又一款漂亮的斯柯达 柯迪亚克设计解析

　　[爱卡汽车 汽车视觉 原创]

　　柯迪亚克是上汽斯柯达的一款重点车型，也是今年即将上市的重点SUV车型，新车将于4月正式上市，定位中型SUV，竞品剑指昂科威、汉兰达等。而对于一款全新车型，我们最关注的是其“新”在哪里，尤其是外观造型设计方面。为了迎合大多数人，尤其是中国消费者的审美要求，厂商的设计团队会在前期付出相当大的努力。今天，我们就从设计美学和功能学两个角度，来聊一聊柯迪亚克这款全新的车型有哪些设计上的亮点。

全新柯迪亚克与2015年上市的全新速派，分别以VisionS与VisionC概念车为设计蓝本，两车的整体设计思路有着异曲同工之处，车身线条铿锵有力，颇有力量感，但是柯迪亚克又多了一份精致。

目前在中国市场，柯迪亚克是继晶锐、昕锐/昕动、明锐、Yeti、速派之后的第六款上汽斯柯达车型，也是第一款中型SUV，市场上的关注度非常高。

柯迪亚克的展翼式前脸设计，灵感来源于展翅飞翔的海鸥，而海鸥恰恰又是斯柯达车标的主体元素，两者不谋而合。

看人先看脸，看车也一样，车头的设计很大程度上决定了这辆车好不好看。柯迪亚克的展翼式前脸充满了力量感，与这台车的定位十分契合。

3D立体式格栅，直瀑式的家族化造型犹如奔流的瀑布，粗犷刚毅，高光的镀铬表面在阳光下熠熠生辉，颇有质感。

从新款明锐开始到柯迪亚克，已经有3款车型使用了这种3D立体式的进气格栅条，在下半部分有一个向下翻折的折角，这已经成为了斯柯达最新车型的家族式特征了。

用设计师的话说，这叫鼻线。两根凸起的特征线将斯柯达品牌Logo包裹，并向后延伸至前风挡处，刻画了硬朗的造型和视觉上的提升，以此展示每一台斯柯达车型都具有年轻、运动的品牌定位。

斯柯达是为数不多的将品牌Logo设计在机舱盖上的品牌之一，这样的好处就是车标处于一个相对中心的位置，任何人看到新车第一眼就会将目光集中在车标上。

贯穿车身前后的双腰线设计在全新速派上也能够找到，提升的上腰线和溜背式的车顶媲美峡谷巨岩的力量之美，也使整台车的侧面看上去更加年轻、有运动感。

整车的外部轮廓充满折角，从最早的圆润单体造型，到2012年的层次感设计，再到现在的立体感设计，斯柯达在车身造型设计上越来越有自己的品牌特点，与同集团的大众品牌完全区分开来。

两侧凸起的轮拱强调了这台车具有一定的越野能力，高配车型搭载的4X4四驱系统采用第五代Haldex瀚德差速器，能够根据路况调整输出扭矩，实现前轴96-10%，后轴4-90%的扭矩分配。

尾部的纵向线条充满了折角，从而营造了富有层次感的饱满尾部，诠释了VisionS概念车的动感魅力。

尾部牌照框区域，使用了三维立体和横向设计的手法，与传统车型尾部处在一个平面上有所不同，这样的设计也是出于立体感的考虑。

C型尾灯一直是斯柯达车型的重要标识，从2001年开始就已经采用，造型上从最早的二维平面设计到2012年的多层次双灯带设计，再到现在的立体设计，斯柯达在大灯方面的视觉冲击力越来越强。

而字母C正是“捷克人Czech”英文的首字母，虽然已经归属于德国大众集团，但斯柯达人却用自己独特的方式向自己的祖国（捷克）致敬。

内饰中控台方面，柯迪亚克采用了一体式横向扩展设计语言，相对另外一款姊妹车型（途观L）更加野性，跳出了大众系的原有内饰设计思维，展现了不一样的斯柯达设计理念。

同时在中控台纵向线条上，也与车辆的尾部线条相呼应，处处都是折线设计，立体感很强。

除了刚毅的折线，车厢内部也不乏一些动感的曲线，刚柔并济，恰到好处。

另外，在功能性设计方面，上汽斯柯达针对中国消费者的特殊需求和中国的国情对海外版的Kodiaq做出了很多细节上的改变，这样的改变能够让新车在国内获得更高的接受度。

　　编辑点评：柯迪亚克是上汽斯柯达在尊崇VisionS概念车设计语言大框架下的一款全新产品。虽然归属于母公司大众集团，但是在面对套娃式家族设计时，斯柯达选择了说“NO”。一直以来，斯柯达给我们带来的都是基于大众机械平台，但是却又有斯柯达鲜明个性设计的产品。据了解，即将于4月份上市的柯迪亚克1.8TSI自动挡入门车型售价或将低于20万元，相信这款产品一定能够得到消费者和市场认可的。

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