精致务实上海男！逍客车主体验柯珞克

从朱先生介绍爱车的过程中，我们能看到明显的既爱又恨，但是总体来说对于逍客还是比较满意的。这次让我们的朱先生再来看看柯珞克，看看他有怎么样的体验和评价。

朱先生：这台柯珞克的中央扶手箱的储存空间，有点惊艳，不但中间有个可拆卸的限位器，并且扶手还支持多段高低/前后调节。在储藏空间和灵活性上都比我的逍客更为优秀，这点我给个赞。

中控台两侧采用了镂空的设计，即可当做前排乘客的内侧扶手，又给中控台下方开辟出了一个储物空间，底部采用防滑设计，可以放一些手机或者卡片。别人都说在储物空间方面，斯柯达的车型就是德系车中的日系车，果然名不虚传。

朱先生：这才是“真全景天窗”啊，相比之下我逍客上的全景天窗就有点“小巫见大巫”了。肉眼可见的采光量就非常的出色，加上比起我逍客更为出色的乘坐视野，使得整车的内部空间显得非常通透，前半部分能开启的面积也足够大，最重要的是“能打开”！

整个中控的操纵旋钮设计和阻尼感都十分出色，如果说我逍客上的中控系统可以贴上“务实”的标签，那么柯珞克在此基础上还能加上“精致和细腻”。对我一个项目人来说，这就是够用和极致的区别。

8英寸大小的液晶中控大屏，从尺寸、触摸手感和反馈速度几个角度都全方位超越了这个细分市场的竞品。功能性上也是这个价位车型中的翘楚，光是功能菜单的数量就让我眼花缭乱，够研究好几天了。

在座椅材质方面，柯珞克采用了真皮与织物相间的填充。软硬度方面比我的逍客当然是偏硬一些，但好在有足够的支撑，逍客那种座椅是过于软了，软到让人慵懒。整套座椅的做工和缝隙的处理都颇为细腻，用上海这边的称赞方式就是：精致！

德系车中的日系车，果然名不虚传。柯珞克在储物方面真的是有自己读到的见解。后排的衣帽挂钩十分方便和人性化，在空间利用率方面做到了极致。

柯珞克的后排出风口和两个USB充电口，我是非常满意的。不但能给后排乘客提供到同样的新风体验，两个USB口也能满足现代人日益增加的手机用电量，具有不错的实用性和前瞻性。不得不承认，我逍客的后排配置已经跟不上主流了。

相比我的逍客，柯珞克的后排空间就非常不错了，如果前排驾驶者是一个比较瘦小的驾驶员的话，后排的人还能翘起二郎腿，这方面我的逍客很难实现。

体验过了柯珞克的静态表现之后，朱先生迫不及待的直接驾驶起了柯珞克。让我们看看这个他对于柯珞克动态的表现做出如何的评价。

朱先生：针对于此次采访我也做过了功课，我发现柯珞克与我的逍客的最大功率均为110kW（150Ps），但是最大功率转速却不尽相同，柯珞克为5000rpm，逍客为6000rpm，相比而言柯珞克进入最高功率的转速更低。并且在最大扭矩方面也是柯珞克更强一点，1.4TSI发动机的250Nm对比2.0L发动机200Nm，多出的不仅仅是50Nm，更多的是加速超车时所带来的信心。综合来看，柯珞克动力水平比逍客更强，不过考虑到柯珞克可是一款涡轮增压新车，德系车一般都比较强调操控性，购买逍客的人还是以代步通勤为主。我是属于后面一类的人，但我认为更好的动力水准能够为驾驶者带来更多精神层面上的自信与支撑。

柯珞克的驾驶感受有点出乎我的意料，相比于逍客高速过弯时的明显侧倾，柯珞克的侧倾却很难察觉。整体的转向比较轻盈，阻尼感也适中，线性的回正力矩让我感觉在驾驶着一款有良好路感的轿车。加上比逍客出色的驾驶视野，驾驶起来有一种怡然自得的感觉。

短暂的体验告一段落，精致务实的朱先生坦言，如果有再一次选择的机会，他会毫不犹豫的选择柯珞克。自己看中逍客的空间、实用性等优势在柯珞克上表现的更加出色；并且在车辆尺寸和外观颜值方面，柯珞克比起逍客优势明显。作为一个精致务实体面的上海男，我只恨柯珞克上市的晚了！

　　编辑总结：在介绍自己爱车逍客时，朱先生在字里行间透露出了些许悔意，但是爱面子的他又不愿意直接表露出来。这也是15-17年间已购买14-20万元合资紧凑型SUV车主的普遍心声，当时他们选择的余地确实不多，当然逍客在其中也确实是均衡之选。但是随着如今斯柯达柯珞克的加入战局，定会给这个市场带来新的活力，也给消费者更多的选择空间。