爱卡选车指数 标致4008 350THP精英版

　　（四）驾驶与测试

　　我们此次测试的4008 350THP精英版，搭载了一台1.6T涡轮增压直喷发动机，最大功率为123kW(167Ps)/6000rpm，最大扭矩为245Nm/1400-4000rpm。传动系统则匹配了一台6挡手自一体Tiptronic变速箱。此外，4008还配备了“Stop-Start发动机智能启/停系统”，将进一步优化市区工况的燃油经济性。

我们此次测试的4008 350THP精英版，搭载了一台1.6T涡轮增压直喷发动机，最大功率为123kW(167Ps)/6000rpm，最大扭矩为245Nm/1400-4000rpm。

传动系统，则匹配了一台6挡手自一体Tiptronic变速箱。

　　作为一辆自重为1492kg的紧凑级SUV来说，操控显然不是它最擅长的。而对于1.6T发动机的动力输出，我们也不会指望它会给我们带来多么强烈的推背感，不过足够灵敏的油门响应以及在低转速时便可输出峰值扭矩的调校，必然不会让4008在超车时，显得拖泥带水。 

虽然1.6T发动机的动力储备还算得上充裕，但出于经济性考虑，变速箱的换挡逻辑则显得相对保守。在深踩油门踏板，转速开始攀升后，变速箱才会随之选择降挡。

在全力加速状态下，前悬挂的向上拉伸较为明显，但对于SUV来说，姿态不算夸张。在ESP无法完全关闭的情况下，我们以2500rpm的转速起步，0-100km/h的加速成绩还是值得肯定的。

实测0-100km/h的加速时间为9.87s，最大G值为0.717G，从曲线图可以看出，整个加速过程较为平顺流畅，并不存在明显的突兀感。

相对于加速姿态，刹车姿态则稍显夸张。在全力刹车时，车头下探较为明显，不过，这样的姿态倒也在合理的范围之内。而37.31m的刹车实测成绩，在同级别中倒是十分出色。

100-0km/h的刹车距离为37.31m，最大G值为-1.506G。在我们实际测试中，4008的多次刹车成绩，均非常稳定。

轻盈且精准的转向感受，为4008营造出了较为轻松的驾驶感受。此外，富有韧性的悬挂系统，柔和的化解了来自路面的颠簸震动，为4008带来了良好的驾乘舒适性。

　　驾驶与测试评分

　　对于一辆搭载了1.6T发动机的紧凑级SUV来说，0-100km/h加速时间与100-0km/h刹车距离的成绩还是不错的，尤其是对比同级别车型中较小排量的车型表现。此外，平顺、流畅的动力输出以及轻盈、精准的转向，都能给驾驶者营造出轻松、愉悦的驾驶感受。

　　购车成本评分

　　价格更高的车型理应拥有更加丰富的配置，为保证对低售价车型的公平性，我们将购车成本评分设为减分项。以20万元作为基准，20万元以内不减分，20万元以上每增加1万元减去0.15分，不满1万元的部分四舍五入。我们此次测试的车型为4008 350THP精英版，售价：20.87万元，共减去0.15分。

　　后期使用成本评分 

　　东风标致为4008提供了三年或十万公里的质保，保养费用方面，与同级别的合资品牌车型相比，费用相差无几。此外，此款车型的工信部油耗为6.4L/100km，燃油经济性则要优于同级别的其他车型。 

　　编辑点评：由海外原型车打造而来的4008，携炫酷的设计感以及更加出色的性价比，力求在市场中争夺一席之地。而东风标致4008，也是目前标致品牌旗下在售的最大尺寸车型。

　　此次，经过对东风标致4008 350THP精英版的测试与体验，我们发现它在设计、空间、试驾测试以及用车成本环节均表现良好，但配置的丰富度方面则稍显不足。不过，整体并未存在任何明显缺陷，综合素质还是令人满意的。