装呗！”

    颜控林：“选装呗！”

某个深秋的午后，车手晶开着终于搞到手的S3飞驰在山路上，正在暗爽的时候，视线中突然出现一道白光，看车手晶轻蔑的眼神就知道，一脚油的事儿，根本没放在眼里。

超越的那一瞬间，车手晶突然发现，车里的不是别人，正是跟她“同桌”的同事——颜控林，此时她正开着E级慢悠悠地溜达着。

狭路相逢，车手晶和颜控林准备在无人的山路上玩儿玩儿，俗话说“一山不容两只母老虎”，虽然没有薅头发、啐唾沫的情节，但看这架势也是火药味儿十足了。

颜控林还是一副悠闲的架势，不急不躁，心想：十次事故九次快，别看你马力大，可是每次进弯你都……哎哎哎，没推头，车手晶居然一气呵成，过弯路线超完美！这不科学！

车手晶：刚开上S3的时候，其实我是拒绝的，刹车踏板踩下去的前半程，制动力并不明显，但后半程又异常灵敏，需要一段时间来和这辆车形成默契的配合才能游刃有余。

短小的车身让S3转弯十分灵活，车尾没有一丝拖沓的感觉。进弯前大脚刹车，再大油门出弯，此时车手晶突然找到了开赛车的感觉，也突然理解了S3更偏向赛道驾驶的刹车调校，让你每一脚刹车都踩得充满信心。

相比于激烈的山路劈弯，颜控林还是喜欢E级带来的稳重和踏实，随着刹车踏板一点点踩下去，制动力也愈发明显，整个过程循序渐进，看上去波澜不惊。

E级本身就不是一辆用来玩耍的车，由于加长的车身和较大的自重，并且是后轮驱动，激烈驾驶时会有一种推着车头走的感觉。不过，相信E级车主们是不会用它们来飚赛道的。

S3与E级都搭载了2.0L涡轮增压发动机，不同的是，这辆E200L所搭载的是一台低功率版本的发动机，从参数上看，功率要比S3少了75kW（102Ps），而相对应的高功率发动机则出现在E300L上。

对于S3的动力，车手晶表示十分满意，毕竟搭载这一代EA888调校最优秀的发动机，能爆发出最大210kW（286Ps）的功率，380Nm的扭矩输出，实在是个暴力小王子。

用车手晶的话说，S3给她的感受就是，如果路上有人故意挑衅，她就算不回击，也至少能有一脚油门秒掉对方的信心！

    动力方面，由于E 200 L仅搭载2.0T低功率版本发动机，所以的确不如S3来得猛烈，并且两车追求的感觉截然不同，S3虽然外观并不张扬，但有着扮猪吃老虎的能力，而E级嘛，只想做个安静的美男子而已，在它的字典里，或许只有一个“稳”字。