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2017广州车展现代新型燃料电池车静评

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: 董啸成 2017-11-17 18:03:33 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[XCAR 2017广州车展原创]

　　能源枯竭会是造成汽车“石油时代”终结的根本原因吗？当然不是，技术革新、科技发展才会是导致其终结的根本原因，而“新能源汽车”便是在这样的刚需之下技术发展出来的产物。随着时代的发展，各汽车厂商对于新能源汽车的重视程度越来越高，在今年的广州车展上，北京现代为大家带来了一台新型燃料电池车，与纯电动汽车和混合动力汽车不同，该车是以氢能源作为燃料的新能源汽车，下面就让我们一睹为快。

　　现代氢燃料电池车的外观设计源自于现代FE Fuel Cell概念车，该车以大自然和水作为灵感，一方面代表整个车身的流线造型非常自然；一方面也象征这款车的零碳排放、仅排放水的环保特点。目前新车已非常接近于量产车的状态，它的最终量产版有望于明年进行首秀，并于2020年正式推出市场。

新车的整体外观与现代FE Fuel Cell概念车非常神似，如分体式大灯、倒梯形中网、流线型的车身等等。

现代FE Fuel Cell概念车

新车的车头造型设计元素多却不显繁复，分体式的大灯设计、雾灯区域的两颗“獠牙”以及夸张的倒梯形中网为整个车头带来了一种极具时代超前感的前卫气息。

中网内部加入了一些波浪设计元素，增强了车头的层次感与立体感，此外，实拍车型还配备了一颗前置摄像头以及六颗雷达探头。

新车车灯采用了时下较为流行的分体式大灯，修长的LED日间行车灯被一根银色镀铬条所连接，提升了视觉上的拉伸感。

三角形的车头前大灯内部同样加入了一些镀铬元素，层次感丰富，其大灯还装备了透镜，有着更好的聚光效果。

在传统的雾灯区域处设计了两个獠牙般的“导流槽”，不过其内部是封死的，仅作为美观作用。

车身侧面的线条相当自然，虽然新车是一台SUV车型，但较为低矮的车身姿态赋予了它一种轿跑车的风范。

新车的外后视镜采用了黑色配色，运动感十足，其上方还集成了LED侧转向灯和全景摄像头。

车身流畅的线条一方面得归功于新车采用了隐藏式的门把手设计，在车辆锁止或行进过程中门把手会自动收入车内以降低风阻，科技感十足。

尾部的设计更偏向圆润饱满的风格，各线条的处理干净利落，整体视觉上简约却不单调。

在未点亮的情况下尾灯不含红色元素，而是以错落有致的黑白纹路来营造出一种层次感，其整体造型与前大灯相呼应。

实拍车型配备了倒车视频影像以及6颗后驻车雷达。

新车采用了隐藏式排气设计，整体感不错。与纯电动车不同的是，氢能源车会有“排放物”，不过这种“排放物”仅为水，不会有碳排放。

实拍车型采用了米其林品牌规格为245/45 R19的轮胎，双色五辐式铝合金轮圈，其设计同样充满了极简主义。

新车的内饰同样充满了前卫与科技感，实拍车型浅色的内饰色调柔且沉稳，丰富的层次感营造出一种超现代的氛围。

值得一提的是，新车的内饰用料采用了经过环保认证的生物材料，其环保理念与新能源车的诉求不谋而合。

双辐式方向盘造型未来感十足，上方的多功能按键可控制巡航、蓝牙电话、多媒体等功能。新车还配备了液晶仪表盘，并且与中控屏幕连成一块儿，有些类似奔驰E级(参数|询价)与S级上的设计。

可以看到，这款氢燃料电池车采用的是按键式换挡，从中控台上方的按键还看到了座椅通风/加热、方向盘加热等功能。虽然中控台上按键较多，但各操作单元的布局清晰，整体设计十分前卫。

新车搭载的是现代汽车第四代氢燃料电池技术，最大功率达到了119kW（163Ps），最大扭矩为300Nm。新车的燃料电池堆功率密度也增加了30%，官方公布其最大续航里程可达800km。

　　小结：当然，现代这款新型燃料电池车目前还处在概念阶段，虽然它的完成度已经无限接近于量产，不过相信在真正实现量产之前还会继续进行优化调整，在本次广州车展上我们也仅做了些简单的体验，期待它未来在新能源市场的表现。

　　结语：我们都知道，现阶段纯电动车型所面临的困难大致有：充电设施不完善、充电时间较长、续航里程还需加强，并且在各种严苛环境下（如寒冷、炎热等），纯电动车的可靠性和稳定性还有待提高。而氢能源汽车在续航里程、抗低温性以及充能时间等方面更具有优势，当然，充电/氢设施不完善是它们共同面临的问题，不过就现阶段来说，新能源汽车多面开花也是好的兆头。

　　话题回到车本身，事实上现代汽车很早就涉足新能源领域，它更是最早研发制造氢燃料电池车的汽车制造商之一，所以在该领域的专业性毋庸置疑。而在传统汽车面临转型的年代，现代汽车越早迈出自己的第一步，无疑对未来的发展会有很大的帮助。

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