征服沙漠的勇士 4款达喀尔中的车型推荐

　　如果说 WRC 对应的是疯狂，那么达喀尔拉力赛所代表的就是危险了。由于比赛就是一个远离公路的耐力赛，所以被称为勇敢者游戏的它不仅消耗着车手以及领航员的精神，甚至在某些地形、昼夜温差或者断油、断粮的情况下会夺走二人的生命。尽管如此，达喀尔拉力赛的大部分参赛者还是业余车手，说明其巨大的魅力使众多勇士敢于挑战人与自然对抗的极限，同时全球超过五亿人的关注度也彰显出了人们对冒险精神的渴望。而今天笔者为大家介绍的四款车型包括了曾经站在顶峰的“传奇”、当前活跃在赛场上的“勇士”，甚至还有刚刚加入战斗的“新兵”，那么接下来就跟我一起看看他们都是什么车吧。

　　*日产(进口)-途乐 2018款 5.6L 标准版与2017款 5.6L V8 的车长/车宽/车高为5164/1999/1955mm，轴距为3074mm。

　　*宝沃-BX7 2016款车型的车长/车宽/车高为4715/1911/1690mm。

　　本次推荐四款车型中，三菱(进口)-帕杰罗(进口)与日产(进口)-途乐可以说都是达喀尔的经典传奇车型，但相对于前者多次称霸比赛的战绩来讲，日产(进口)-途乐的表现就并不怎么抢眼了，不过创下了当时达喀尔拉力赛柴油赛车最好成绩的它已足以被载入史册；MINI-MINI COUNTRYMAN是目前活跃在赛场上的车型之一，近年也拿了不少总冠军，犹如称霸当今达喀尔拉力赛的架势；而“新人”就是宝沃-BX7了，在充足的应援保障下，它目前表现可圈可点，很有一匹“黑马”该有的样子。

　　推荐车型：三菱(进口)-帕杰罗(进口)（以下简称帕杰罗）

　　厂商指导价区间：36.98-42.98万元

　　推荐理由：同级中较低的售价以及出色的动力、四驱系统深受硬派越野爱好者喜爱，不仅如此，稳重的外观、做工精致的内饰以及出色的空间表现也符合一辆家用车的定位。

国人更喜欢将它称作山猫，这只猛兽身材矫健且灵活自如，应对极端环境不在话下，出色的表现得益于性能出众且皮实的发动机、传动与悬挂系统，直到现在说起达喀尔仍然能使车迷联想到帕杰罗。

依旧沿袭了帕杰罗一贯的硬朗派外观设计，孔武有力的车头简洁、立体，再结合其方正魁伟的车身轮廓，使“山猫”不仅展现出硬派越野SUV应有的霸气形象，同时稳重的气质也让它十分令人着迷。

帕杰罗在内饰方面采用了与外观相同的设计风格，简洁、粗犷的线条与布局彰显着它的野性，而双炮筒仪表的造型则充满了运动感的视觉冲击力，另外工艺上的细致则将它高档的品质感表现了出来。

　　安全、操控配置方面，帕杰罗2018款/2016款 自动标准版外，全系车型标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前排侧气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等，同时还配有车顶行李架、皮质座椅、前雾灯、后排隐私玻璃等配置功能。另外，2018款/2016款 自动尊贵版还带有自动头灯、远近光感应系统、雨量感应雨刷等进一步方便驾驶的配置。

高配车型的座椅采用真皮包裹，宽大厚实的坐垫与椅背给人以十分体贴的舒适感，此外得益于方方正正的车身，乘坐在第三排时并没有较大的压抑感，不过SUV第三排坐垫较低的特点还是存在。

虽然官方并没有公布帕杰罗的后备厢容积，不过在第三排座椅处于非载客模式下，可以看出它的后备厢空间十分宽敞，另外将第三排座椅收入地台下，第二排座椅翻折起来后可获得更加可观的空间。

　　车内储物空间展示：

帕杰罗搭载了一台代号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为128kW（174Ps）/5250rpm，峰值扭矩则能达到255Nm/4000rpm。

传动系统，与这款6G72匹配的是一台5速手自一体变速箱，同时作为三菱赖以生存的技艺，帕杰罗采用了SS4-II超选四驱系统为它的越野性能保驾护航。

悬挂方面，帕杰罗采用了前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，而承载式车身结构使它不仅具有良好的越野性能，还保证了驾乘的舒适性。

　　车型小结：背负着传奇历史走到现在的帕杰罗虽然不再参加比赛，但突出的动力表现、稳重的外形设计与硬派的内饰风格仍是传统越野爱好者的首选车型，而出色的乘坐舒适度以及车内使用、储物空间也让它更贴近家用，不仅如此，同级中较低的售价与进口的优势还为它树立了不错的口碑。