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上汽斯柯达-

柯珞克

紧凑型SUV排名NO.24
[原创]

精致务实上海男!逍客车主体验柯珞克

第 1/2 页:逍客车主自述
第 1/2 页:逍客车主自述 第 2/2 页:体验柯珞克
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  [XCAR 车主采访 原创]

  俗话说,择车购车的审美眼光能反应出一个人的内在修养,也很容易被标签化。相信很多卡友都有这样的经历:曾经万人爱戴的校草买了小奔驰,远房亲戚为了做生意购入了神车五菱。那么,一位被大多数打上“精致、务实、内外兼修”等标签的上海男,又会选择什么样的车型呢?本次的竞品车主采访中,我们请来了一位日产逍客车主,让他来体验和评价一下同级的另一款紧凑型SUV:斯柯达柯珞克。(图/文:殷培杰、张宁强)

柯珞克

  众所周知,得益于这几年中国经济的飞速发展和人口红利,中国的汽车销量日趋火爆。在其中起着推波助澜作用的要属紧凑型SUV车型了。如果要给这类车型打上标签,也非常的简单:外观精致大气、乘坐/储物空间大、驾驶视野佳。而此次请来的日产逍客车主朱先生,当时就是认定了这些标签,非常有针对性的选择了日产逍客这款车型。

逍客车主体验柯珞克本次采访请到的日产逍客(下文简称逍客)车主朱先生今年30岁,从事项目统筹的工作,爱好自驾游、厨艺。朱先生的爱车是2016年购买的,行驶里程为40585km。

  在体验斯柯达柯珞克之前,我们先和朱先生聊聊他与他的爱车。

  :当初有考虑过其它车型吗?是看中了日产逍客的哪一点让您最终选择了它?4万多公里的里程数也不少了,能否说说对逍客最满意和最不满意的地方?

逍客车主体验柯珞克朱先生:不瞒您说,我这个人买什么东西都比较务实,注重实际。当初看中逍客的原因就在于:一是日系车空间大,二是在当时20万元内办好落地的选择并不多。在秉持务实和性价比的双重选择下,我购买了逍客这款车型。按照办好落地20万元内的要求,裸车价格必须控制在18万元内,基本上是日韩系的天下,逍客在这当中算是一个比较好的选择。

逍客车主体验柯珞克朱先生:在外观部分,逍客还是比较让我满意的,日产家族式的“V-motion”前脸造型,颇具动感。大尺寸的V型镀铬装饰条将硕大的“NISSAN"logo包裹起来,运动并且精致时尚。前脸的外观让我颇为满意。

逍客车主体验柯珞克 逍客车主体验柯珞克

  朱先生:相比于逍客的前脸,它的尾灯部分就不怎么让我满意了。造型设计方面比较中庸,在精致细腻程度方面有所欠缺。而新出的柯珞克尾灯就很有意思,冰裂纹设计的C字型尾灯非常有型。再加上橙色的车漆配色,夺人眼球。

  正式的体验还没开始前,朱先生的魂就被柯珞克的尾灯小小的勾走了一波。

逍客车主体验柯珞克朱先生将要体验的这台柯珞克,车身颜色为靓丽吸睛的“丹橙霞”,有别于逍客大街化的白色,饱满夺目的色彩搭配能给行人留下深刻的印象。放在前两年,白色车型是主流,但是随着汽车的普及化,白色的车型实在有点太过于普通了。

逍客车主体验柯珞克对于我这个懂得爱护老婆的上海男人来说,柯珞克这如女性睫毛似的LED灯带,辨识度极高。比我逍客的卤素大灯有型多了。

逍客车主体验柯珞克朱先生:也许是职业病的缘故,习惯了项目统筹的我,任何事情都喜欢有条有理,希望有个比较大的空间帮我把一切难题全部收纳在一起。因此车辆的储物空间是我十分看中的,逍客486-1410L的行李厢容积让我非常满意,柯珞克455-1543L的表现也旗鼓相当。

逍客车主体验柯珞克朱先生:把该放的东西存放在应放的地方,是我一如既往的处事风格。逍客的内部储物空间表现比较一般,有些地方虽然一样可以放东西,但是人性化方面做的还不够充分。

逍客车主体验柯珞克朱先生:两年多的时间,这套内饰的做工和用料我还算满意,最看不习惯的还是这个老气的方向盘,轩逸同款,有着浓浓的上一代日产风格。

逍客车主体验柯珞克中央扶手箱,和很多日系车型一样,只有打开/关闭两种状态,不能上下高度调节,也不能前后调节。在日常使用过程中,起到了基本的储物功能,但论实用性,这类车型还是有很高的提升空间,那这次体验的柯珞克就很好。

逍客车主体验柯珞克朱先生:传统的手刹比较占用空间,逍客全系都是这样的设计,电子手刹在日系车型上很少出现,在这方面上,德系车型是要比日系车型有前瞻意识的,新技术的引用会极大的提升便利性。

逍客车主体验柯珞克那个时候逍客配备的全景天窗,可是给予了许多消费者一个不大不小的惊喜。但是美中不足的是,这个天窗只负责采光,却不能开启,实用性就大打折扣了。

逍客车主体验柯珞克朱先生:总体来说,逍客的乘坐空间比较充裕,乘坐起来也非常舒适,坐垫的柔软度超乎寻常,你完全可以把它想象成是一台移动的沙发。

逍客车主体验柯珞克逍客的后排乘坐空间,在正襟危坐的情况下还算够用。但是确实称不上宽敞,也没有后排出风口,科技化的配置有所欠缺。

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点赞 149 评论 47 +1 责任编辑:殷培杰

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生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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