[XCAR 导购 原创]
目前汽车市场上的很多车型，限于成本问题，都只在高配车型上配备真皮座椅，所以真皮座椅也就在消费者心里留下了“高级”的印象。于是很多价格较低的车型，为了追求车内的装饰质感，大面积的使用了仿皮材料以及仿皮座椅，但关键问题是，真皮座椅或者仿皮座椅一定比织物座椅好吗？
虽然已经过了夏天最热的时节，但仍然能感觉到天气的闷热。实验当天的气温为30摄氏度，多云。经过测温枪的测量，地表温度为37摄氏度。两辆试验车型的座椅颜色均为最吸热的黑色，但材质不同。
夏天已过，秋老虎的余威还没褪去，虽然是多云的天气，但是气温仍然达到了30摄氏度，地表温度更是到了37摄氏度。
两辆实验车型中，配备织物座椅的是广汽本田飞度(参数|询价)1.5L CVT LXS舒适天窗版，而另外一款宝沃BX5(参数|询价) 25TGDI 自动四驱尊享型，也就是宝沃BX5的顶配车型，则配备了真皮座椅。
（一）视觉效果
汽车显档次的配置无非是大屏幕、大轮圈、全车N个摄像头，以及真皮座椅这几个配置，所以从视觉效果上来说，真皮座椅恐怕要完胜织物座椅。
由于真皮材质的成本要明显高于织物材料，并且真皮接缝处的缝线也能体现出做工品质，因此皮革座椅显然看上去更有档次。
虽然现在织物座椅的各项人体工学设计都十分到位，座椅的座垫和靠背都十分平整，面料的接缝处过渡均匀，但视觉效果上，仍然不如真皮，甚至是仿皮有档次。
（二）触摸质感
除了视觉效果之外，皮革的触感也比较出色，当然，由于做工和原料的不同，皮子也有软硬之分。
宝沃BX5 25TGDI 自动四驱尊享型配备的真皮座椅，皮面比较柔软，手感顺滑，不过也正是由于手感比较滑，所以在转弯时，身体也容易滑出座椅。
相比之下，织物座椅基本上不存在太软或太硬的感觉，并且表面比较粗糙，织物的纹路清晰可见，防滑效果较好，在弯道中更容易保持良好的坐姿。
（三）升温实验
空气温度的升高，虽然会让人感到不适，但上车后最先接触到的便是座椅，所以座椅温度升高的速度和幅度，成为了座椅是否舒适的条件之一，我们将正常使用的两车在阳光下静置半小时左右，模拟临时停车时的场景，随后测量座椅的温度。
车辆静置30分钟后，宝沃BX5的车内温度为37摄氏度。
此时，被阳光照射30分钟后的真皮座椅，表面温度为44.5摄氏度，需要特别说明的是，BX5 25TGDI 自动四驱尊享型配备了防紫外线/隔热玻璃。
同样经过30分钟光照的飞度此时车内气温为35摄氏度。
没有隔热玻璃的飞度，座椅光照部位的表面温度达到了47摄氏度，比人体的体温高出10摄氏度以上，温度比BX5的座椅表面温度还要高。
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作者：沈达炜 
作者：张子威 
作者：苏玉阳 
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