[XCAR 导购 原创]

　　我们知道包括美国加州、英国、德国在内的多个国家，都已相继确认或计划推出了燃油车禁售时间表。我国作为机动车保有量超3亿的“汽车大国”，也在近期出台了相应的计划，而“双积分”政策，也在督促着国内各大汽车厂商着手对自家产品进行“油”至“电”的转换。那么在正式迈入“纯电时代”前，兼顾燃油车与纯电车优点的混动车，也就成为了完美的过渡车型。今天就为大家带来四款进口/合资混动轿车，虽然定位不同，但相同的是，它们都有着一套靠谱且省油的混动系统。

　　今天所推荐的四款车，各自的主销车型售价均在30万内，它们分别是：雷克萨斯 CT 200h、上汽通用别克 Velite 5、东风本田思铂睿锐·混动以及广汽本田雅阁锐·混动。而一套“靠谱”且省油的混动系统，则是它们立足的根本。

　　推荐车型一：雷克萨斯 CT 200h

　　厂商指导价区间（万元）：22.90-34.80

　　车型亮点：豪华品牌，合理的价位，来自丰田的“靠谱”混动系统

由于并非是换代，所以相比于老款车型，新款雷克萨斯CT 200h在外形方面没有进行大刀阔斧的改变，只是对车头和车尾进行了升级。升级后整体更加动感、精致。

内饰方面，作为一次中期改款，CT 200h的内饰也进行了升级，中控台上方增加了一块7英寸液晶显示屏，人机交互系统升级为滑鼠式设计。另外，仪表盘右侧还增加了一块独立的液晶显示屏。

　　作为一款豪华品牌车型，其配置自然不会让人失望。安全配置方面，CT 200h全系均配有前/后排安全气囊、 前排侧气囊、膝部气囊、上坡辅助等配置。舒适性配置方面，CT 200h全系车型标配了真皮/多功能方向盘、无钥匙启动、语音控制系统等配置。

将前排座椅调节至最低，前后调节至合适位置，身高168cm的体验者头部约有一拳三指的空间余裕。

保持前排座椅不动，体验者进入后排，其头部空间约一拳，腿部空间约两拳，对于一台紧凑型两厢车来说表现已是不错。

官方尚未公布CT 200h的行李厢容积，我们可参考老款车型375L（常规）-985L（放倒）的数据，其后排座椅支持4/6比例放倒，并且放倒后行李厢地板十分平整。

动力方面，CT 200h与老款车型保持一致，其混动系统由一台最大功率73kW（99Ps）/5200rpm的1.8L发动机，以及一台功率60kW（82Ps）的电动机组成。

与之相匹配的变速箱为E-CVT无级变速箱，其中“B挡”为能量回收挡位。

　　混动车在国内本来就是个不大的细分市场，更何况是豪华品牌混动车型。而雷克萨斯CT 200h自2011年上市至今，就一直撑起了此级别市场的半边天。20万出头的起售价、较高的配置水平和靠谱的混动系统，都是它能够深入人心的有力保障。